delta multijet e dpf

[FRANKY67]

Ogni quanto viene rigenerato il fap in termini di Km (ogni 500 km?)
ed in termini di tempo quanti minuti rimane accesa la spia e a che velocità
va condotta la vettura?

Se la si usa prevalentemente in città ci sono problemi?

Attualmente ho un diesel senza dpf ....non sapevo di tutti questi problemi

 

[LelePT]

Ogni quanto viene rigenerato il fap in termini di Km (ogni 500 km?)
ed in termini di tempo quanti minuti rimane accesa la spia e a che velocità
va condotta la vettura?

Se la si usa prevalentemente in città ci sono problemi?

Attualmente ho un diesel senza dpf ....non sapevo di tutti questi problemi

Io ho il 2.0mjt della Delta e le rigenerazioni le fa ogni 200km comunque dipende anche dall'uso che fai dell'auto e dallo stile di guida che hai, è la centralina motore che controllando il tuo stile di guida e alcuni sensori che decide quando fare la rigenerazione. Mi sembra che la centralina controlli la differenza di pressione esistente fra l'ingresso del filtro e la sua uscita e quando questa differenza di pressione raggiunge una certa soglia la centralina inizia la rigenerazione. Probabilmente la differenza di pressione che si rileva sta ad indicare che il filtro ha un certo accumulo di particelle di particolato che per essere eliminate richiedono l'inizio della fase di rigenerazione. In genere il ciclo di rigenerazione per essere avviato richiede che il motore si trovi in condizioni ottimali di esercizio cioè con motore ben caldo, a questo punto la rgenerazione inizia e la sua attivazione si nota col fatto che viene accesa la ventola del radiatore alla velocità minima, non viene data sul cruscotto nessuna segnalazione visiva che la fase di rigenerazione è stata avviata, lo si nota solo dallla ventola attivata e il motore fa un rumore leggermente diverso ma non è molto percepibile, La spia presente sul cruscotto sta ad indicare un problema di intasamento del filtro, inoltre se le rigenerazioni vengono spesso interrotte e non terminate avviene un degrado dell'olio lubrificante che viene additivato del gasolio incombusto iniettato nella fase di rigenerazione e questa segnalazione viene data sul visore grafico con richiesta di sotituzione dell'olio degradato dal gasolio caduto nella coppa

 

[FRANKY67]

Tu che uso ne fai? cittadino, autostradale, misto?

Quanti Km hai fatto?

Ti ha mai dato problemi?

Ogni quanto cambi l'olio motore?

 

[LelePT]

Tu che uso ne fai? cittadino, autostradale, misto?

Quanti Km hai fatto?

Ti ha mai dato problemi?

Ogni quanto cambi l'olio motore?

Io faccio un 50% urbano 40% extraurbano e un 10% autostrada e attualmente dopo 10 mesi sono a oltre 23000km, come mia abitudine preferisco cambiare prima l'olio di prima installazione invece di aspettare il tagliando, infatti l'ho sostittuito a meno di 15000km, quindi avendo fatto la sostituzione volontaria dell'olio mi hanno anche azzerato la centralina motore per il conteggio del filtro antiparticolato in quanto la centralina non mi segnali il raggiungimento di degradamento olio. Questo azzeramento è importante in quanto senza tale procedura la centralina potrebbe segnalare la sostituzione dell'olio anche se esso è stato appena cambiato. E' quindi vivamente sconsigliata la sostituzione fai da te dell'olio in quanto non azzerando la centralina potrebbe verifiicarsi l'eventualità di segnalazione di olio degradato dalle iniezioni per la rigenerazione del filtro. Fino a 35000km, cioè al tagliando dovrei essere a posto

 

[FRANKY67]

Quindi dopo 10 mesi e 23.000 Km problemi zero???...giusto?

 

[LelePT]

Quindi dopo 10 mesi e 23.000 Km problemi zero???...giusto?

Esatto nessun problema di filtro antiparticolato, l'unico fastidio riguarda l'impuntamento nell'inserimento della seconda marcia dalla prima e l'inserimento della terza dalla seconda, riguardo a questo problema ho letto sul forum del sito newlanciadelta che in officina può essere risolto con una registrazione dei cavi Bovoden di comando del cambio. Per il filtro come detto nessun problema da questo motore, infatti questo nuovo propulsore è stato progettatto per meglio soddisfare le prerogative di funzionamento del filtro antiparticolato posizionandolo a ridosso del motore direttamente sullo scarico motore, in tale condizione durante la fasi rigenerazione il gasolio iniettato viene più facilmente bruciato all'interno del filtro proprio perchè più facilmente si raggiungono le temperature ottimali di rigenerazione del filtro.

 

[FRANKY67]

Grazie per le info...
Un ultima domanda..... sui consumi cosa mi dici???

 

[LelePT]

Grazie per le info...
Un ultima domanda..... sui consumi cosa mi dici???

Nei primissimi 1000km quando ci andavo molto leggero con l'acceleratore ho fatto anche 18km/l di media nel periodo di Marzo scorso, poi progressivamente ho cominciato a tirare e i consumi si sono attestati tra i 15km/l tirando allegramente con puntate sui 170 e su i quasi i 17andando normale. Secondo me le fasi di rigenerazione e il filtro antiparticolato influiscono in maniera marcata sui consumi, inoltre il motore molto pastoso e abbastanza potente invogliano a tenere andature spesso allegre. Cercando di non far pesare molto il piede destro nonostante i 14 quintali e mezzo di peso si riescono a fare buone medie. Ultimamente passando la soglia dei 20000km ho notato che i consumi hanno cominciato lentamente a calare, probabilmente la fase di assestamento del motore si sta via via esaurendo e il motore comincia a dare il meglio di se sia in termini di consumi e che di prestazioni