Dati ufficiali tedeschi per la Giulietta...

[angelo0]

Ragazzi oggi ho ricevuto il primo Broschüre +lista prezzi
per la giulietta naturalmente per la Germania
srcivo quello che per primis possa interessare di piu.

Benzina prezzi,consumi , emissioni

1.4 TB 16V 88 KW / 120CV, Base 19.900,00 Turismo 21.700,00

Consumi: 8,6/5,4/ 6,6

CO2- emissioni (g/km compinato 152 g / Km

1.4TB 16V MultiAir 125 KW / 170CV Base 22.400,00 Turismo 24.200,00

Consumi: 7,9 / 4,7 / 5,9 CO2- emissioni compinato 137g/km

1.8 TBi 16V 173 KW / 235 CV QV 28.300.00

consumi:10,8/5,8/7,6 CO2-emissioni compinato 177g/km

Diesel:

1.6 JTDM 16V 77KW/105 CV Base21.400,00 Turismo 23.200,00

Consumi: 5,5/3,7/4,9 CO2-emissioni compinato 114g/km

2.0 JTDM 16V 125/170 CV Base 25.300,00 Turismo 27.100.,00

Consumi:6,0/4,2/4,9 CO2- emissioni compinato 128 g / Km

Peso:
1.4 TB 16V 120 CV incluso guidatore 1355

1.4 TB 16V Multiair 17CV incluso guid. 1365 Kg

1.8 TBi 16V 235CV incluso guid. 1395Kg

1.6 JTDM 16V 105CV incluso guid. 1385 Kg

2.0 JTDM 16V 170 CV incluso guid. 1395 Kg

Questi sono dati rilasciati da alfa Romeo Germania
quindi sono dati ufficiali per ogni versione del modello
con tutto cio che porta di serie.
Finalmente si puo fare qualche paragone piu realistico.

 

[alkiap]

Interessante il peso: il guidatore è pari a 75Kg, quindi sembrerebbe davvero fra le più leggere, se non la più leggera della categoria.

 

[156jtd.]

Ragazzi oggi ho ricevuto il primo Broschüre +lista prezzi
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Consumi: 8,6/5,4/ 6,6

CO2- emissioni (g/km compinato 152 g / Km

1.4TB 16V MultiAir 125 KW / 170CV Base 22.400,00 Turismo 24.200,00

Consumi: 7,9 / 4,7 / 5,9 CO2- emissioni compinato 137g/km

1.8 TBi 16V 173 KW / 235 CV QV 28.300.00

consumi:10,8/5,8/7,6 CO2-emissioni compinato 177g/km

Diesel:

1.6 JTDM 16V 77KW/105 CV Base21.400,00 Turismo 23.200,00

Consumi: 5,5/3,7/4,9 CO2-emissioni compinato 114g/km

2.0 JTDM 16V 125/170 CV Base 25.300,00 Turismo 27.100.,00

Consumi:6,0/4,2/4,9 CO2- emissioni compinato 128 g / Km

Peso:
1.4 TB 16V 120 CV incluso guidatore 1355

1.4 TB 16V Multiair 17CV incluso guid. 1365 Kg

1.8 TBi 16V 235CV incluso guid. 1395Kg

1.6 JTDM 16V 105CV incluso guid. 1385 Kg

2.0 JTDM 16V 170 CV incluso guid. 1395 Kg
Questi sono dati rilasciati da alfa Romeo Germania
quindi sono dati ufficiali per ogni versione del modello
con tutto cio che porta di serie.
Finalmente si puo fare qualche paragone piu realistico.

Caspita , ma pesano quasi come una segmento B :shock:
Ottimo direi o sbaglio?

 

[BufaloBic]

Ragazzi oggi ho ricevuto il primo Broschüre +lista prezzi
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Benzina prezzi,consumi , emissioni

1.4 TB 16V 88 KW / 120CV, Base 19.900,00 Turismo 21.700,00

Consumi: 8,6/5,4/ 6,6

CO2- emissioni (g/km compinato 152 g / Km

1.4TB 16V MultiAir 125 KW / 170CV Base 22.400,00 Turismo 24.200,00

Consumi: 7,9 / 4,7 / 5,9 CO2- emissioni compinato 137g/km

1.8 TBi 16V 173 KW / 235 CV QV 28.300.00

consumi:10,8/5,8/7,6 CO2-emissioni compinato 177g/km

Diesel:

1.6 JTDM 16V 77KW/105 CV Base21.400,00 Turismo 23.200,00

Consumi: 5,5/3,7/4,9 CO2-emissioni compinato 114g/km

2.0 JTDM 16V 125/170 CV Base 25.300,00 Turismo 27.100.,00

Consumi:6,0/4,2/4,9 CO2- emissioni compinato 128 g / Km

Peso:
1.4 TB 16V 120 CV incluso guidatore 1355

1.4 TB 16V Multiair 17CV incluso guid. 1365 Kg

1.8 TBi 16V 235CV incluso guid. 1395Kg

1.6 JTDM 16V 105CV incluso guid. 1385 Kg

2.0 JTDM 16V 170 CV incluso guid. 1395 Kg

Questi sono dati rilasciati da alfa Romeo Germania
quindi sono dati ufficiali per ogni versione del modello
con tutto cio che porta di serie.
Finalmente si puo fare qualche paragone piu realistico.

molto bene, se ci sarà anche la qualità oltre a tutto quello che già conosciamo quest'auto sarà un successone in Italia e all'estero e potrebbe anche farsi da traino con la Mito a vicenda

 

[eugenio62]

Interessante il peso: il guidatore è pari a 75Kg, quindi sembrerebbe davvero fra le più leggere, se non la più leggera della categoria.

Non ricominciamo con il peso.......

La Fiat dichiara per la BRAVO 1360 KG.........con conducente? senza conducente? Se fosse senza.....allora saremmo a 1435 "con"...che farebbero 40 kg più della Giulietta....ma la Bravo nelle prove risulta sempre tra le più pesanti....eccetto chiaramente le over-size Delta-Astra etc.......

Quindi bisogna attendere pazientemente..............forse solo il prezzo può essere confrontato.....si preannuncia un confronto più o meno sullo stesso piano con la Golf......ma chissà se in Alfa avranno sconti come quelli "generosi" Fiat, dove il listino è un po virtuale......quindi anche per i prezzi bisogna attendere.....

La 1750 sembrerebbe in vantaggio....stesso prezzo di GTI....ma più prestante.....e con una maggiore immagine di dinamicità.....

 

[reu.c.cio]

Ragazzi oggi ho ricevuto il primo Broschüre +lista prezzi
per la giulietta naturalmente per la Germania
srcivo quello che per primis possa interessare di piu.

Benzina prezzi,consumi , emissioni

1.4 TB 16V 88 KW / 120CV, Base 19.900,00 Turismo 21.700,00

Consumi: 8,6/5,4/ 6,6

CO2- emissioni (g/km compinato 152 g / Km

1.4TB 16V MultiAir 125 KW / 170CV Base 22.400,00 Turismo 24.200,00

Consumi: 7,9 / 4,7 / 5,9 CO2- emissioni compinato 137g/km

1.8 TBi 16V 173 KW / 235 CV QV 28.300.00

consumi:10,8/5,8/7,6 CO2-emissioni compinato 177g/km

Diesel:

1.6 JTDM 16V 77KW/105 CV Base21.400,00 Turismo 23.200,00

Consumi: 5,5/3,7/4,9 CO2-emissioni compinato 114g/km

2.0 JTDM 16V 125/170 CV Base 25.300,00 Turismo 27.100.,00

Consumi:6,0/4,2/4,9 CO2- emissioni compinato 128 g / Km

Peso:
1.4 TB 16V 120 CV incluso guidatore 1355

1.4 TB 16V Multiair 17CV incluso guid. 1365 Kg

1.8 TBi 16V 235CV incluso guid. 1395Kg

1.6 JTDM 16V 105CV incluso guid. 1385 Kg

2.0 JTDM 16V 170 CV incluso guid. 1395 Kg

Questi sono dati rilasciati da alfa Romeo Germania
quindi sono dati ufficiali per ogni versione del modello
con tutto cio che porta di serie.
Finalmente si puo fare qualche paragone piu realistico.

Molto bene i dati sul peso (se sono quelli reali ) l'unica critica che faccio al listino di Giulietta riguarda le dotazioni di serie e a scelta: possibile (tanto per fare un esempio) che non si possano avere i sensori di parcheggio anteriori nemmeno a pagamento?!? :evil: i motori li ritengo adeguati ora che siamo al momento del lancio...in futuro andrebbero integrati il nuovo 1.4 135cv mair e il buon 1.6 120cv...sarebbe bello poi realizzare una versione equivalente alla Golf GTD con il 1.9 twinturbo riomologato Euro 5 :twisted:

 

[alkiap]

In realtà l'alternativa alla Golf GTD c'è già: la tedesca ha 170cv, come appunto Giulietto 2.0 Multijet
un eventuale twin turbo comunque ci starebbe alla perfezione

 

[reu.c.cio]

In realtà l'alternativa alla Golf GTD c'è già: la tedesca ha 170cv, come appunto Giulietto 2.0 Multijet
un eventuale twin turbo comunque ci starebbe alla perfezione

Vero...tra l'altro dai dati dichiarati sembrerebbe che la GTD consumi pure qualcosa in più.

Quello che intendevo io però era creare tra le motorizzazioni a gasolio una sigla particolare che identifichi la motorizzazione più prestazionale, com'è appunto con GTD per Golf...quanto alle prestazioni...non devono essere affatto equivalenti...un'ipotetica Giulietta 2.0 TwinTurbo la GTD se la deve mangiare :twisted: :twisted: :twisted:

 

[SediciValvole]

Interessante il peso: il guidatore è pari a 75Kg, quindi sembrerebbe davvero fra le più leggere, se non la più leggera della categoria.

Non ricominciamo con il peso.......

La Fiat dichiara per la BRAVO 1360 KG.........con conducente? senza conducente? Se fosse senza.....allora saremmo a 1435 "con"...che farebbero 40 kg più della Giulietta....ma la Bravo nelle prove risulta sempre tra le più pesanti....eccetto chiaramente le over-size Delta-Astra etc.......

Quindi bisogna attendere pazientemente..............forse solo il prezzo può essere confrontato.....si preannuncia un confronto più o meno sullo stesso piano con la Golf......ma chissà se in Alfa avranno sconti come quelli "generosi" Fiat, dove il listino è un po virtuale......quindi anche per i prezzi bisogna attendere.....

La 1750 sembrerebbe in vantaggio....stesso prezzo di GTI....ma più prestante.....e con una maggiore immagine di dinamicità.....

Per la Golf la mia curiosità è un'altra,la VI rispetto la V è più pesante o più leggera? Perchè questo pseudo restyling è stato fatto per diminuire drasticamente il numero di componenti e semplificare l'assemblaggio,infatti la Golf era una macchina troppo complicata da montare e il tempo di fabbricazione di ogni vettura era sopra la media delle concorrenti...quindi semplificati tutti i componenti probabilmente è più leggera della serie precedente. Detto questo il confronto Giulietta Bravo è fattibile ma relativamente perchè bisognerebbe confrontarle a parità di dotazioni che sicuramente l'Alfa avrà più ricca. E poi...la Bravo ha già una buona tenuta di strada,la Giulietta dovrebbe essere ancora meglio!

 

[SediciValvole]

In realtà l'alternativa alla Golf GTD c'è già: la tedesca ha 170cv, come appunto Giulietto 2.0 Multijet
un eventuale twin turbo comunque ci starebbe alla perfezione

un bel confronto...Giulietta 2.0 M-Jet,Audi A3 2.0 TDI 170cv, Golf GTD, Delta 1.9 TwinTurbo, Bravo 2.0 M-Jet e BMW 120D.....Italia vs Germania...siamo nel 2010 e il verdetto non lo vedo alquanto scontato!

 

[eugenio62]

In realtà l'alternativa alla Golf GTD c'è già: la tedesca ha 170cv, come appunto Giulietto 2.0 Multijet
un eventuale twin turbo comunque ci starebbe alla perfezione

un bel confronto...Giulietta 2.0 M-Jet,Audi A3 2.0 TDI 170cv, Golf GTD, Delta 1.9 TwinTurbo, Bravo 2.0 M-Jet e BMW 120D.....Italia vs Germania...siamo nel 2010 e il verdetto non lo vedo alquanto scontato!

Azzardo il risultato finale......basandomi sui precedenti confronti abbondantemente fatti.......privi chiaramente fino ad oggi di Giulietta.

Prestazioni 1° BMW 2° Giulietta poi tutti gli altri......
Consumi 1° BMW 2° GTD poi tutti gli altri .....( questa voce è fatta in
base ai consumi nelle prove di Bravo 2.0)
Prova di Handling 1° Giulietta poi BMW poi tutti gli altri....( piasta di Balocco)
Piacere di guida 1° BMW poi Giulietta poi gli altri

Accettasi scommesse.

Da considerare che BMW sta per sfornare il 184D......già disponibile su serie 5. Da considerare che il twin Delta non può essere inserito..altrimenti bisogna inserire il twin BMW.......da considerare che il twin BMW facile che venga aggiornato. Già adesso il twin BMW è criticabile....solo per il prezzo.

Certo poi il confronto si concluderà , come sempre, con la postilla che la BMW costa 8.000 euro (?) di più.........che non sono certo spiccioli.

 

[angelo0]

Ragazzi per quelli che vogliono sapere cosa si puo mettere in optional e cosa non si puo.
Per prima vi riporto i prezzi per ogni pecchetto visto che sono 4
Sportpaket 1 (Code 5RH)
Prezzo reale 2.240,00? di Vendita 1.635,00? risparmio 605,00?

Sportpaket 2 (Code 67Q)
prezzo reale 4.110,00? di vendita 2.850,00? risparmio 1.260,00?

Sportpaket 3 (ode 67R)
prezzo reale 1.510,00? di vendita 1.130,00? risparmio 380,00?

Sportpaket 4 (Code 67P)
prezzo reale 710,00? di vendita 440,00? risparmio 270,00?

 

[alkiap]

Se Giulietta avesse avuto un servosterzo idraulico avrei accettato la scommessa sul piacere di guida.
Avendo un elettrico però non azzardo... sono piuttosto diffidente riguardo questa tecnologia.
0.1 L ogni 100Km valgono davvero il rischio di penalizzare l'esperienza di guida?

 

[SediciValvole]

In realtà l'alternativa alla Golf GTD c'è già: la tedesca ha 170cv, come appunto Giulietto 2.0 Multijet
un eventuale twin turbo comunque ci starebbe alla perfezione

un bel confronto...Giulietta 2.0 M-Jet,Audi A3 2.0 TDI 170cv, Golf GTD, Delta 1.9 TwinTurbo, Bravo 2.0 M-Jet e BMW 120D.....Italia vs Germania...siamo nel 2010 e il verdetto non lo vedo alquanto scontato!

Azzardo il risultato finale......basandomi sui precedenti confronti abbondantemente fatti.......privi chiaramente fino ad oggi di Giulietta.

Prestazioni 1° BMW 2° Giulietta poi tutti gli altri......
Consumi 1° BMW 2° GTD poi tutti gli altri .....( questa voce è fatta in
base ai consumi nelle prove di Bravo 2.0)
Prova di Handling 1° Giulietta poi BMW poi tutti gli altri....( piasta di Balocco)
Piacere di guida 1° BMW poi Giulietta poi gli altri

Accettasi scommesse.

Da considerare che BMW sta per sfornare il 184D......già disponibile su serie 5. Da considerare che il twin Delta non può essere inserito..altrimenti bisogna inserire il twin BMW.......da considerare che il twin BMW facile che venga aggiornato. Già adesso il twin BMW è criticabile....solo per il prezzo.

Certo poi il confronto si concluderà , come sempre, con la postilla che la BMW costa 8.000 euro (?) di più.........che non sono certo spiccioli.

Ho messo il 1.9 TwinTurbo della Delta proprio xkè già ci sono Bravo e Giulietta col 2.0 M-Jet,mi sta bene anche la 123D (mi pare che il twin turbo bmw si chiama così) e già il confronto diretto con la Delta c'è stato.

 

[eugenio62]

In realtà l'alternativa alla Golf GTD c'è già: la tedesca ha 170cv, come appunto Giulietto 2.0 Multijet
un eventuale twin turbo comunque ci starebbe alla perfezione

Vero...tra l'altro dai dati dichiarati sembrerebbe che la GTD consumi pure qualcosa in più.

Quello che intendevo io però era creare tra le motorizzazioni a gasolio una sigla particolare che identifichi la motorizzazione più prestazionale, com'è appunto con GTD per Golf...quanto alle prestazioni...non devono essere affatto equivalenti...un'ipotetica Giulietta 2.0 TwinTurbo la GTD se la deve mangiare :twisted: :twisted: :twisted:

Nelle prove, sia Auto che 4R, Bravo consuma più di GTD.....il motore della Giulietta è il medesimo di Bravo.......quindi Giulietta consumerà meno di GTD solo se peserà meno e/o metteranno a punto meglio il 2.0M-JET........

Giulietta Twin contro GTD mono è impari....i twin dovrebbero confrontarsi tra twin.....e l'unico altro twin è BMW....

Se poi Alfa commercializzasse una Giulietta Twin 190cv al prezzo di un GTD.........allora si..potrei farci un pensierino...