dati incredibili!!! 1.5 m di auto con pneumatici lisci!!!

[xander71]

fonte autoblog
ma mi domando???, sono più pericolosi 1.5 m di automobilisti che girano con gomme liscie o chi in autostrada va ai 160/170 con auto in ordine?????

"

Chi in queste vacanze d?agosto partirà in auto, per prima cosa dovrà prestare la massima attenzione a gli pneumatici della propria vettura. Infatti, in un?indagine condotta da ?Automobile.it? emerge che solo il 50% dei vacanzieri controllerà gli pneumatici della propria auto prima di mettersi in viaggio. Per limitare questo fenomeno, nel 2003 è nato il progetto ?Vacanze Sicure?, promosso dalle associazioni di categoria Assogomma e Federpneus, in collaborazione con la Polizia Stradale. Il primo servizio fornito dal progetto è il controllo gratuito degli pneumatici che può essere effettuato presso gli oltre 5000 gommisti associati.

A sette anni dall?avvio del progetto, la Polizia Stradale ha constatato che le auto con pneumatici lisci rappresentano all?incirca il 3-5% del parco auto nazionale, contro l?8-10% del 2003. Tuttavia, le auto in circolazione con pneumatici lisci ammontano a più di 1,5 milioni di unità, cifra piuttosto considerevole."

 

[Thefrog]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

 

[Jambana]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

La mescola dei pneumatici subisce un processo di invecchiamento, dovuto all'esposizione al sole e agli agenti atmosferici, oltre che agli innumerevoli cicli di isteresi (riscaldamento-raffreddamento) che ne peggiora notevolmente le caratteristiche di tenuta.

Inoltre, pneumatici arrivati a fine vita quasi sempre sono consumati in modo non perfetto, e a volte danneggiati.

Quindi ciò che hai scritto non è vero!!!!!! non veicoliamo certi messaggi su un forum pubblico!!!

 

[xander71]

HAHAHAHA GRANDE FROG.......

questa è stupenda.....spero che fosse una battuta di agosto..ma sicuramente è cosi...hahahaha...

 

[lsdiff]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

La mescola dei pneumatici subisce un processo di invecchiamento, dovuto all'esposizione al sole e agli agenti atmosferici, oltre che agli innumerevoli cicli di isteresi (riscaldamento-raffreddamento) che ne peggiora notevolmente le caratteristiche di tenuta.

Inoltre, pneumatici arrivati a fine vita quasi sempre sono consumati in modo non perfetto, e a volte danneggiati.

Quindi ciò che hai scritto non è vero!!!!!! non veicoliamo certi messaggi su un forum pubblico!!!

Aggiungo che nei pneumatici stradali il grip peggiora progressivamente con il consumo del battistrada anche se la gomma non è sottoposta agli agenti atmosferici e anche se il consumo è perfettamente regolare, oltre che perfettamente "accordato" con la geometria delle sospensioni.

 

[Thefrog]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

La mescola dei pneumatici subisce un processo di invecchiamento, dovuto all'esposizione al sole e agli agenti atmosferici, oltre che agli innumerevoli cicli di isteresi (riscaldamento-raffreddamento) che ne peggiora notevolmente le caratteristiche di tenuta.

Inoltre, pneumatici arrivati a fine vita quasi sempre sono consumati in modo non perfetto, e a volte danneggiati.

Quindi ciò che hai scritto non è vero!!!!!! non veicoliamo certi messaggi su un forum pubblico!!!

Aggiungo che nei pneumatici stradali il grip peggiora progressivamente con il consumo del battistrada anche se la gomma non è sottoposta agli agenti atmosferici e anche se il consumo è perfettamente regolare, oltre che perfettamente "accordato" con la geometria delle sospensioni.

Il tema dell'invecchiamento con il tempo e' sicuramente giusto. Non e' giusto invece confondere cio' che ho scritto con altre tematiche. Sull'asciutto gli pneumatici pergettamente lisci (e magari nuovi) sono migliori di qulli scolpiti. Il problema e' che con un minimo di acqua sull'asfalto gli pneumatici lisci non reggono piu' la strada in alcun modo. Ecco perche' alla fine si decide di farli comunque scolpiti.

Regards,
The frog

 

[RobyTs67]

Thefrog ,

guarda che i pneumatici non sono semplicemente tondi e neri.

 

[Thefrog]

Thefrog ,

guarda che i pneumatici non sono semplicemente tondi e neri.

:?:

Regards,
The frog

 

[Swift1988]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

 

[Thefrog]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

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Ripeto: Ti dice niente la F1? Come mai in gare su pista asciutta si utilizzano gli pneumatici slick E NON QUELLI SCOLPITI?

Regards,
The frog

 

[xander71]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

La mescola dei pneumatici subisce un processo di invecchiamento, dovuto all'esposizione al sole e agli agenti atmosferici, oltre che agli innumerevoli cicli di isteresi (riscaldamento-raffreddamento) che ne peggiora notevolmente le caratteristiche di tenuta.

Inoltre, pneumatici arrivati a fine vita quasi sempre sono consumati in modo non perfetto, e a volte danneggiati.

Quindi ciò che hai scritto non è vero!!!!!! non veicoliamo certi messaggi su un forum pubblico!!!

Aggiungo che nei pneumatici stradali il grip peggiora progressivamente con il consumo del battistrada anche se la gomma non è sottoposta agli agenti atmosferici e anche se il consumo è perfettamente regolare, oltre che perfettamente "accordato" con la geometria delle sospensioni.

Il tema dell'invecchiamento con il tempo e' sicuramente giusto. Non e' giusto invece confondere cio' che ho scritto con altre tematiche. Sull'asciutto gli pneumatici pergettamente lisci (e magari nuovi) sono migliori di qulli scolpiti. Il problema e' che con un minimo di acqua sull'asfalto gli pneumatici lisci non reggono piu' la strada in alcun modo. Ecco perche' alla fine si decide di farli comunque scolpiti.

Regards,
The frog

Ciao The Frog

ti parlo da pilota con licenza internazionale, che di gare ne ha fatte e non hai idea di quanti t day ho fatto da istruttore.

Allora, quando in un pneumatico stradale manca il battistrada , le caratteristiche delle gomme cambiano notevolmente in peggio.

A te può sembrare che hai più tenuta in quanto hai meno movimento della gomma e l'auto ti sembra più diretta, ma in realtà stai usando pneumatici che hanno molto meno tenuta in accelerazione laterale e longitudianle..
infatti la frentata si allunga di molto e la tenuta in curva stabiliazzata peggiora notevolmente. può anche esserci una variazione di 5-15 kmh nello stesso punto.

Mai confondere pneumatici da corsa con stradali, non hanno nulla a che vedere se non il fatto che sono neri e tondi!

materiale, spalla etc..sono molto diversi.

ti faccio esempi, se entri in pista con gomme stradali, vanno per 3 giri dopo diventano saponette da nuove, figurati quando non hai battistrada.

la pista è una situazione estrema e non fa molto testo nella circolazione stradale.
Però se giri con gomme liscie d'estate con 30° hai tenuta peggiore e frenata molto più lunga di pneumatici in ordine e ti faccio presente che 3/4 metri di frenata in meno da 100kmh vuole dire evitare un incidente!!

Tante riviste hanno fatto test del genere e risultati univoci.

F1
se vedi le gare saprai che quando usano i wet e la pista si asciuga cercano il bagnato altrimenti si spappolano subito, questo vuole dire che la mescola lavora in condizione di temperatura molto diversa tra dry e wet.

gli slick hanno mescole particolari e dopo l'uso anche questi si deteriorano tanto e tengono molto meno!,
se vedi le gare del gt italiano, vedrai che da inizio a fine gara come cambiano i tempi in peggio per via dell'usura della gomma.

è ovvio che con la pioggia ci vuole la gomma scolpita per drenare l'acqua, mente con l'asciutto non serve, infatti se giri con una gomma slick e fa freddo vai dritto ad ogni curva, e molte volte nei test invernali è meglio usare gomme intermedie proprio per questo motivo.

le gomme vanno in ordine ed è la cosa più importante in un auto olte che al guidatore per la sicurezza.

se volete al prossimo t day venite e vi faccio provare dal vivo che cosa vuole dire tutto ciò.

 

[Thefrog]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

La mescola dei pneumatici subisce un processo di invecchiamento, dovuto all'esposizione al sole e agli agenti atmosferici, oltre che agli innumerevoli cicli di isteresi (riscaldamento-raffreddamento) che ne peggiora notevolmente le caratteristiche di tenuta.

Inoltre, pneumatici arrivati a fine vita quasi sempre sono consumati in modo non perfetto, e a volte danneggiati.

Quindi ciò che hai scritto non è vero!!!!!! non veicoliamo certi messaggi su un forum pubblico!!!

Aggiungo che nei pneumatici stradali il grip peggiora progressivamente con il consumo del battistrada anche se la gomma non è sottoposta agli agenti atmosferici e anche se il consumo è perfettamente regolare, oltre che perfettamente "accordato" con la geometria delle sospensioni.

Il tema dell'invecchiamento con il tempo e' sicuramente giusto. Non e' giusto invece confondere cio' che ho scritto con altre tematiche. Sull'asciutto gli pneumatici pergettamente lisci (e magari nuovi) sono migliori di qulli scolpiti. Il problema e' che con un minimo di acqua sull'asfalto gli pneumatici lisci non reggono piu' la strada in alcun modo. Ecco perche' alla fine si decide di farli comunque scolpiti.

Regards,
The frog

Ciao The Frog

ti parlo da pilota con licenza internazionale, che di gare ne ha fatte e non hai idea di quanti t day ho fatto da istruttore.

Allora, quando in un pneumatico stradale manca il battistrada , le caratteristiche delle gomme cambiano notevolmente in peggio.

A te può sembrare che hai più tenuta in quanto hai meno movimento della gomma e l'auto ti sembra più diretta, ma in realtà stai usando pneumatici che hanno molto meno tenuta in accelerazione laterale e longitudianle..
infatti la frentata si allunga di molto e la tenuta in curva stabiliazzata peggiora notevolmente. può anche esserci una variazione di 5-15 kmh nello stesso punto.

Mai confondere pneumatici da corsa con stradali, non hanno nulla a che vedere se non il fatto che sono neri e tondi!

materiale, spalla etc..sono molto diversi.

ti faccio esempi, se entri in pista con gomme stradali, vanno per 3 giri dopo diventano saponette da nuove, figurati quando non hai battistrada.

la pista è una situazione estrema e non fa molto testo nella circolazione stradale.
Però se giri con gomme liscie d'estate con 30° hai tenuta peggiore e frenata molto più lunga di pneumatici in ordine e ti faccio presente che 3/4 metri di frenata in meno da 100kmh vuole dire evitare un incidente!!

Tante riviste hanno fatto test del genere e risultati univoci.

OK, mi arrendo; come non detto allora.

Regards,
The frog

 

[bellafobia]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

La mescola dei pneumatici subisce un processo di invecchiamento, dovuto all'esposizione al sole e agli agenti atmosferici, oltre che agli innumerevoli cicli di isteresi (riscaldamento-raffreddamento) che ne peggiora notevolmente le caratteristiche di tenuta.

Inoltre, pneumatici arrivati a fine vita quasi sempre sono consumati in modo non perfetto, e a volte danneggiati.

Quindi ciò che hai scritto non è vero!!!!!! non veicoliamo certi messaggi su un forum pubblico!!!

Aggiungo che nei pneumatici stradali il grip peggiora progressivamente con il consumo del battistrada anche se la gomma non è sottoposta agli agenti atmosferici e anche se il consumo è perfettamente regolare, oltre che perfettamente "accordato" con la geometria delle sospensioni.

Il tema dell'invecchiamento con il tempo e' sicuramente giusto. Non e' giusto invece confondere cio' che ho scritto con altre tematiche. Sull'asciutto gli pneumatici pergettamente lisci (e magari nuovi) sono migliori di qulli scolpiti. Il problema e' che con un minimo di acqua sull'asfalto gli pneumatici lisci non reggono piu' la strada in alcun modo. Ecco perche' alla fine si decide di farli comunque scolpiti.

Regards,
The frog

Ciao The Frog

ti parlo da pilota con licenza internazionale, che di gare ne ha fatte e non hai idea di quanti t day ho fatto da istruttore.

Allora, quando in un pneumatico stradale manca il battistrada , le caratteristiche delle gomme cambiano notevolmente in peggio.

A te può sembrare che hai più tenuta in quanto hai meno movimento della gomma e l'auto ti sembra più diretta, ma in realtà stai usando pneumatici che hanno molto meno tenuta in accelerazione laterale e longitudianle..
infatti la frentata si allunga di molto e la tenuta in curva stabiliazzata peggiora notevolmente. può anche esserci una variazione di 5-15 kmh nello stesso punto.

Mai confondere pneumatici da corsa con stradali, non hanno nulla a che vedere se non il fatto che sono neri e tondi!

materiale, spalla etc..sono molto diversi.

ti faccio esempi, se entri in pista con gomme stradali, vanno per 3 giri dopo diventano saponette da nuove, figurati quando non hai battistrada.

la pista è una situazione estrema e non fa molto testo nella circolazione stradale.
Però se giri con gomme liscie d'estate con 30° hai tenuta peggiore e frenata molto più lunga di pneumatici in ordine e ti faccio presente che 3/4 metri di frenata in meno da 100kmh vuole dire evitare un incidente!!

Tante riviste hanno fatto test del genere e risultati univoci.

OK, mi arrendo; come non detto allora.

Regards,
The frog

sulla mia vecchia auto, con gli pneumatici anteriori (di trazione) lisci e su asfalto perfettamente asciutto scivolavo e sgommavo da paura :shock:
alla minima accelerazione le ruote slittavano così come nelle frenate un pò più violente del solito :!:
gli pneumatici vanno sostituiti regolarmente perchè subiscono un peggioramento dovuto non solo all'usura, ma anche al tempo :?

 

[Swift1988]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Ripeto: Ti dice niente la F1? Come mai in gare su pista asciutta si utilizzano gli pneumatici slick E NON QUELLI SCOLPITI?

Regards,
The frog

Ma sono composte in modo differente.
Allora perchè le auto da rally montano le semislick al posto che le slick?

perchè sono fatte in maniera diversa

 

[Swift1988]

Mah, SE NON PIOVE, gli pneumatici lisci sono meglio di quelli scolpiti. Ti dice niente la F1? (Con questo non sto incitando a montare pneumatici lisci ma sto solo precisando che SENZA PIOGGIA gli incidenti non sono causati dagli pneumatici lisci).

Regards,
The frog

La mescola dei pneumatici subisce un processo di invecchiamento, dovuto all'esposizione al sole e agli agenti atmosferici, oltre che agli innumerevoli cicli di isteresi (riscaldamento-raffreddamento) che ne peggiora notevolmente le caratteristiche di tenuta.

Inoltre, pneumatici arrivati a fine vita quasi sempre sono consumati in modo non perfetto, e a volte danneggiati.

Quindi ciò che hai scritto non è vero!!!!!! non veicoliamo certi messaggi su un forum pubblico!!!

Aggiungo che nei pneumatici stradali il grip peggiora progressivamente con il consumo del battistrada anche se la gomma non è sottoposta agli agenti atmosferici e anche se il consumo è perfettamente regolare, oltre che perfettamente "accordato" con la geometria delle sospensioni.

Il tema dell'invecchiamento con il tempo e' sicuramente giusto. Non e' giusto invece confondere cio' che ho scritto con altre tematiche. Sull'asciutto gli pneumatici pergettamente lisci (e magari nuovi) sono migliori di qulli scolpiti. Il problema e' che con un minimo di acqua sull'asfalto gli pneumatici lisci non reggono piu' la strada in alcun modo. Ecco perche' alla fine si decide di farli comunque scolpiti.

Regards,
The frog

Ciao The Frog

ti parlo da pilota con licenza internazionale, che di gare ne ha fatte e non hai idea di quanti t day ho fatto da istruttore.

Allora, quando in un pneumatico stradale manca il battistrada , le caratteristiche delle gomme cambiano notevolmente in peggio.

A te può sembrare che hai più tenuta in quanto hai meno movimento della gomma e l'auto ti sembra più diretta, ma in realtà stai usando pneumatici che hanno molto meno tenuta in accelerazione laterale e longitudianle..
infatti la frentata si allunga di molto e la tenuta in curva stabiliazzata peggiora notevolmente. può anche esserci una variazione di 5-15 kmh nello stesso punto.

Mai confondere pneumatici da corsa con stradali, non hanno nulla a che vedere se non il fatto che sono neri e tondi!

materiale, spalla etc..sono molto diversi.

ti faccio esempi, se entri in pista con gomme stradali, vanno per 3 giri dopo diventano saponette da nuove, figurati quando non hai battistrada.

la pista è una situazione estrema e non fa molto testo nella circolazione stradale.
Però se giri con gomme liscie d'estate con 30° hai tenuta peggiore e frenata molto più lunga di pneumatici in ordine e ti faccio presente che 3/4 metri di frenata in meno da 100kmh vuole dire evitare un incidente!!

Tante riviste hanno fatto test del genere e risultati univoci.

F1
se vedi le gare saprai che quando usano i wet e la pista si asciuga cercano il bagnato altrimenti si spappolano subito, questo vuole dire che la mescola lavora in condizione di temperatura molto diversa tra dry e wet.

gli slick hanno mescole particolari e dopo l'uso anche questi si deteriorano tanto e tengono molto meno!,
se vedi le gare del gt italiano, vedrai che da inizio a fine gara come cambiano i tempi in peggio per via dell'usura della gomma.

è ovvio che con la pioggia ci vuole la gomma scolpita per drenare l'acqua, mente con l'asciutto non serve, infatti se giri con una gomma slick e fa freddo vai dritto ad ogni curva, e molte volte nei test invernali è meglio usare gomme intermedie proprio per questo motivo.

le gomme vanno in ordine ed è la cosa più importante in un auto olte che al guidatore per la sicurezza.

se volete al prossimo t day venite e vi faccio provare dal vivo che cosa vuole dire tutto ciò.

5 stelle