Datemi una definizione di "ALLUNGO".

[elancia]

Tale termine è appannaggio dei motori "sportivi" benzina aspirati o può anche essere utilizzato per definire il comportamento di motori turbo, magari diesel?

Faccio questa domanda perchè ho una Civic 2.2 ictdi che, porcapaletta, mi dà gusto non solo quando spinge dal basso, ma anche quando sale di giri in rettilineo "allungando".
Però è un trattore a nafta, nulla a che vedere con un v-tec benzina aspirato a 9.000 giri.
D'accordo... ...ma si può parlare di allungo se la coppia viene spalmata in maniera tale da farti cercare la zona alta del contagiri anche con un naftaccio, o c'è bisogno di un aspirato benzina?

Si può parlare di allungo a prescindere dal regime di giri, insomma?

 

[manuel46]

Credo di si, non sono espertissimo ma l'allungo è l'arco di utilizzo dove un motore continua a spingere e non si pianta facendoti cambiare per forza rapporto, se tirando una marcia il motore sale in progressione senza murare, quell dovrebbe essere l'allungo, questo sarà forte tanto quanto in alto arriva.......credo!

 

[armandino0312]

l'allungo è la capacità di un motore di salire di giri.un motore diesel allunga fino a 4500/5000 giri (per cui scarso allungo),un benza sportivo passa anche gli 8000 (e arriva a 17/18000 giri nel qual caso si parli di una moto di media cilindrata 4 cilindri in linea)....

 

[elancia]

l'allungo è la capacità di un motore di salire di giri.un motore diesel allunga fino a 4500/5000 giri (per cui scarso allungo),un benza sportivo passa anche gli 8000 (e arriva a 17/18000 giri nel qual caso si parli di una moto di media cilindrata 4 cilindri in linea)....

Quindi se un diesel allunga salendo (meno) di giri e sfruttando la coppia non si può parlare di allungo pur avendo la stessa (se non maggiore) progressione di un pari benzina.

Una Impreza STI (turbo-benzina) allunga meno di una Civic Type-R perchè sale meno di giri.

Inoltre, pare che l'allungo sia legato alla quantità di giri in un minuto, non al comportamento dell'auto.

Mi confermi questo?

 

[armandino0312]

l'allungo è la capacità di un motore di salire di giri.un motore diesel allunga fino a 4500/5000 giri (per cui scarso allungo),un benza sportivo passa anche gli 8000 (e arriva a 17/18000 giri nel qual caso si parli di una moto di media cilindrata 4 cilindri in linea)....

Quindi se un diesel allunga salendo (meno) di giri e sfruttando la coppia non si può parlare di allungo pur avendo la stessa (se non maggiore) progressione di un pari benzina.

Una Impreza STI (turbo-benzina) allunga meno di una Civic Type-R perchè sale meno di giri.

Inoltre, pare che l'allungo sia legato alla quantità di giri in un minuto, non al comportamento dell'auto.

Mi confermi questo?

di allungo si parla a prescindere.poi,che quest'ultimo sia più o meno limitato poco importa.
è come parlare di potenza,se ne parla per i 55 cavalli di una panda 1.1 come per i 507 di un'm6.

 

[elancia]

l'allungo è la capacità di un motore di salire di giri.un motore diesel allunga fino a 4500/5000 giri (per cui scarso allungo),un benza sportivo passa anche gli 8000 (e arriva a 17/18000 giri nel qual caso si parli di una moto di media cilindrata 4 cilindri in linea)....

Quindi se un diesel allunga salendo (meno) di giri e sfruttando la coppia non si può parlare di allungo pur avendo la stessa (se non maggiore) progressione di un pari benzina.

Una Impreza STI (turbo-benzina) allunga meno di una Civic Type-R perchè sale meno di giri.

Inoltre, pare che l'allungo sia legato alla quantità di giri in un minuto, non al comportamento dell'auto.

Mi confermi questo?

di allungo si parla a prescindere.poi,che quest'ultimo sia più o meno limitato poco importa.
è come parlare di potenza,se ne parla per i 55 cavalli di una panda 1.1 come per i 507 di un'm6.

Non generalizzare, io ho fatto una domanda specifica.

Si può parlare di allungo a prescindere dal numero di giri raggiunto, se l'auto in accelerazione progredisce (comportamento) con un ottimo risultato (prestazione)?

 

[armandino0312]

l'allungo è la capacità di un motore di salire di giri.un motore diesel allunga fino a 4500/5000 giri (per cui scarso allungo),un benza sportivo passa anche gli 8000 (e arriva a 17/18000 giri nel qual caso si parli di una moto di media cilindrata 4 cilindri in linea)....

Quindi se un diesel allunga salendo (meno) di giri e sfruttando la coppia non si può parlare di allungo pur avendo la stessa (se non maggiore) progressione di un pari benzina.

Una Impreza STI (turbo-benzina) allunga meno di una Civic Type-R perchè sale meno di giri.

Inoltre, pare che l'allungo sia legato alla quantità di giri in un minuto, non al comportamento dell'auto.

Mi confermi questo?

di allungo si parla a prescindere.poi,che quest'ultimo sia più o meno limitato poco importa.
è come parlare di potenza,se ne parla per i 55 cavalli di una panda 1.1 come per i 507 di un'm6.

Non generalizzare, io ho fatto una domanda specifica.

Si può parlare di allungo a prescindere dal numero di giri raggiunto, se l'auto in accelerazione progredisce con lo stesso risultato (prestazione)?

si parla di allungo in ogni caso.

 

[elancia]

l'allungo è la capacità di un motore di salire di giri.un motore diesel allunga fino a 4500/5000 giri (per cui scarso allungo),un benza sportivo passa anche gli 8000 (e arriva a 17/18000 giri nel qual caso si parli di una moto di media cilindrata 4 cilindri in linea)....

Quindi se un diesel allunga salendo (meno) di giri e sfruttando la coppia non si può parlare di allungo pur avendo la stessa (se non maggiore) progressione di un pari benzina.

Una Impreza STI (turbo-benzina) allunga meno di una Civic Type-R perchè sale meno di giri.

Inoltre, pare che l'allungo sia legato alla quantità di giri in un minuto, non al comportamento dell'auto.

Mi confermi questo?

di allungo si parla a prescindere.poi,che quest'ultimo sia più o meno limitato poco importa.
è come parlare di potenza,se ne parla per i 55 cavalli di una panda 1.1 come per i 507 di un'm6.

Non generalizzare, io ho fatto una domanda specifica.

Si può parlare di allungo a prescindere dal numero di giri raggiunto, se l'auto in accelerazione progredisce con lo stesso risultato (prestazione)?

si parla di allungo in ogni caso.

Quantificando in termini di resa-prestazioni?

 

[armandino0312]

l'allungo è la capacità di un motore di salire di giri.un motore diesel allunga fino a 4500/5000 giri (per cui scarso allungo),un benza sportivo passa anche gli 8000 (e arriva a 17/18000 giri nel qual caso si parli di una moto di media cilindrata 4 cilindri in linea)....

Quindi se un diesel allunga salendo (meno) di giri e sfruttando la coppia non si può parlare di allungo pur avendo la stessa (se non maggiore) progressione di un pari benzina.

Una Impreza STI (turbo-benzina) allunga meno di una Civic Type-R perchè sale meno di giri.

Inoltre, pare che l'allungo sia legato alla quantità di giri in un minuto, non al comportamento dell'auto.

Mi confermi questo?

di allungo si parla a prescindere.poi,che quest'ultimo sia più o meno limitato poco importa.
è come parlare di potenza,se ne parla per i 55 cavalli di una panda 1.1 come per i 507 di un'm6.

Non generalizzare, io ho fatto una domanda specifica.

Si può parlare di allungo a prescindere dal numero di giri raggiunto, se l'auto in accelerazione progredisce con lo stesso risultato (prestazione)?

si parla di allungo in ogni caso.

Quantificando in termini di resa-prestazioni?

non capisco che vuoi dire.

il termine 'allungo' definisce quanto sale di giri un motore (quanto 'allunga',mai sentito dire?)

tu hai chiesto:si può parlare di allungo anche per il diesel?io ti ho risposto di sì portandoti ad esempio la potenza.

mi sa che mi sfugge qualcosa...

 

[99octane]

Tale termine è appannaggio dei motori "sportivi" benzina aspirati o può anche essere utilizzato per definire il comportamento di motori turbo, magari diesel?

Faccio questa domanda perchè ho una Civic 2.2 ictdi che, porcapaletta, mi dà gusto non solo quando spinge dal basso, ma anche quando sale di giri in rettilineo "allungando".
Però è un trattore a nafta, nulla a che vedere con un v-tec benzina aspirato a 9.000 giri.
D'accordo... ...ma si può parlare di allungo se la coppia viene spalmata in maniera tale da farti cercare la zona alta del contagiri anche con un naftaccio, o c'è bisogno di un aspirato benzina?

Si può parlare di allungo a prescindere dal regime di giri, insomma?

Tolta la scontata citazione a Rocco, l'allungo e' la capacita' di un motore di avere grande spinta in un'ampia gamma di giri, diciamo almeno 4000.

 

[elancia]

l'allungo è la capacità di un motore di salire di giri.un motore diesel allunga fino a 4500/5000 giri (per cui scarso allungo),un benza sportivo passa anche gli 8000 (e arriva a 17/18000 giri nel qual caso si parli di una moto di media cilindrata 4 cilindri in linea)....

Quindi se un diesel allunga salendo (meno) di giri e sfruttando la coppia non si può parlare di allungo pur avendo la stessa (se non maggiore) progressione di un pari benzina.

Una Impreza STI (turbo-benzina) allunga meno di una Civic Type-R perchè sale meno di giri.

Inoltre, pare che l'allungo sia legato alla quantità di giri in un minuto, non al comportamento dell'auto.

Mi confermi questo?

di allungo si parla a prescindere.poi,che quest'ultimo sia più o meno limitato poco importa.
è come parlare di potenza,se ne parla per i 55 cavalli di una panda 1.1 come per i 507 di un'm6.

Non generalizzare, io ho fatto una domanda specifica.

Si può parlare di allungo a prescindere dal numero di giri raggiunto, se l'auto in accelerazione progredisce con lo stesso risultato (prestazione)?

si parla di allungo in ogni caso.

Quantificando in termini di resa-prestazioni?

non capisco che vuoi dire.

il termine 'allungo' definisce quanto sale di giri un motore (quanto 'allunga',mai sentito dire?)

tu hai chiesto:si può parlare di allungo anche per il diesel?io ti ho risposto di sì portandoti ad esempio la potenza.

mi sa che mi sfugge qualcosa...

Penso di sì...

La mia osservazione verte sulle caratteristiche di progressione (che io intendo come allungo) riscontrabili anche in motori che girano meno "alti".

In sintesi, secondo me la coppia apportata dal turbocompressore, solo se sapientemente distribuita, può dare un apporto prezioso a motori sulla carta non propensi ad allungare, rendendoli predisposti anche per una guida complementare alla guida tipica di un diesel che "mura" in basso e obbliga a cambiare.
Per questo credo che tale dote non sia solo appannaggio di certi motori sportivi.

 

[blackblizzard]

Tale termine è appannaggio dei motori "sportivi" benzina aspirati o può anche essere utilizzato per definire il comportamento di motori turbo, magari diesel?

Faccio questa domanda perchè ho una Civic 2.2 ictdi che, porcapaletta, mi dà gusto non solo quando spinge dal basso, ma anche quando sale di giri in rettilineo "allungando".
Però è un trattore a nafta, nulla a che vedere con un v-tec benzina aspirato a 9.000 giri.
D'accordo... ...ma si può parlare di allungo se la coppia viene spalmata in maniera tale da farti cercare la zona alta del contagiri anche con un naftaccio, o c'è bisogno di un aspirato benzina?

Si può parlare di allungo a prescindere dal regime di giri, insomma?

Tolta la scontata citazione a Rocco, l'allungo e' la capacita' di un motore di avere grande spinta in un'ampia gamma di giri, diciamo almeno 4000.

porca baldracca non sono arrivato in tempo

 

[Grattaballe]

Secondo me l'allungo non contiene una cifra tot di giri ma è la propensione a girare con vigore apprezzabile, anche dopo aver superato i regimi di coppia e potenza massimi. C'è qualche naftone (ma anche qualche aspirato a benzina...) che termina il suo servizio a meno di 4000giri pur avendo la linea rossa a 5000 (o 6000 e passa se a benzina...). Il 2.2 Honda mi risulta come scrive Elancia, propenso ad arrivare ancora brioso alla linea rossa. Direi che è senz'altro provvisto di allungo.