dalla formula 1 alle auto comuni

[cobracobra]

Dalla formula 1 spesso si sente parlare di accorgimenti utili sulle auto di tutti i giorni per cui sarei curioso di sapere che cosa nell'ultimo quinquennio,è stato applicato di serie o proposto come optional per le auto di tutti i giorni.Si parla sempre di formula 1 non solo per l'interesse alle corse ma anche quali laboratori di ingegneria per testare nuove tecnologie e materiali.
Ebbene dal 2004 ad oggi che cosa è stato applicato di nuovo per dare la possibilita' di migliorare la qualita' e la sicurezza di guida?grazie.

 

[bellafobia]

Dalla formula 1 spesso si sente parlare di accorgimenti utili sulle auto di tutti i giorni per cui sarei curioso di sapere che cosa nell'ultimo quinquennio,è stato applicato di serie o proposto come optional per le auto di tutti i giorni.Si parla sempre di formula 1 non solo per l'interesse alle corse ma anche quali laboratori di ingegneria per testare nuove tecnologie e materiali.
Ebbene dal 2004 ad oggi che cosa è stato applicato di nuovo per dare la possibilita' di migliorare la qualita' e la sicurezza di guida?grazie.

nulla...nada de nada. :lol:

 

[Thefrog]

Cambi sequenziali al volante, freni per super sportive in carboceramica, motori con valvole ad alzata completamente variabile (multiair), telai con innesti in fibra di carbonio (per le auto al top) traction control sulle vetture a partire dal "segmento D"......

Quante ne vuoi ancora?

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Cambi sequenziali al volante, freni per super sportive in carboceramica, motori con valvole ad alzata completamente variabile (multiair), telai con innesti in fibra di carbonio (per le auto al top) traction control sulle vetture a partire dal "segmento D"......

Quante ne vuoi ancora?

Regards,
The frog

Solo il Multiair non credo venga dalla Formula 1, il resto OK.

 

[bellafobia]

Cambi sequenziali al volante, freni per super sportive in carboceramica, motori con valvole ad alzata completamente variabile (multiair), telai con innesti in fibra di carbonio (per le auto al top) traction control sulle vetture a partire dal "segmento D"......

Quante ne vuoi ancora?

Regards,
The frog

ha detto dal 2004...il cambio sequenziale c'era già, i freni carboceramici pure così come le valvole ad alzata variabile (solo migliorato ma forse nemmeno perchè il multiair non deriva dalla formula 1) ed il controllo di trazione esiste da una vita :lol: tra l'altro sono innovazioni non per auto di tutti i giorni. In definitiva dal 2004 le innovazioni della formula 1 non producono nulla di attuabile su auto alla portata di tutti

 

[Thefrog]

Ok forse dal 2004 non viene molto in quanto la F1 sta tentando di prednere le misure per fare vetture piu' economiche e sopratutto meno veloci e dunque piu' sicure.

A me veramente piacerebbe molto vedere dei "motori miniaturizzati" sulle auto di tutti i giorni. Secondo me la cosa sarebbe del tutto fattibile ma poi gli acquirenti aprendoil cofano motore vedrebbero un gran vuoto con in basso il motore e le parti meccaniche (cosa che successe con la 127, la 128 e sopratutto con la FIAT Uno).

Insomma il motore oggigiorno deve essere "bello gonfio" d'aspetto e dunque addio alla miniaturizzazione.

Regards,
The frog

 

[bellafobia]

Ok forse dal 2004 non viene molto in quanto la F1 sta tentando di prednere le misure per fare vetture piu' economiche e sopratutto meno veloci e dunque piu' sicure.

A me veramente piacerebbe molto vedere dei "motori miniaturizzati" sulle auto di tutti i giorni. Secondo me la cosa sarebbe del tutto fattibile ma poi gli acquirenti aprendoil cofano motore vedrebbero un gran vuoto con in basso il motore e le parti meccaniche (cosa che successe con la 127, la 128 e sopratutto con la FIAT Uno).

Insomma il motore oggigiorno deve essere "bello gonfio" d'aspetto e dunque addio alla miniaturizzazione.

Regards,
The frog

io proporrei una formula 1 con auto elettriche oppure senza sosta per cambio gomme e rifornumenti: il risultato sarebbe una ricerca sui motri per ridurre i consumi a parità di prestazioni o una ricerca sulle batterie (cose positive in entrambi i casi). la formula 1 di oggi non serve al settore automobilistico: è prettamente autoreferenziale in tutto

 

[G5]

Negli ultimi anni si era invertita la tendenza con dispositivi che dalla produzione di serie sisono spostati verso le competizioni.

 

[Thefrog]

Ok forse dal 2004 non viene molto in quanto la F1 sta tentando di prednere le misure per fare vetture piu' economiche e sopratutto meno veloci e dunque piu' sicure.

A me veramente piacerebbe molto vedere dei "motori miniaturizzati" sulle auto di tutti i giorni. Secondo me la cosa sarebbe del tutto fattibile ma poi gli acquirenti aprendoil cofano motore vedrebbero un gran vuoto con in basso il motore e le parti meccaniche (cosa che successe con la 127, la 128 e sopratutto con la FIAT Uno).

Insomma il motore oggigiorno deve essere "bello gonfio" d'aspetto e dunque addio alla miniaturizzazione.

Regards,
The frog

io proporrei una formula 1 con auto elettriche oppure senza sosta per cambio gomme e rifornumenti: il risultato sarebbe una ricerca sui motri per ridurre i consumi a parità di prestazioni o una ricerca sulle batterie (cose positive in entrambi i casi). la formula 1 di oggi non serve al settore automobilistico: è prettamente autoreferenziale in tutto

AUTO ELETTRICHE NO. PER CARITA'.!!!

Vi faccio un esempio:
Io ricordo ad esempio che negli anni "70 c 'era un negozio che si chiamava "Solar Energy" all'ingresso della tangenziale dell'Arenella, sotto casa mia. Gli chiesi per curosita' un preventivo e un prezzo per installare l'impianto sul tetto del palazzo per avere acqua calda in casa. Il preventivo fu abbastanza astronomico, ma la cosa piu' impressionante e' che quelle celle fotovoltaiche avevano un rendimento del 10%-15%. Oggi dopo trent'anni siamo arrivati al 20%, conun costo che non si ammortizza affatto perche' dopo trent'anni le celle diventano usurate e devi rifare l'impianto da capo!

Ecco parlare oggi di auto elettrica e' come parlare di energia solare di tipo fotovoltaico (quella termodinamica sembra invece che vada molto meglio).
Mi spiego meglio non si riuscira' maialmeno nei prossimi 50-100 anni a produrre un'auto elettrica che sia velocemente caricabile, la cui carica costi poco anche se e' un prodotto di massa, che abbia delle gabbie (se vuoi leggi batterie) sufficientemente economiche ed al tempo stesso capienti per poter andare in giro come si va in giro oggi con l'auto a "petrolio/metano/gpl".

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Negli ultimi anni si era invertita la tendenza con dispositivi che dalla produzione di serie sisono spostati verso le competizioni.

Colgo la palla al balzo per dire che probabilmente la Ferrari FXX (da 780cv) probabilmente ha piu' cavalli di una F1.

Regards,
The frog

 

[bellafobia]

Ok forse dal 2004 non viene molto in quanto la F1 sta tentando di prednere le misure per fare vetture piu' economiche e sopratutto meno veloci e dunque piu' sicure.

A me veramente piacerebbe molto vedere dei "motori miniaturizzati" sulle auto di tutti i giorni. Secondo me la cosa sarebbe del tutto fattibile ma poi gli acquirenti aprendoil cofano motore vedrebbero un gran vuoto con in basso il motore e le parti meccaniche (cosa che successe con la 127, la 128 e sopratutto con la FIAT Uno).

Insomma il motore oggigiorno deve essere "bello gonfio" d'aspetto e dunque addio alla miniaturizzazione.

Regards,
The frog

io proporrei una formula 1 con auto elettriche oppure senza sosta per cambio gomme e rifornumenti: il risultato sarebbe una ricerca sui motri per ridurre i consumi a parità di prestazioni o una ricerca sulle batterie (cose positive in entrambi i casi). la formula 1 di oggi non serve al settore automobilistico: è prettamente autoreferenziale in tutto

AUTO ELETTRICHE NO. PER CARITA'.!!!

Vi faccio un esempio:
Io ricordo ad esempio che negli anni "70 c 'era un negozio che si chiamava "Solar Energy" all'ingresso della tangenziale dell'Arenella, sotto casa mia. Gli chiesi per curosita' un preventivo e un prezzo per installare l'impianto sul tetto del palazzo per avere acqua calda in casa. Il preventivo fu abbastanza astronomico, ma la cosa piu' impressionante e' che quelle celle fotovoltaiche avevano un rendimento del 10%-15%. Oggi dopo trent'anni siamo arrivati al 20%, conun costo che non si ammortizza affatto perche' dopo trent'anni le celle diventano usurate e devi rifare l'impianto da capo!

Ecco parlare oggi di auto elettrica e' come parlare di energia solare di tipo fotovoltaico (quella termodinamica sembra invece che vada molto meglio).
Mi spiego meglio non si riuscira' maialmeno nei prossimi 50-100 anni a produrre un'auto elettrica che sia velocemente caricabile, la cui carica costi poco anche se e' un prodotto di massa, che abbia delle gabbie (se vuoi leggi batterie) sufficientemente economiche ed al tempo stesso capienti per poter andare in giro come si va in giro oggi con l'auto a "petrolio/metano/gpl".

Regards,
The frog

come al solito te ne vai alle cozze :evil: sei off topic; hai detto cose imprecise e frutto di un pregiudizio ke hai nei confronti delle auto elettriche, delle fonti rinnovabili e di tutto ciò ke non sia alla tua portata: non so se ridere :lol: o disperarmi per il grado di chiusura mentale ke dimostri puntualmente su questi temi. MA CI FAI O CI SEI? andare ad informarti nooo?!?
fare una gara ad alte prestazioni con vetture elettriche contribuirebbe allo sviluppo di batterie, motori (ke sono già al top per rendimento) e strutture (materiali,telai) e quindi avrebbe un riscontro tangibile per tutti.
ma tu resta pure dele tue idee a guardarti vetture ke consumano una benzina (fuori commercio) da 500 euro al litro, ke hanno gomme ke durano 250 km e ke non hanno più nulla da dare agli automobilisti comuni.
REGARDS, YOUR PERSONAL PHOBIA 8)