Dalla F1: Gallerie del vento virtuali?

[Thefrog]

In F1, per non svantaggiare i team deboli, hanno imposto un certo numero massimo di ore nelle gallerie del vento per tutti i team.

Il risultato che che gia' da anni la Ferrari e credo pure la McLaren abbiano sviluppato dei simulatori talmente complessi da poter riprodurre le fenomenologie che si osservano nelle gallerie del vento. Non solo, mentre una costosissima galleria del vento riesce a verificare l'aereodinamica al massimo per modelli in scala 1:2, i simulatori, ovvero le gallerie del vento virtuali riescono a effettuare una simulazione per modelli in sacala 1:1 (cioe' al naturale).

Allora io dico, visto che questi complessissimi simulatori sono in essere ormai da svariati anni, questo vuol dire che il costo di questa splendida tecnologia si deve essere abbassato e di molto.

Questo significa che al tempo d'oggi tali gallerie del vento virtuali potrebbero prendere piede anche presso le aziende produttrici di automobili d'uso comune. In questo modo la piu' grande sgrossatura del disegno dell'automobile potrebbe essere un compito lasciato ai simulatori. Solo il passo finale potrebbe prevedere un comunque costoso intervento delle gallerie del vento site presso le aziende produttrici.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

C'e' da aggiungere un'altro particolare: Nelle gallerie del ventotradizionali le ruotge devono per forza di cose stare dritte e non si puo' vedere quello che accade quando la vettura gira le ruote. Nelle gallerie del vento virtuali invece le ruote possono girare a piacimento e dunque si puo' misurare il CX della vettura, nonche' le turbolenze introdotte dalla differente geometria, anche a ruote girate.

E' proprio meglio, almeno secondo me.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

C'e' da aggiungere un'altro particolare: Nelle gallerie del ventotradizionali le ruotge devono per forza di cose stare dritte e non si puo' vedere quello che accade quando la vettura gira le ruote. Nelle gallerie del vento virtuali invece le ruote possono girare a piacimento e dunque si puo' misurare il CX della vettura, nonche' le turbolenze introdotte dalla differente geometria, anche a ruote girate.

E' proprio meglio, almeno secondo me.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

Hai mai visto una vettura in piena velocità con le ruote tutte sterzate?

 

[Thefrog]

C'e' da aggiungere un'altro particolare: Nelle gallerie del ventotradizionali le ruotge devono per forza di cose stare dritte e non si puo' vedere quello che accade quando la vettura gira le ruote. Nelle gallerie del vento virtuali invece le ruote possono girare a piacimento e dunque si puo' misurare il CX della vettura, nonche' le turbolenze introdotte dalla differente geometria, anche a ruote girate.

E' proprio meglio, almeno secondo me.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

Hai mai visto una vettura in piena velocità con le ruote tutte sterzate?

Curvoni d'appoggio.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

C'e' da aggiungere un'altro particolare: Nelle gallerie del ventotradizionali le ruotge devono per forza di cose stare dritte e non si puo' vedere quello che accade quando la vettura gira le ruote. Nelle gallerie del vento virtuali invece le ruote possono girare a piacimento e dunque si puo' misurare il CX della vettura, nonche' le turbolenze introdotte dalla differente geometria, anche a ruote girate.

E' proprio meglio, almeno secondo me.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

Hai mai visto una vettura in piena velocità con le ruote tutte sterzate?

Curvoni d'appoggio.

Regards,
The frog

E secondo te nei curvoni le ruote sono completamente sterzate?

 

[Thefrog]

C'e' da aggiungere un'altro particolare: Nelle gallerie del ventotradizionali le ruotge devono per forza di cose stare dritte e non si puo' vedere quello che accade quando la vettura gira le ruote. Nelle gallerie del vento virtuali invece le ruote possono girare a piacimento e dunque si puo' misurare il CX della vettura, nonche' le turbolenze introdotte dalla differente geometria, anche a ruote girate.

E' proprio meglio, almeno secondo me.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

Hai mai visto una vettura in piena velocità con le ruote tutte sterzate?

Curvoni d'appoggio.

Regards,
The frog

E secondo te nei curvoni le ruote sono completamente sterzate?

Beh certamente non completamente, ma comunque vanno a influire sull'aerodinamica della vettura.

Regards,
The frog