Dakar 2016

[pilota54]

Tra i camion comanda ancora De Rooy (IVECO):

DAKAR RALLY ? Tappa 12 /15/01/2016
Classifica generale camion (primi 5)
1. De Rooy-Torrallardona-Rodewall ? Iveco ? in 42.29?59?;
2. Mardeev-Belyaev-Svistunov ? Kamaz - +1.13?10?;
3. Villagra-Perez Companc?Memi ? Iveco ? +1.43?35?;
4. Van Genugten-Van Limpt-Van Eers ? Iveco - +2.17?10?;
5. Stacey-Bruynkens-Van der Vaet ? Man ? +2.28?57?;

 

[pilota54]

Ha vinto la Peugeot (e l'IVECO tra i camion)

La Dakar 2016 si è appena conclusa con la vittoria (tra le auto) della Peugeot 2008 DKR di Peterhansel.
Seconda la Mini di Al-Attiyah (vincitore lo scorso anno). Buono l'esordio del mitico Loeb, ma senza l'incidente in cui è incappato poco oltre la metà gara, poteva essere una stupefacente vittoria.

DAKAR RALLY ? Tappa 13 /16/01/2016
Classifica finale auto (primi dieci)
1. Peterhansel ? Cottret - Peugeot 2008 DKR ? +45.22?10?;
2. Al-Attiyah ? Baumel - Mini All4 Racing - +34?58?;
3. De Villiers ? Von Zitzewitz ? Toyota Hilux - +1.02?47?;
4. Hirvonen ? Perin - Mini All4 Racing - +1.05?18?;
5. Poulter ? Howie ? Toyota Hilux - +1.30?43?;
6. Roma ? Haro Bravo - Mini All4 Racing- +1.41?06?;
7. Despres ? Castera - Peugeot 2008 DKR ? +1.49?04?;
8. Vasilyev ? Zhiltsov ? Toyota Hilux - +2.01?45?;
9. Loeb ? Elena - Peugeot 2008 DKR ? +2.22?09?;
10. Hunt ? Schoulz ? Mini All4 Racing - +3.11?30?.

Tra i camion, trionfo di De Rooy e l'IVECO.

DAKAR RALLY ? Tappa 13 /16/01/2016
Classifica finale camion (primi cinque)
1. De Rooy-Torrallardona-Rodewall ? Iveco ? in 44.42?03?;
2. Mardeev-Belyaev-Svistunov ? Kamaz - +1.10?27?;
3. Villagra-Perez Companc?Memi ? Iveco ? +1.40?55?;
4. Stacey-Bruynkens-Van der Vaet ? Man ? +2.23?01?;
5. Van Genugten-Van Limpt-Van Eers ? Iveco - +2.30?59?.

Moto: svetta la KTM di Toby Price
DAKAR RALLY, Tredicesima Tappa, 15/01/2016
Classifica finale Moto (podio)
1. Toby Price - KTM - 48.09'15"
2. Stefan Svitko - KTM - +39'41"
3. Pablo Quintanilla - Husqvarna - +48'48"

E ora..............il "Monte" (dal 18/1).

 

[pilota54]

DeRooy racconta il trionfo IVECO tra i camion, 3 nei primi5:

http://www.omnicorse.it/magazine/73495/dakar-2016-intervista-gerard-de-rooy-felice-per-il-risultato-di-iveco-petronas-che-ha-vinto

 

[Oh la la]

Peugeot festeggia le gesta dei propri alfieri e un ritorno al successo che mancava dal lontano 1990 con la 405 Turbo 16. Un trionfo che Peterhansel ha ottenuto con quasi 35 minuti di vantaggio (34?58?) su Al-Attiyah (MINI) e oltre un?ora sul sudafricano Giniel De Viliers (Toyota Hilux). Un titolo che premia le qualità meccaniche e le scelte ingegneristiche fatte dai tecnici di Peugeot Sport, che hanno reso la nuova 2008 DKR più bassa e più grande rispetto alla precedente generazione, intervenendo non solo sull?aerodinamica ma anche a livello meccanico e sulla distribuzione dei pesi, posizionando le ruote di scorta sulle fiancate, per abbassarne il baricentro e accentuarne il dinamismo sui tratti insidiosi presenti tra Bolivia e Argentina. La spinta, invece, è fornita da un più prestazionale motore 3.0 litri V6 diesel, con un range di utilizzo più ampio...

Chapeau Peugeot

30/12/2015

Nasser Al-Attiyah. E Mini è il team di riferimento. Quattro Dakar vinte negli ultimi quattro anni, l?ultima con il principe qatariota, che non teme più di tanto la minaccia Peugeot ...

Peugeot ha tanti grandi nomi ma il team è ancora nuovo. Possono andare al comando per una o due tappe all?inizio e poi sparire perché la macchina è in una fase di sviluppo», pronostica Al-Attiyah. «Sainz e Peterhansel sono tra i migliori piloti in giro, ma non credo che le macchine dureranno per tutti i 13 giorni di gara. E? la loro seconda partecipazione alla Dakar e avranno sicuramente bisogno di

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[Oh la la]

Oh lallalerolallalà ,non tirarla tanto che alla fine peugeot si è presentata con uno squadrone incredibile e si è ritrovata a vincere ma con un solo pilota,uno dei migliori di sempre,sul podio...

Un particolare di una certa importanza.. ha vinto una Peugeot a due ruote motrici.., in poche parole ben tre Peugeot tra le prime dieci tutte 4x4 Toyota e Mini ......

 

[pilota54]

Oh la la, ma è un "articolo" tuo o lo hai ripreso dal web? Perché in tal caso dovresti mettere il corsivo e citare la fonte.

Detto ciò, alla vigilia avevo detto che sarebbe stata una battaglia Peugeot-Mini e che la Peugeot aveva piloti molto forti. Alla fine la casa francese ha effettivamente dominato, forte di una preparazione eccellente delle vetture e del team, nonché di piloti veramente fenomenali. Grandissimo Loeb, che alla sua prima Dakar ha "rischiato" di vincere.

A tutti gli appassionati ricordo che il 21 inizia il Rally di Montecarlo.

 

[Oh la la]

Oh lallalerolallalà ,non tirarla tanto che alla fine peugeot si è presentata con uno squadrone incredibile e si è ritrovata a vincere ma con un solo pilota,uno dei migliori di sempre,sul podio...

Un particolare di una certa importanza.. ha vinto una Peugeot a due ruote motrici.., in poche parole ben tre Peugeot tra le prime dieci tutte 4x4......

quindi...?
ovviamente avranno fatto i loro "conti" e valutato che i vantaggi del regolamento rispetto al percorso lo poteva permettere....del resto in passato ha vinto anche un certo schlesser con un buggy "fatto in casa" 4x2 contro case ufficiali(mi sembra ci fosse anche peugeot tra l'altro,ma potrei sbagliare,cmq non importa) e nel deserto vero e proprio,dove il 4x4 aveva ancora più importanza

Quindi ha vinto la 2008 DKR a due ruote motrici , se non ti basta leggi qui ...

LE CIFRE CHIAVE

? Vittorie di tappa: 9 su 13 per le PEUGEOT 2008 DKR (tappe 2, 3, 5 e 13 per Loeb/Elena; tappe 4, 6 e 10 per S. Peterhansel; tappe 7 e 9 per C. Sainz).

? Leader successivi: S. Loeb (tappa da 2 a 5 e tappa 7), S. Peterhansel (tappe 6 e 8 poi tappa da 10 a 13) e C. Sainz (tappa 9).

? Vittorie di Stéphane Peterhansel alla Dakar: 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (moto) ; 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016* (auto)

La 2008 DKR ha mostrato rapidamente tutto il suo potenziale. Sempre fedele alle « due ruote motrici » rispetto alle tradizionali 4×4, si è rivelata a suo agio su tutti i tipi di terreno, confermando le opzioni tecniche decise all?origine del progetto...

UN PALMARES D?ORO

Per PEUGEOT, questa vittoria completa un palmarès sportivo già ricco di quattro successi alla Dakar, conquistati in Africa tra il 1987 e il 1990, e di numerosi trionfi in varie gare come la 24 Ore di Le Mans, Pikes Peak o il WRC.
Questa vittoria rimarrà un evento importante nell?albo d?oro di PEUGEOT, che è riuscita ad imporsi già alla sua seconda partecipazione in Sud America. 3 PEUGEOT 2008 DKR sono arrivate al traguardo.

Stéphane Peterhansel (pilota della PEUGEOT 2008 DKR vincitrice)*
« E? una soddisfazione enorme. Prima della partenza, un simile risultato era lungi dall?essere garantito. Avevo la sensazione che la squadra fosse ancora un po? giovane ma tutto è andato benissimo. Abbiamo avuto la bella sorpresa di avere una vettura competitiva nelle speciali tipo WRC. Ho cercato di mantenere il contatto con Carlos e Seb in quei momenti, perché sapevo che erano più veloci.
Abbiamo fatto una corsa pulita, con una giornata di forte attacco, e ci siamo ritrovati in testa con un vantaggio molto comodo da gestire: 50 minuti a tre giorni dalla fine..

http://blog.peugeot.it/sport/peugeot_vince_dakar2016/

Certamente c'è chi ancora no sa accettare le sconfitte.., guardate caso sono i tedeschi...... Mini vs Peugeot...

Sull?esito della gara pende infatti il ricorso avanzato dal team tedesco X-raid per un rifornimento effettuato alla vettura francese nel corso della tappa Salta-Belen, considerato legittimo dai commissari della corsa, ma di dubbia regolarità da parte della squadra tedesca. Un?ombra che nulla toglie al risultato sportivo..

http://www.quattroruote.it/news/rally/2016/01/18/dakar_2016_la_vittoria_della_peugeot_e_le_perplessita.html

 

[pilota54]

Peugeot festeggia le gesta dei propri alfieri e un ritorno al successo che mancava dal lontano 1990 con la 405 Turbo 16. Un trionfo che Peterhansel ha ottenuto con quasi 35 minuti di vantaggio (34?58?) su Al-Attiyah (MINI) e oltre un?ora sul sudafricano Giniel De Viliers (Toyota Hilux). Un titolo che premia le qualità meccaniche e le scelte ingegneristiche fatte dai tecnici di Peugeot Sport, che hanno reso la nuova 2008 DKR più bassa e più grande rispetto alla precedente generazione, intervenendo non solo sull?aerodinamica ma anche a livello meccanico e sulla distribuzione dei pesi, posizionando le ruote di scorta sulle fiancate, per abbassarne il baricentro e accentuarne il dinamismo sui tratti insidiosi presenti tra Bolivia e Argentina. La spinta, invece, è fornita da un più prestazionale motore 3.0 litri V6 diesel, con un range di utilizzo più ampio...

Chapeau Peugeot

30/12/2015

Nasser Al-Attiyah. E Mini è il team di riferimento. Quattro Dakar vinte negli ultimi quattro anni, l?ultima con il principe qatariota, che non teme più di tanto la minaccia Peugeot ...

Peugeot ha tanti grandi nomi ma il team è ancora nuovo. Possono andare al comando per una o due tappe all?inizio e poi sparire perché la macchina è in una fase di sviluppo», pronostica Al-Attiyah. «Sainz e Peterhansel sono tra i migliori piloti in giro, ma non credo che le macchine dureranno per tutti i 13 giorni di gara. E? la loro seconda partecipazione alla Dakar e avranno sicuramente bisogno di

Ripeto la domanda:
Oh la la, ma è un "articolo" tuo o lo hai ripreso dal web? Perché in tal caso dovresti mettere il corsivo e citare la fonte.

 

[pilota54]

Quindi ha vinto la 2008 DKR a due ruote motrici , se non ti basta leggi qui ...

ma va bene lallà...non c'è bisogno che continui a riportare...te l'ho già detto: quando correvano nella sabbia l'ha vinta due volte anche un PRIVATO con un buggy due ruote motrici AUTOCOSTRUITO....

non capisco tutta 'sta enfasi: non hanno vinto partendo svantaggiati,ma facendo scelte ben precise che dopo un anno di collaudo hanno riconfermato e hanno vinto....un'auto sul podio di 5 partite e con tutti i migliori piloti al momento disponibili.

se non vincevano,con il team ufficiale più forte e tutti i piloti più forti(che loro stessi mica son scemi da andare con una casa se il mezzo non va,soldi a parte!),cosa dovevano fare...?....suicidarsi...?

del resto,come ha detto anche pilota e io stesso all'inizio,o mini o peugeot(anzi,io avevo detto già peugeot da subito)....non è che c'erano tante altre possibilità

oltretutto per ME la gara vera dovrebbe essere l'africa ecorace,dove corrono mezzi abbastanza simili a quelli di serie,non mostri che sembrano quelli di un film di fantascienza di qualche anno fa,ma questo è un altro discorso,del resto si chiama DAKAR anche se di dakar,o meglio della Parigi-dakar originale, non ha più nemmeno il CONTINENTE,appunto.

ma questo è un altro discorso.

Premesso che anche per me la Dakar è un'altra gara rispetto ai percorsi di una volta, e che le vetture che vi partecipano correndo per l'assoluta sono comunque dei prototipi da competizione, vorrei dire 2 cose, non per difendere Oh la la e le "sue" Peugeot, ma sempre cercando di tirar fuori quanto di "oggettivo" si possa trovare.

1) Quando la Peugeot si impegna per bene in un campionato o in un particolare tipo di gara spesso fa centro e vince (anche perchè sceglie fior di progettisti, manager e piloti), salvo poi magari "defilarsi" per un po' di tempo.
Facendo qualche esempio si può ricordare il Mondiale Prototipi, il Mondiale Rally (diversi titoli), la 24 ore di Le Mans (3 vittorie), la salita "Pikes Pike", la Dakar stessa, il Campionato Italiano Rally.

2) Se la Bmw, con un attento studio, avesse ritenuto la Mini non adatta all'attuale Dakar, nessuno impediva alla casa tedesca di competere nel 2016 con un prototipo 2WD.

 

[pilota54]

Appunto, secondo me la loro forza, che stranamente hanno sempre avuto nel corso dei decenni, è quella di saper combinare quanto di meglio ci sia in giro per realizzare praticamente subito team pressoché invincibili. Tra l'altro infatti di solito vincono nell'arco di 2-3 anni massimo dall'inizio dell'impegno, se non il 1° anno (V. Pikes Pike). Dopo aver ottenuto il successo, al massimo proseguono per 2 anni, poi si defilano, scegliendo magari un'altra categoria. E questo approccio è stato "comunicato" anche alla sorella Citroen.
Un'eccezione è costituita dai rallies, dove sono in qualche modo presenti da decenni.
A proposito dei rallies, ricordo che la Fiat, non appena pronto il regolamento IRC, preparò la Grande Punto Abarth, che vinse abbastanza presto, ma con pochi avversari di rilievo. La Peugeot preparò, cronologicamente un po' dopo, la 207, che già al debutto era vincente e presto diventò più forte della GPA, che sembrava imbattibile.

Secondo me hanno storicamente una grande capacità di leggere e interpretare i regolamenti, in modo tale da realizzare un prodotto subito competitivo. E poi sanno scegliere i piloti....................

Ripeto, lo dico nella maniera più obiettiva possibile, non ho mai comprato una Peugeot.

 

[pilota54]

Il commento di 4R.it:

http://www.quattroruote.it/news/rally/2016/01/18/dakar_2016_la_vittoria_della_peugeot_e_le_perplessita.html

 

[Oh la la]

Peugeot festeggia le gesta dei propri alfieri e un ritorno al successo che mancava dal lontano 1990 con la 405 Turbo 16. Un trionfo che Peterhansel ha ottenuto con quasi 35 minuti di vantaggio (34?58?) su Al-Attiyah (MINI) e oltre un?ora sul sudafricano Giniel De Viliers (Toyota Hilux).
Chapeau Peugeot

30/12/2015

Nasser Al-Attiyah. E Mini è il team di riferimento. Quattro Dakar vinte negli ultimi quattro anni, l?ultima con il principe qatariota, che non teme più di tanto la minaccia Peugeot ...

Peugeot ha tanti grandi nomi ma il team è ancora nuovo. Possono andare al comando per una o due tappe all?inizio e poi sparire perché la macchina è in una fase di sviluppo», pronostica Al-Attiyah. «Sainz e Peterhansel sono tra i migliori piloti in giro, ma non credo che le macchine dureranno per tutti i 13 giorni di gara. E? la loro seconda partecipazione alla Dakar e avranno sicuramente bisogno di

Ripeto la domanda:
Oh la la, ma è un "articolo" tuo o lo hai ripreso dal web? Perché in tal caso dovresti mettere il corsivo e citare la fonte.

E' un articolo mio .., poi chiaro non posso nascondere, che mi sia in parte ispirato a qualche articolo in lingua francese..


Peugeot 2008 DKR, 2 è meglio di 4..

Il prototipo francese dimostra che la trazione posteriore è meglio di quella integrale. Almeno in certe condizioni...

Già negli anni Quaranta, in America, si capisce che il motore posteriore insieme al peso ridotto e a larghi pneumatici a bassa pressione assicura una motricità impareggiabile. Siccome le idee vincenti, spesso, sono quelle semplici, il capo di Peugeot Sport Bruno Famin e i suoi uomini hanno seguito proprio questa strada, dopo essersi presi la briga di leggere il regolamento della Dakar. Regolamento che consente, alle auto 2WD, non solo di utilizzare pneumatici molto più grandi rispetto a quelli delle 4WD e sospensioni dall'escursione nettamente maggiore, ma anche uno sbalzo anteriore praticamente inesistente..

Efficace e spettacolare

Si dice spesso che le auto moderne, stradali e da competizione, siano noiose. Andate a vedervi qualche immagine della 2008 DKR e vi ricrederete: non solo va fortissimo, ma è anche un piacere per gli occhi. Grazie proprio alla trazione posteriore e alla bassa aderenza dei fondi della Dakar, i traversi di Loeb, Peterhansel, Sainz e Despres, gli altri se li sognano. A dare enfasi alle lunghissime derapate dei quattro piloti Peugeot c'è anche la notevole altezza da terra del prototipo Peugeot e il conseguente, macroscopico, rollio che si innesca.

http://blog.peugeot.it/sport/peugeot_vince_dakar2016/
http://www.omniauto.it/magazine/35843/dakar-2016-peugeot-2008-vittoria


Fiche technique Peugeot 2008 DKR16

MOTEUR
Type : V6 bi turbo Diesel
Cylindrée : 2993 cc
Nombre de soupapes : 24
Emplacement : Central arrière
Nombre de cylindres : 6 en V à 60°
Puissance : 350ch.
Couple : 800 Nm
Régime maxi : 5000 tr/mn
Vitesse maxi : 200 km/h

TRANSMISSION
Mode : 2 roues motrices
Boîte de vitesses : Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle manuelle

DIMENSIONS
Longueur : 4284 mm
Largeur : 2200 mm
Hauteur : 1794 mm
Porte à faux AV : 631 mm
Porte à faux AR : 653 mm
Empattement : 3000 mm
Capacité du réservoir : 400 l

SUSPENSIONS / FREINS / DIRECTION
Suspension : A double triangles
Ressorts : Hélicoïdaux (1 par roue)
Amortisseurs : Réglables (2 par roue)
Débattement : 460 mm total
Barres anti-devers : AV et AR
Direction : Directe à assistance hydraulique
Disques/Freins : Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger 4 pistons/étrier
Métalliques ventilés AV et AR
Disques AV : 355 mm
Disques AR : 355 mm
Jante : Magnésium monobloc 17x8,5
Pneus : Michelin 37/12,5/17

http://news.autoplus.fr/news/1497352/Peugeot-2008-DKR-Dakar-2016-Rallye-Vid%C3%A9o