Dacia Sandero SCE 2019

Ciao a tutti. Ho prenotato una Dacia Sandero Stepway Access Sce 75 (quindi con il motore aspirato 1.0 e non il motore Tce turbo), ben conscio del fatto che si tratta di un'auto molto tranquiila (l'auto è per mia moglie). Ma mi è venuto un "dubbio" che, francamente, non so si tratta delle classiche "pippe mentali" (tanto per usare un francesismo) oppure no. Mi spiego meglio: nella prova su strada, mi sono reso conto che il motore, pur onesto, non è certo un mostro di coppia. Mia moglie, ogni giorno, al lavoro, deve parcheggiare l'auto in un sotterraneo al quale si accede con una rampa box a 90 gradi piuttosto ripida. Ecco, non vorrei che in uscita si trovasse a dover "tribolare" più di tanto per fare la rampa con tranquillità (ovvero senza dover lavorare troppo di firizione o cose simili), sapendo che di fatto parte quasi da ferma e che non è certo una "pilotessa esperta". Qualcuno di voi che possiede questo modello o motore (ad esempio vedi la Streetway) mi può dare lumi in tale senso? La Tce ha "solo" 15 cv in più o è anche più "coppiosa" ai bassi regimi? Io sinceramente non ho voluto la turbo perchè avevo dubbi sulla affidabilità dello stesso, perchè non devo fare viaggi lunghi, e sinceramente mi piacerebbe essere smentito sul mio dubbio di prima. Solo che non vorrei però essere scivolato sulla classica buccia di banana..... Grazie a tutti e ciao.

 

secondo me sale la rampa meglio del turbo.

 

Allora, calcolando, rispettivamente, che la coppia è 95 nm, il rapporto della prima è 3.73, quello al ponte è 4.5, le gomme dovrebbe essere 205/55 16, il peso con il solo guidatore a bordo 1100 chili , a pieno carico 1400, ne esce quanto segue: pendenza massima superabili con il solo guidatore a bordo 47% a pieno carico 36%. Quindi non dovrebbero esserci problemi. Da ricordare, comunque, che i rapporti del cambio potrebbero essere stati allungati con il passaggio alla normativa euro 6 d-temp, quindi sono valori che vanno presi con le pinze. Ma se sono rimasti quelli citati sopra, ripeto, non dovrebbero esserci problemi.
Ciao.

 

Conto della max pendenza superabile molto interessante, grazie. Ma mi sovviene un dubbio: quel valore di coppia, a che regime di rotazione del motore si ha? Supponiamo si abbia a 3/4 del regime massimo. Allora se la velocità max in prima è 25 km/h, quella pendenza è superabile a 20 km/h o giù di lì. Ovvero (considerando che c'è anche una curva a 90`) ad una velocità ben superiore al classico passo d'uomo. Se poi consideriamo che l'auto sarà guidata da una tranquilla signora di mezza età, beh, non è proprio un gioco da ragazzi. Una curiosità, sulla tua twingo la versione "ruotata" di quel motore, è il 1.0 tre cilindri o il precedente 1.2 litri? Grazie comunque per le tue informazioni, senza dubbio fondate.
Una domanda invece a Supercinque TC: la versione "ruotata" presente sulla tua twingo, è la 1.0 tre cilindri o il precedente 1.2 litri? Grazie a tutti e ciao.

 

Scusatemi, ho ripetuto la domanda sul motore della twingo due volte.....

 

Beh, calcolando che la curva di coppia di questo motore è molto piatta e che il valore più basso si tocca al regime del minimo, quindi a 750 giri, dove esprime circa 60 newton metri, il valore minimo di pendenza superabile da quest'auto è del 30% con il solo guidatore a bordo, e del 23% a pieno carico. Quindi con un minimo di acceleratore non dovrebbero esserci problemi. Il tutto va visto in modo relativo, naturalmente, visto che i valori da me calcolati si basano sui dati trovati in giro sul web.
Ciao.