Buongiorno,
ho avuto modo di provare in autostrada il regolatore di velocità installato sulla Honda Jazz HEV (IV serie), paragonandolo a quello della precedente III serie che avevo prima.
Debbo dire che la funzione adattativa della velocità in funzione della distanza del veicolo che precede non mi ha entusiasmato per niente: preferisco essere io a decidere se e quando staccare il controllo (sulla serie III bastava schiacciare il pulsante "cancel" sul volante, e poi riattaccarlo con "set").
Con la III serie arrivavo sotto al veicolo e poi decidevo se superare oppure staccare il controllo, qui invece se non decidi subito la macchina inizia a rallentare (meno male che c'è comunque modo di regolare un po' la distanza in cui inizia ad intervenire), a quel punto sei fregato, perché hai perso l'abbrivio per superare e ti tocca accelerare a fondo, oppure resti dietro al lumacone perdendo ulteriore velocità.
Quello vecchio poteva cioè essere usato in condizioni di traffico semi-denso, attaccando e staccando il controllo dal volante, facendo riposare il piede dx, mentre questo funziona solo se l'autostrada è semi-deserta!
Se ne poteva senz'altro fare a meno, come del resto di tutti gli automatismi basati sulla telecamera ADAS: in particolare quello che mi fa incazzare di più è il riconoscimento automatico dei cartelli stradali con segnalazione di superamento del limite di velocità, che mi tocca disabilitare AD OGNI messa in moto, ma anche la segnalazione/vibrazione del volante per cambio corsia non scherza!!
Non ho certo uno stile di guida aggressivo (e neanche la macchina!), però si stava meglio quando si stava peggio!
Mi piacerebbe avere un vostro parere in merito
ho avuto modo di provare in autostrada il regolatore di velocità installato sulla Honda Jazz HEV (IV serie), paragonandolo a quello della precedente III serie che avevo prima.
Debbo dire che la funzione adattativa della velocità in funzione della distanza del veicolo che precede non mi ha entusiasmato per niente: preferisco essere io a decidere se e quando staccare il controllo (sulla serie III bastava schiacciare il pulsante "cancel" sul volante, e poi riattaccarlo con "set").
Con la III serie arrivavo sotto al veicolo e poi decidevo se superare oppure staccare il controllo, qui invece se non decidi subito la macchina inizia a rallentare (meno male che c'è comunque modo di regolare un po' la distanza in cui inizia ad intervenire), a quel punto sei fregato, perché hai perso l'abbrivio per superare e ti tocca accelerare a fondo, oppure resti dietro al lumacone perdendo ulteriore velocità.
Quello vecchio poteva cioè essere usato in condizioni di traffico semi-denso, attaccando e staccando il controllo dal volante, facendo riposare il piede dx, mentre questo funziona solo se l'autostrada è semi-deserta!
Se ne poteva senz'altro fare a meno, come del resto di tutti gli automatismi basati sulla telecamera ADAS: in particolare quello che mi fa incazzare di più è il riconoscimento automatico dei cartelli stradali con segnalazione di superamento del limite di velocità, che mi tocca disabilitare AD OGNI messa in moto, ma anche la segnalazione/vibrazione del volante per cambio corsia non scherza!!
Non ho certo uno stile di guida aggressivo (e neanche la macchina!), però si stava meglio quando si stava peggio!
Mi piacerebbe avere un vostro parere in merito
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