Eldinero ha scritto:
Quando avevo la precedente Megane, all'inizio mettevo sempre gasolio speciale per il primo mese e mezzo. Un giorno, non ricordo il motivo, misi quello normale. Dopo qualche km sentivo che la macchina faceva fatica a prendere i giri, insomma la sentivo meno reattiva. Così, essendo in garanzia, mi reco all'officina Renault. Risultato: filtro gasolio intasato.
Ovviamente io diedi la colpa al gasolio normale, visto che con i precedenti rifornimenti con gasolio speciale la macchina non aveva dato problemi. Invece il capofficina mi dice il contrario, ovvero che i moderni motori diesel mal digeriscono i diesel speciali per via del poco potere lubrificante. Per cui l'utente medio è in balìa di queste informazione che pervengono da persone che in teoria ci dovrebbero capire.
Tu ti sei informato tramite ricerche con google?
Dopo quanti km di utilizzo hai fatto cambiare il filtro?
Un calo di prestazioni e prontezza passando al Normale ci può stare...
O era proprio da cambiare il filtro?
Dopo la sostituzione hai avvertito un miglioramento?
E quindi poi cos'hai deciso?
Credi alla favoletta del tuo meccanico o ti rifornisci di gasolio buono?
Certo tutti sono liberi di ragionare logicamente con la propria testa e mettere nel proprio serbatoio ciò che credono.
Figurati che c'è chi ci mette l'olio di colza pensando di esser furbo e risparmiare e lubrificare. :lol:
O addirittura chi ancora crede alla cicogna e mette benzina nel serbatoio del gasolio perchè sostiene che "pulisce ed evita il congelamento d'inverno".:shock:
I meccanici che ho consultato, compreso il capofficina dove porto la mia,
mi hanno confermato la bontà del prodotto e l'assoluta adeguatezza ai motori e filtri moderni. Rileggi ciò che ho scritto poco sopra.
La normativa UNI EN 590 e le dichiarazioni dei costruttori d'impianti d'iniezione non l'ho inventati io.
La Ricerca di Shell in collaborazione con Audi per sviluppare un prodotto semisintetico, pulito e dal colore cristallino non l'ho inventata io.
I filtri gasolio e le marmitte in eccellente stato dopo decine di migliaia di km d'utilizzo non li ho ricavati da google.
Ho visto una comunicazione ufficiale della rete di vendita Peugeot che esorta all'utilizzo del gasolio pulito per salvaguardare l'efficienza dei motori e conferma quanto già detto...
Ormai sono pochi anche i benzinai scettici ma ci sono...
E tra loro sono rimasti, a consigliare il Normale, solo quelli che se ne fò||ono dell'argomento perchè costa di più e/o perchè non hanno alcun interesse per gli approfondimenti.
E chiedendo loro consiglio, non potendo ammettere la loro ignoranza in materia, diranno per sembrare informati che il gasolio "eco" <<è più secco, privo di zolfo che lubrifica, spacca i motori e costa pure di più, io lo sconsiglio>>
Ma per favore...
Io ho fatto la mia scelta a beneficio di un mezzo nuovo.
Riporto solo la mia esperienza, in questo ed in altri forum, per puro interesse verso l'argomento.
Non per opera di convincimento verso gli altri.Non ne avrei alcun interesse.
Dovessi avere in futuro un qualsiasi problema all'auto cercherei di valutare bene, per quanto mi è possibile, le cause.
Senza fermarmi con pregiudizi alla prima ipotesi.
Ma resterò convinto della mia scelta sul carburante.
Il "precedente rifornimento sporco", il gestore del distributore disonesto, un additivo che ha pulito troppo....o fatto danni, un meccanico che cambia i filtri quando non necessario o addirittura fattura il cambio senza aver fatto il lavoro...
anche perchè i filtri decantatori moderni sono talmente efficienti che...
sarebbe possibile
dire d'averlo cambiato diciamo a 30.000km ma in realtà, allo stesso filtro, fargliene fare tranquillamente altrettanti o più di km...
Tutto può succedere ma non sempre genera una regola assoluta.
Ah!
Mi è venuta in mente un'altra categoria che potrebbe avere forte interesse a lucrare sulle auto con inefficienze dovute al pessimo gasolio normale...
Cambia officina!
:thumbup:
