CR-V terza serie - batteria scaricata

[albelilly]

vorrei segnalare, se qualcuno ancora non lo sapesse, che se lasciamo la chiave di contatto sulla posizione "ACC " la batteria si scarica completamente in una notte. :twisted:
È purtroppo capitato a me ieri sera, quando stavo facendo un po' di pulizia, per non sentire quel fastidiosissimo cicalino che ricorda di togliere la chiave quando si apre la porta e per non fare inserire il bloccasterzo, non ho tolto la chiave dal quadro ma l'ho ruotata sulla pos. "ACC" (accessori funzionanti ma quadro spento); una volta finiti i lavori ho dimenticato (malgrado sapessi bene a cosa andavo in contro) di sfilare la chiave come faccio sempre con l'amara conseguenza che stamattina la batteria è completamente a terra.
Quindi occhio ragazzi :!:
ciao a tutti.

 

[GuguLeo]

vorrei segnalare, se qualcuno ancora non lo sapesse, che se lasciamo la chiave di contatto sulla posizione "ACC " la batteria si scarica completamente in una notte. :twisted:
È purtroppo capitato a me ieri sera, quando stavo facendo un po' di pulizia, per non sentire quel fastidiosissimo cicalino che ricorda di togliere la chiave quando si apre la porta e per non fare inserire il bloccasterzo, non ho tolto la chiave dal quadro ma l'ho ruotata sulla pos. "ACC" (accessori funzionanti ma quadro spento); una volta finiti i lavori ho dimenticato (malgrado sapessi bene a cosa andavo in contro) di sfilare la chiave come faccio sempre con l'amara conseguenza che stamattina la batteria è completamente a terra.
Quindi occhio ragazzi :!:
ciao a tutti.

Allegro! Puoi vedere il bicchiere mezzo pieno: lasciando le chiavi nel quadro, pur con la vettura in garage, se avessi avuto la malaugurata sorte di subire il furto della vettura proprio questa notte (la sfiga esiste e ci vede pure benissimo...) la tua assicurazione avrebbe potuto negarti il risarcimento...

...mi sa che non ci riesco a tirarti su il morale...cmq la batteria non dovrebbe essere "morta", basta ricaricarla e non dovresti avere ulteriori problemi. Per trovarsi a terra al mattino basta pure dimenticarsi accesa la plafoniera interna con la sua lucina minuscola, figurati con l'assorbimento di tutto quel popo' che viene innescato al primo mezzo giro di chiave...

 

[albelilly]

vorrei segnalare, se qualcuno ancora non lo sapesse, che se lasciamo la chiave di contatto sulla posizione "ACC " la batteria si scarica completamente in una notte. :twisted:
È purtroppo capitato a me ieri sera, quando stavo facendo un po' di pulizia, per non sentire quel fastidiosissimo cicalino che ricorda di togliere la chiave quando si apre la porta e per non fare inserire il bloccasterzo, non ho tolto la chiave dal quadro ma l'ho ruotata sulla pos. "ACC" (accessori funzionanti ma quadro spento); una volta finiti i lavori ho dimenticato (malgrado sapessi bene a cosa andavo in contro) di sfilare la chiave come faccio sempre con l'amara conseguenza che stamattina la batteria è completamente a terra.
Quindi occhio ragazzi :!:
ciao a tutti.

Allegro! Puoi vedere il bicchiere mezzo pieno: lasciando le chiavi nel quadro, pur con la vettura in garage, se avessi avuto la malaugurata sorte di subire il furto della vettura proprio questa notte (la sfiga esiste e ci vede pure benissimo...) la tua assicurazione avrebbe potuto negarti il risarcimento...

...mi sa che non ci riesco a tirarti su il morale...cmq la batteria non dovrebbe essere "morta", basta ricaricarla e non dovresti avere ulteriori problemi. Per trovarsi a terra al mattino basta pure dimenticarsi accesa la plafoniera interna con la sua lucina minuscola, figurati con l'assorbimento di tutto quel popo' che viene innescato al primo mezzo giro di chiave...

si, sono sicuro che il tutto si risolverà con una buona (lenta) ricarica della batteria. Altro discorso sarebbe se fosse rimasto acceso il quadro: con tutto l'impianto elettrico in tensione chissà cosa sarebbe successso alla centralina alle le bobine (la mia è un benzina)ai relais e tutto quanto ci sta attorno :!: Mi sa che trovavo tutto fuso... :evil:
comunque ora sta caricando, domattina controllo con il tester se è a posto e poi provo ad accendere...
vi farò sapere
ciao

 

[albelilly]

vorrei segnalare, se qualcuno ancora non lo sapesse, che se lasciamo la chiave di contatto sulla posizione "ACC " la batteria si scarica completamente in una notte. :twisted:
È purtroppo capitato a me ieri sera, quando stavo facendo un po' di pulizia, per non sentire quel fastidiosissimo cicalino che ricorda di togliere la chiave quando si apre la porta e per non fare inserire il bloccasterzo, non ho tolto la chiave dal quadro ma l'ho ruotata sulla pos. "ACC" (accessori funzionanti ma quadro spento); una volta finiti i lavori ho dimenticato (malgrado sapessi bene a cosa andavo in contro) di sfilare la chiave come faccio sempre con l'amara conseguenza che stamattina la batteria è completamente a terra.
Quindi occhio ragazzi :!:
ciao a tutti.

Allegro! Puoi vedere il bicchiere mezzo pieno: lasciando le chiavi nel quadro, pur con la vettura in garage, se avessi avuto la malaugurata sorte di subire il furto della vettura proprio questa notte (la sfiga esiste e ci vede pure benissimo...) la tua assicurazione avrebbe potuto negarti il risarcimento...

...mi sa che non ci riesco a tirarti su il morale...cmq la batteria non dovrebbe essere "morta", basta ricaricarla e non dovresti avere ulteriori problemi. Per trovarsi a terra al mattino basta pure dimenticarsi accesa la plafoniera interna con la sua lucina minuscola, figurati con l'assorbimento di tutto quel popo' che viene innescato al primo mezzo giro di chiave...

si, sono sicuro che il tutto si risolverà con una buona (lenta) ricarica della batteria. Altro discorso sarebbe se fosse rimasto acceso il quadro: con tutto l'impianto elettrico in tensione chissà cosa sarebbe successso alla centralina alle le bobine (la mia è un benzina)ai relais e tutto quanto ci sta attorno :!: Mi sa che trovavo tutto fuso... :evil:
comunque ora sta caricando, domattina controllo con il tester se è a posto e poi provo ad accendere...
vi farò sapere
ciao

Ok, tutto risolto con una buona ricarica , vedremo col tempo se la "stangata" non avrà danneggiato la batteria...

 

[GuguLeo]

vorrei segnalare, se qualcuno ancora non lo sapesse, che se lasciamo la chiave di contatto sulla posizione "ACC " la batteria si scarica completamente in una notte. :twisted:
È purtroppo capitato a me ieri sera, quando stavo facendo un po' di pulizia, per non sentire quel fastidiosissimo cicalino che ricorda di togliere la chiave quando si apre la porta e per non fare inserire il bloccasterzo, non ho tolto la chiave dal quadro ma l'ho ruotata sulla pos. "ACC" (accessori funzionanti ma quadro spento); una volta finiti i lavori ho dimenticato (malgrado sapessi bene a cosa andavo in contro) di sfilare la chiave come faccio sempre con l'amara conseguenza che stamattina la batteria è completamente a terra.
Quindi occhio ragazzi :!:
ciao a tutti.

Allegro! Puoi vedere il bicchiere mezzo pieno: lasciando le chiavi nel quadro, pur con la vettura in garage, se avessi avuto la malaugurata sorte di subire il furto della vettura proprio questa notte (la sfiga esiste e ci vede pure benissimo...) la tua assicurazione avrebbe potuto negarti il risarcimento...

...mi sa che non ci riesco a tirarti su il morale...cmq la batteria non dovrebbe essere "morta", basta ricaricarla e non dovresti avere ulteriori problemi. Per trovarsi a terra al mattino basta pure dimenticarsi accesa la plafoniera interna con la sua lucina minuscola, figurati con l'assorbimento di tutto quel popo' che viene innescato al primo mezzo giro di chiave...

si, sono sicuro che il tutto si risolverà con una buona (lenta) ricarica della batteria. Altro discorso sarebbe se fosse rimasto acceso il quadro: con tutto l'impianto elettrico in tensione chissà cosa sarebbe successso alla centralina alle le bobine (la mia è un benzina)ai relais e tutto quanto ci sta attorno :!: Mi sa che trovavo tutto fuso... :evil:
comunque ora sta caricando, domattina controllo con il tester se è a posto e poi provo ad accendere...
vi farò sapere
ciao

Ok, tutto risolto con una buona ricarica , vedremo col tempo se la "stangata" non avrà danneggiato la batteria...

Ottimo! Sulla batteria starei tranquillo, non credo che dovresti trovare problemi per il futuro. Ciao :lol:

 

[ferivo]

[Ok, tutto risolto con una buona ricarica , vedremo col tempo se la "stangata" non avrà danneggiato la batteria...[/quote]

è successo anni fa alla Logo di mia moglie:la batteria è andata avanti ancora per anni e al nono anno di età è defunta senza pre avviso(purtroppo per strada)
saluti

 

[albelilly]

vorrei segnalare, se qualcuno ancora non lo sapesse, che se lasciamo la chiave di contatto sulla posizione "ACC " la batteria si scarica completamente in una notte. :twisted:
È purtroppo capitato a me ieri sera, quando stavo facendo un po' di pulizia, per non sentire quel fastidiosissimo cicalino che ricorda di togliere la chiave quando si apre la porta e per non fare inserire il bloccasterzo, non ho tolto la chiave dal quadro ma l'ho ruotata sulla pos. "ACC" (accessori funzionanti ma quadro spento); una volta finiti i lavori ho dimenticato (malgrado sapessi bene a cosa andavo in contro) di sfilare la chiave come faccio sempre con l'amara conseguenza che stamattina la batteria è completamente a terra.
Quindi occhio ragazzi :!:
ciao a tutti.

Allegro! Puoi vedere il bicchiere mezzo pieno: lasciando le chiavi nel quadro, pur con la vettura in garage, se avessi avuto la malaugurata sorte di subire il furto della vettura proprio questa notte (la sfiga esiste e ci vede pure benissimo...) la tua assicurazione avrebbe potuto negarti il risarcimento...

...mi sa che non ci riesco a tirarti su il morale...cmq la batteria non dovrebbe essere "morta", basta ricaricarla e non dovresti avere ulteriori problemi. Per trovarsi a terra al mattino basta pure dimenticarsi accesa la plafoniera interna con la sua lucina minuscola, figurati con l'assorbimento di tutto quel popo' che viene innescato al primo mezzo giro di chiave...

si, sono sicuro che il tutto si risolverà con una buona (lenta) ricarica della batteria. Altro discorso sarebbe se fosse rimasto acceso il quadro: con tutto l'impianto elettrico in tensione chissà cosa sarebbe successso alla centralina alle le bobine (la mia è un benzina)ai relais e tutto quanto ci sta attorno :!: Mi sa che trovavo tutto fuso... :evil:
comunque ora sta caricando, domattina controllo con il tester se è a posto e poi provo ad accendere...
vi farò sapere
ciao

Ok, tutto risolto con una buona ricarica , vedremo col tempo se la "stangata" non avrà danneggiato la batteria...

Ottimo! Sulla batteria starei tranquillo, non credo che dovresti trovare problemi per il futuro. Ciao :lol:

Speriamo di no, e se dovesse capitare qualcosa che capiti prima della scadenza della garanzia :!:...
ciao e grazie della partecipazione

 

[albelilly]

[Ok, tutto risolto con una buona ricarica , vedremo col tempo se la "stangata" non avrà danneggiato la batteria...

è successo anni fa alla Logo di mia moglie:la batteria è andata avanti ancora per anni e al nono anno di età è defunta senza pre avviso(purtroppo per strada)
saluti[/quote]
:!:nove anni è un vero record, mai capitato in vita mia, max 5 - 6 anni se va per il meglio

 

[meipso]

[Ok, tutto risolto con una buona ricarica , vedremo col tempo se la "stangata" non avrà danneggiato la batteria...

è successo anni fa alla Logo di mia moglie:la batteria è andata avanti ancora per anni e al nono anno di età è defunta senza pre avviso(purtroppo per strada)
saluti[/quote]

Alla Logo di mia moglie ho dovuto sostituire la batteria che macavano due-tre mesi al compimento del nono anno di età. Se ci hai fatto caso, la batteria era una Panasonic, dal costo più che doppio rispetto a quelle compatibili di altre marche più comuni (200 euro contro circa 80, montaggio in "self-make").
Guarda caso, anche a lei capitò di lasciare i fari di posizione accesi per diverso tempo, circa un giorno. Ma bastò farla ripartire a spinta (operazione, peraltro, immediata fu sufficiente una spintarella di 4-5 metri ed al primo rilascio della frizione con la seconda inserita entrò subito in moto) ed usarla per qualche decina di minuti prima di spegnerla nuovamente perché la batteria tornasse in forma perfetta. Questo accadeva intorno al quinto anno di vita, poi ne andò avanti circa altri quattro.

 

[no_smog]

io vi invito a controllare periodicamente il livello dei liquidi della batteria nonostante da più parti abbia sentito che le "batterie di oggi" non hanno bisogno di manutenzione.
Dopo che la mia stoica Jazz mi ha lasciato a piedi a settembre 2009 (è del gennaio 2004) ho scoperto che i liquidi erano praticamente finiti e gli elementi totalmente esposti.
Da lì ho controllato quella del CR-V (marzo 2007) ed ho scoperto che mancava circa un quarto del liquido e quella (anteriore) del camper del giugno 2008 (motore FIAT 3.0TD) dove ne mancava circa la metà. In quest'ultimo caso è esplicitamente indicato nel libretto che la batteria non ha bisogno di manutenzione ordinaria e che non si deve effettuare personalmente nessuna operazione sulla stessa se non da officine autorizzate FIAT.

 

[albelilly]

[Ok, tutto risolto con una buona ricarica , vedremo col tempo se la "stangata" non avrà danneggiato la batteria...

è successo anni fa alla Logo di mia moglie:la batteria è andata avanti ancora per anni e al nono anno di età è defunta senza pre avviso(purtroppo per strada)
saluti

Alla Logo di mia moglie ho dovuto sostituire la batteria che macavano due-tre mesi al compimento del nono anno di età. Se ci hai fatto caso, la batteria era una Panasonic, dal costo più che doppio rispetto a quelle compatibili di altre marche più comuni (200 euro contro circa 80, montaggio in "self-make").
Guarda caso, anche a lei capitò di lasciare i fari di posizione accesi per diverso tempo, circa un giorno. Ma bastò farla ripartire a spinta (operazione, peraltro, immediata fu sufficiente una spintarella di 4-5 metri ed al primo rilascio della frizione con la seconda inserita entrò subito in moto) ed usarla per qualche decina di minuti prima di spegnerla nuovamente perché la batteria tornasse in forma perfetta. Questo accadeva intorno al quinto anno di vita, poi ne andò avanti circa altri quattro.[/quote]
Ciao Meipso, come sicuramente saprai, sia Jazz sia Cr-v sono equipaggiate con batterie "senza manutenzione" e presentano nella loro parte superiore "un occhio" a mò di spia che, stando a quanto dichiarato dai rispetivi manuali; dovrebbe segnalarci, tramite il cambiamento di colore dello stesso, lo stato di carica delle batterie. Sarebbe interessante sapere, prima di forzare il coperchietto in plastica che copre i fori in corrispondenza degli elementi, se tale "occhio multicolore" ha anche la funzione di indicatore "livello elettrolito" oppure ha solo funzione di misuratore tensione.
Ne sai qualcosa in merito ?
ciao e grazie.

 

[albelilly]

io vi invito a controllare periodicamente il livello dei liquidi della batteria nonostante da più parti abbia sentito che le "batterie di oggi" non hanno bisogno di manutenzione.
Dopo che la mia stoica Jazz mi ha lasciato a piedi a settembre 2009 (è del gennaio 2004) ho scoperto che i liquidi erano praticamente finiti e gli elementi totalmente esposti.
Da lì ho controllato quella del CR-V (marzo 2007) ed ho scoperto che mancava circa un quarto del liquido e quella (anteriore) del camper del giugno 2008 (motore FIAT 3.0TD) dove ne mancava circa la metà. In quest'ultimo caso è esplicitamente indicato nel libretto che la batteria non ha bisogno di manutenzione ordinaria e che non si deve effettuare personalmente nessuna operazione sulla stessa se non da officine autorizzate FIAT.

hai dovuto forzare il coperchietto di plastica per controllare i livelli, vero? Non vorrei che se lo facessimo prima della scadenza della garanzia e se capitasse qualche malfunzionamento la garanzia stessa venisse a decadere..

 

[leolito]

Attenzione che molte auto moderne rimangono "sveglie", ovvero con molti sistemi in stand-by, quando le chiavi sono nel quadro ... rimuovetele quando non serve, e ricordatevi sempre di "chiudere" l'auto - molte "addormentano" tutti i sistemi solo allora!

 

[GuguLeo]

Mi chiedo (anzi, chiedo a chi lo sa) se si debbano prendere precauzioni particolari per aprire i tappini della batteria: mi ricordo che "da ragazzo" era per me un'operazione abituale, che eseguivo in scioltezza. Ora che sono più vecchio e pensieroso, mi chiedo se ci sono dei rischi di un qualche tipo oltre l'ovvia attenzione dovuta al maneggiare acidi. Anche l'operazione di ricarica, meno usuale, non dovrebbe essere esente da rischi, e mi sembra sia preferibile farla con la batteria estratta dal vano motore e portata in zona tranquilla.

 

[meipso]

Ciao Meipso, come sicuramente saprai, sia Jazz sia Cr-v sono equipaggiate con batterie "senza manutenzione" e presentano nella loro parte superiore "un occhio" a mò di spia che, stando a quanto dichiarato dai rispetivi manuali; dovrebbe segnalarci, tramite il cambiamento di colore dello stesso, lo stato di carica delle batterie. Sarebbe interessante sapere, prima di forzare il coperchietto in plastica che copre i fori in corrispondenza degli elementi, se tale "occhio multicolore" ha anche la funzione di indicatore "livello elettrolito" oppure ha solo funzione di misuratore tensione.
Ne sai qualcosa in merito ?
ciao e grazie.

Verde: ok
Nero: carica insufficiente
Bianco: batteria ko.

Si tratta, tuttavia, di informazioni del tutto indicative. Capitano, infatti, di sovente casi in cui, pur in concomitanza dell'occhio verde, la batteria è in difetto di officiosità, anche grave e tale da compromettere l'avviamento.
Non fornisce indicazioni sul livello di elettolita, che io sappia. Tale stima può, al limite, avvenire per via indiretta, del tipo: carico la batteria, non tiene la carica, si prova ad aggiungerlo con la dovuta attenzione (ma in taluni casi, disassemblare i coperchietti non è del tutto agevole e soprattutto non sempre reversibile) e si vede se dopo tiene la carica.
E' però da notare che le attuali batterie sono sigillate e quindi una eventuale evaporazione del solvente della soluzione elettrolita è alquanto improbabile o, comunque, lentissima, poco apprezzabile. Salvo, come è ovvio, difetti di tenuta della sigillatura medesima. In genere, quando non funzionano a dovere, si tratta della rottura di un elemento interno, un elemento, e vanno quindi sostituite. Si dice che "la batteria è in corto" e, qualora possibile visionare l'elettrolita interno, sembra che "bolla" quando viene messa sotto carico.