costosetta la "giulia"

[bayermayer]

comunque sulla carta la linea della "giulia" è davvero desiderabile,classica e sportiva al contempo.
se pero' la politica commerciale è di far riaffiorare con nuova tecnologia nomi di auto che han fatto storia,allora presto rivedremo stilizzata e corretta per i tempi attuali la mitica alfetta,ben superiore per fascia rispetto alla giulia.
se cosi' sara' la futura alfetta costera' davvero uno sproposito,per non parlare della ancor oggi elegantissima berlina di rappresentanza alfa 164 twin spark.

 

[arizona77]

se la versione da cv 150 turbodiesel,magari sara' pure la piu' venduta' è sui 35000 con gli accessori base,arrivera' minimo sui 38000.
per essere bella è bella,classica,pare una bmw serie 3 berlina ma la vedo dura con questi prezzi.
e poi l'affollato settore delle berline offre molto;non ho idea di chi sara' il cliente tipo.......

Il cliente tipo della Giulia sarà..... quello che non la compra!
A mio parere succederà quel che successe con la 159, si diffonderà tanto come auto aziendale e negli autonoleggi a breve e lungo termine, nel privato la diffusione inizierà con le "km zero".

Spero di sbagliarmi.

Saluti

Quello che gratificato di una cifra X dalla propria Azienda, sara' poi messo di fronte a dover optare per una Triadesca base o a una Giulia piu' opzionalata....
Ai posteri

 

[Jambana]

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia
Saluti

Non capisco perché la Giulia dovrebbe essere una "quasi premium", i contenuti (e gamma e listini) sono da premium a tutti gli effetti, se proprio bisogna attenerci a questa terminologia da marketing.

Non facciamone una questione di storia recente del marchio, perché il posizionamento di mercato di una 8C o di una 4C sono evidenti a tutti, e non sono quelli di una Mito o una Giulietta per esempio, così come è evidente il posizionamento di mercato di questa Giulia, per contenuti e listini.

Son d'accordo sui contenuti ma purtroppo (e sottolineo purtroppo), l'evidenza del mercato è un'altra.
I contenuti ci sono ma non bastano, è sbagliato, fa venire il mal di pancia, è ingiusto..... ma è così.
Il sig. Rossi che ha in mano la penna per firmare un'assegno da 35 o 40.000 euro vuole un marchietto tedesco.
Le ideologie sono belle ma poi quel che conta è l'esito delle urne.

Saluti

Menomale che l'auto è stata evidentemente concepita e progettata non tenendo conto dei gusti e della mentalità del signor Rossi (il che sarebbe stato il preludio al fallimento totale di un progetto di importanza capitale per Alfa Romeo, e la condanna alla marginalità di un mercato di provincia, come fu per la 156 e la 159, che non erano neanche omologabili in USA) ma tenendo conto dei gusti e delle esigenze, piuttosto, del signor Smith o del signor Brown. E chissà, forse un giorno del signor Wang o del signor Abdullah.
Che sono abituati ad avere una mentalità più aperta e un po' meno da pecoroni, e a considerare "premium" non solo le auto tedesche alto di gamma (il che sarebbe assurdo), ma anche Lexus (che è stata prima nelle vendite premium in USA mi pare per 11 anni consecutivi), Cadillac, Acura, Infiniti, oltre alle europee Jaguar e Volvo. Il che lascia un po' di speranza

Ah avevo dimenticato che gli stessi tedeschi sono di vedute un po' più larghe, e forse in Germania il marchio Alfa è amato ancor più che nel Bel Paese, così come in Giappone. Aggiungo quindi anche il signor Müller

Non e' l' auto che e' premium
( commercialmenteparlando )
e' il riconoscimento da parte del cliente ( iperpagante ) che lo rende
certificabile.
Con tutto il bene per Alfa, e' poco credibile che dopo anni di ciofeche basti
un' auto per fare questo mega salto in avanti

Se permetti, in mercati evoluti ed esigenti come quello americano, le qualità sostanziali e i contenuti del prodotto contano eccome; se poi ci sono i boccaloni che pensano di comprare un'auto "premium" solo per un marchietto e qualche finitura in più, buon per loro; infatti le varie utilitarie tedesche rimarchiate imbellettate e ricarrozzate, in USA non sono esportate.

Poi, che per Alfa sarà non semplice ritagliarsi un buon spazio commerciale sui mercati internazionali, praticamente dal niente escluso qualche modello "esotico" di nicchia, è pacifico.

Sul fatto che le ultime Alfa fossero ciofeche, non concordo assolutamente, la 159 era un'auto molto bella, da vedere e pure da guidare; la 156 era pure molto bella, anche se aveva qualche pecca qualitativa. Ma parlare di questi modelli non conta niente, perché l'ultima Alfa che hanno visto importata in USA (che è il mercato potenzialmente più importante per la Giulia) è stato il Duetto, oltre alla bellissima 8C e l'altrettanto particolare 4C; le berline manco le conoscono; per questo il capitale d'immagine di Alfa in USA è paradossalmente migliore e ben più di alto profilo e spendibile che in Europa.

 

[Tonino91Roma]

Sinceramente di avere il motore in carbonio o placato in oro è una cosa che personalmente non mi interessa minimamente, preferisco 1000 volte avere degli interni che siano più confortevoli. Cosi come poco mi interessa che usi lo stesso motore di una Dacia...

Opinioni su tuo intervento prendendo le singole frasi:

Primo grassetto = vabbè ci può stare
Parte non in grassetto = vabbè ci può stare
Secondo grassetto = ci può stare, ognuno spende i propri soldi come meglio crede...

Opinioni sul tuo intervento prendendolo per intero:
Hai 87 anni suonati...

In ogni caso credo che tu abbia sbagliato forum....

Tra parentesi....bell'esempio di interni confortevoli quelli della Clio del tuo avatar....
Se hai una Clio IV, come fai a parlare di interni confortevoli? Sono peggio di quelli della Sandero....

Avere 25 anni non vuol dire che bisogna ad ogni costo fare i fighetti con la macchina che va forte, perchè tanto non ricevo il premio ad arrivare a destinazione un minuto prima e non ho bisogno di ostentare il macchinone.
Ognuno ha l'auto che si può permettere, e preferisco una clio nuova, ad un auto del secolo scorso con 10000 cavalli

 

[transaxle73]

Se il livello qualitativo sarà realmente superiore alle ultime creazioni del Biscione io credo che avrà successo, in misura maggiore all'estero rispetto al mercato nostrano. Purtroppo quest'ultimo è affetto da una mentalità provinciale dove viene considerato "premium" a priori qualsiasi prodotto provenga dalla terra teutonica. Negli Stati Uniti per fortuna il mercato ed il consumatore sono molto più pragmatici e non si fanno abbindolare dai marchietti appiccicati sopra il cofano. Lexus, come già fatto notare in qualche intervento precedente, ne è la riprova.
Io l'unica esperienza con prodotti tedeschi l'ho avuta con una moto, una BMW R1200R, gran bel mezzo per carità, ma pagata uno sproposito e con delle pecche qualitative francamente imbarazzanti che neanche la vecchia Triumph aveva, e che costatava il 40% in meno.
Ad esempio batteria sottodimensionata, manopole sbriciolate dopo neanche 20.000 km, sella di marmo e rivestita con materiale molto economico, parabrezza che non para un caxxo.... ecc. ecc.

 

[arizona77]

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia
Saluti

Non capisco perché la Giulia dovrebbe essere una "quasi premium", i contenuti (e gamma e listini) sono da premium a tutti gli effetti, se proprio bisogna attenerci a questa terminologia da marketing.

Non facciamone una questione di storia recente del marchio, perché il posizionamento di mercato di una 8C o di una 4C sono evidenti a tutti, e non sono quelli di una Mito o una Giulietta per esempio, così come è evidente il posizionamento di mercato di questa Giulia, per contenuti e listini.

Son d'accordo sui contenuti ma purtroppo (e sottolineo purtroppo), l'evidenza del mercato è un'altra.
I contenuti ci sono ma non bastano, è sbagliato, fa venire il mal di pancia, è ingiusto..... ma è così.
Il sig. Rossi che ha in mano la penna per firmare un'assegno da 35 o 40.000 euro vuole un marchietto tedesco.
Le ideologie sono belle ma poi quel che conta è l'esito delle urne.

Saluti

Menomale che l'auto è stata evidentemente concepita e progettata non tenendo conto dei gusti e della mentalità del signor Rossi (il che sarebbe stato il preludio al fallimento totale di un progetto di importanza capitale per Alfa Romeo, e la condanna alla marginalità di un mercato di provincia, come fu per la 156 e la 159, che non erano neanche omologabili in USA) ma tenendo conto dei gusti e delle esigenze, piuttosto, del signor Smith o del signor Brown. E chissà, forse un giorno del signor Wang o del signor Abdullah.
Che sono abituati ad avere una mentalità più aperta e un po' meno da pecoroni, e a considerare "premium" non solo le auto tedesche alto di gamma (il che sarebbe assurdo), ma anche Lexus (che è stata prima nelle vendite premium in USA mi pare per 11 anni consecutivi), Cadillac, Acura, Infiniti, oltre alle europee Jaguar e Volvo. Il che lascia un po' di speranza

Ah avevo dimenticato che gli stessi tedeschi sono di vedute un po' più larghe, e forse in Germania il marchio Alfa è amato ancor più che nel Bel Paese, così come in Giappone. Aggiungo quindi anche il signor Müller

Non e' l' auto che e' premium
( commercialmenteparlando )
e' il riconoscimento da parte del cliente ( iperpagante ) che lo rende
certificabile.
Con tutto il bene per Alfa, e' poco credibile che dopo anni di ciofeche basti
un' auto per fare questo mega salto in avanti

Se permetti, in mercati evoluti ed esigenti come quello americano, le qualità sostanziali e i contenuti del prodotto contano eccome; se poi ci sono i boccaloni che pensano di comprare un'auto "premium" solo per un marchietto e qualche finitura in più, buon per loro; infatti le varie utilitarie tedesche rimarchiate imbellettate e ricarrozzate, in USA non sono esportate.

Poi, che per Alfa sarà non semplice ritagliarsi un buon spazio commerciale sui mercati internazionali, praticamente dal niente escluso qualche modello "esotico" di nicchia, è pacifico.

Sul fatto che le ultime Alfa fossero ciofeche, non concordo assolutamente, la 159 era un'auto molto bella, da vedere e pure da guidare; la 156 era pure molto bella, anche se aveva qualche pecca qualitativa. Ma parlare di questi modelli non conta niente, perché l'ultima Alfa che hanno visto importata in USA (che è il mercato potenzialmente più importante per la Giulia) è stato il Duetto, oltre alla bellissima 8C e l'altrettanto particolare 4C; le berline manco le conoscono; per questo il capitale d'immagine di Alfa in USA è paradossalmente migliore e ben più di alto profilo e spendibile che in Europa.

In USA berline di 4,6 metri hanno vita dura

Ovunque, e il prezzo sara' la cosa piu' importante

Ciofeche.
Onestamente non e' mia, l' ho letta e sentita ovunque da sempre.

Rispetto la concorrenza Triadesca
-motori meno potenti
-pesi eccessivi
-consumi alti
-prestazioni inferiori
E sconti sempre piu' alti dopo il lancio fino allo sputtanamento del prodotto.

 

[Jambana]

Non e' l' auto che e' premium
( commercialmenteparlando )
e' il riconoscimento da parte del cliente ( iperpagante ) che lo rende
certificabile.
Con tutto il bene per Alfa, e' poco credibile che dopo anni di ciofeche basti
un' auto per fare questo mega salto in avanti

Se permetti, in mercati evoluti ed esigenti come quello americano, le qualità sostanziali e i contenuti del prodotto contano eccome; se poi ci sono i boccaloni che pensano di comprare un'auto "premium" solo per un marchietto e qualche finitura in più, buon per loro; infatti le varie utilitarie tedesche rimarchiate imbellettate e ricarrozzate, in USA non sono esportate.

Poi, che per Alfa sarà non semplice ritagliarsi un buon spazio commerciale sui mercati internazionali, praticamente dal niente escluso qualche modello "esotico" di nicchia, è pacifico.

Sul fatto che le ultime Alfa fossero ciofeche, non concordo assolutamente, la 159 era un'auto molto bella, da vedere e pure da guidare; la 156 era pure molto bella, anche se aveva qualche pecca qualitativa. Ma parlare di questi modelli non conta niente, perché l'ultima Alfa che hanno visto importata in USA (che è il mercato potenzialmente più importante per la Giulia) è stato il Duetto, oltre alla bellissima 8C e l'altrettanto particolare 4C; le berline manco le conoscono; per questo il capitale d'immagine di Alfa in USA è paradossalmente migliore e ben più di alto profilo e spendibile che in Europa.

In USA berline di 4,6 metri hanno vita dura

Ovunque, e il prezzo sara' la cosa piu' importante

Ciofeche.
Onestamente non e' mia, l' ho letta e sentita ovunque da sempre.

Rispetto la concorrenza Triadesca
-motori meno potenti
-pesi eccessivi
-consumi alti
-prestazioni inferiori
E sconti sempre piu' alti dopo il lancio fino allo sputtanamento del prodotto.

La novella che in USA le berline di 4.6 metri hanno vita dura dove l'avresti sentita? Le sport sedan di segmento D sono un classico sul mercato americano, e un tassello importante della gamma dei rispettivi produttori. Si parla di auto come BMW serie 3, Lexus IS, Mercedes Classe C, Infiniti Q50, Acura TSX/TLX, Cadillac ATS.

Per quanto riguarda la "ciofeca", vedo che l'hai letta e sentita, e questo mi basta per capire quanto fondata sia la tua opinione in proposito

 

[arizona77]

Basta che porti numeri diversi e io non avro' difficolta' alcuna ad ammettere di avere informatori sbagliati....

Dov' e' il problema :?:
Ne cerchero' altri....Magari fra i tuoi

 

[holerGTA]

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia
Saluti

Non capisco perché la Giulia dovrebbe essere una "quasi premium", i contenuti (e gamma e listini) sono da premium a tutti gli effetti, se proprio bisogna attenerci a questa terminologia da marketing.

Non facciamone una questione di storia recente del marchio, perché il posizionamento di mercato di una 8C o di una 4C sono evidenti a tutti, e non sono quelli di una Mito o una Giulietta per esempio, così come è evidente il posizionamento di mercato di questa Giulia, per contenuti e listini.

Son d'accordo sui contenuti ma purtroppo (e sottolineo purtroppo), l'evidenza del mercato è un'altra.
I contenuti ci sono ma non bastano, è sbagliato, fa venire il mal di pancia, è ingiusto..... ma è così.
Il sig. Rossi che ha in mano la penna per firmare un'assegno da 35 o 40.000 euro vuole un marchietto tedesco.
Le ideologie sono belle ma poi quel che conta è l'esito delle urne.

Saluti

Menomale che l'auto è stata evidentemente concepita e progettata non tenendo conto dei gusti e della mentalità del signor Rossi (il che sarebbe stato il preludio al fallimento totale di un progetto di importanza capitale per Alfa Romeo, e la condanna alla marginalità di un mercato di provincia, come fu per la 156 e la 159, che non erano neanche omologabili in USA) ma tenendo conto dei gusti e delle esigenze, piuttosto, del signor Smith o del signor Brown. E chissà, forse un giorno del signor Wang o del signor Abdullah.
Che sono abituati ad avere una mentalità più aperta e un po' meno da pecoroni, e a considerare "premium" non solo le auto tedesche alto di gamma (il che sarebbe assurdo), ma anche Lexus (che è stata prima nelle vendite premium in USA mi pare per 11 anni consecutivi), Cadillac, Acura, Infiniti, oltre alle europee Jaguar e Volvo. Il che lascia un po' di speranza

Ah avevo dimenticato che gli stessi tedeschi sono di vedute un po' più larghe, e forse in Germania il marchio Alfa è amato ancor più che nel Bel Paese, così come in Giappone. Aggiungo quindi anche il signor Müller

Condivido tutto, purtroppo c'è la solita mentalità italiana che gode quando le cose vanno male, sempre disposta a perdonare i grossi inconvenienti delle marche premium tedesche e ad affossare il prodotto nazionale anche senza vederlo. Io credo che la Giulia abbia tutti i numeri per stravincere qui e negli Usa, io sono ottimista, anche i tedeschi capiranno che la musica è cambiata e dovranno farsene una ragione. :lol:

 

[fabiologgia]

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia
Saluti

Non capisco perché la Giulia dovrebbe essere una "quasi premium", i contenuti (e gamma e listini) sono da premium a tutti gli effetti, se proprio bisogna attenerci a questa terminologia da marketing.

Non facciamone una questione di storia recente del marchio, perché il posizionamento di mercato di una 8C o di una 4C sono evidenti a tutti, e non sono quelli di una Mito o una Giulietta per esempio, così come è evidente il posizionamento di mercato di questa Giulia, per contenuti e listini.

Son d'accordo sui contenuti ma purtroppo (e sottolineo purtroppo), l'evidenza del mercato è un'altra.
I contenuti ci sono ma non bastano, è sbagliato, fa venire il mal di pancia, è ingiusto..... ma è così.
Il sig. Rossi che ha in mano la penna per firmare un'assegno da 35 o 40.000 euro vuole un marchietto tedesco.
Le ideologie sono belle ma poi quel che conta è l'esito delle urne.

Saluti

Menomale che l'auto è stata evidentemente concepita e progettata non tenendo conto dei gusti e della mentalità del signor Rossi (il che sarebbe stato il preludio al fallimento totale di un progetto di importanza capitale per Alfa Romeo, e la condanna alla marginalità di un mercato di provincia, come fu per la 156 e la 159, che non erano neanche omologabili in USA) ma tenendo conto dei gusti e delle esigenze, piuttosto, del signor Smith o del signor Brown. E chissà, forse un giorno del signor Wang o del signor Abdullah.
Che sono abituati ad avere una mentalità più aperta e un po' meno da pecoroni, e a considerare "premium" non solo le auto tedesche alto di gamma (il che sarebbe assurdo), ma anche Lexus (che è stata prima nelle vendite premium in USA mi pare per 11 anni consecutivi), Cadillac, Acura, Infiniti, oltre alle europee Jaguar e Volvo. Il che lascia un po' di speranza

Ah avevo dimenticato che gli stessi tedeschi sono di vedute un po' più larghe, e forse in Germania il marchio Alfa è amato ancor più che nel Bel Paese, così come in Giappone. Aggiungo quindi anche il signor Müller

Condivido tutto, purtroppo c'è la solita mentalità italiana che gode quando le cose vanno male, sempre disposta a perdonare i grossi inconvenienti delle marche premium tedesche e ad affossare il prodotto nazionale anche senza vederlo. Io credo che la Giulia abbia tutti i numeri per stravincere qui e negli Usa, io sono ottimista, anche i tedeschi capiranno che la musica è cambiata e dovranno farsene una ragione. :lol:

Mancai fessiri! Ma deu ci creu pagu..........

Saluti

Traduzione: Almeno fosse! Ma io ci credo poco

 

[arizona77]

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia
Saluti

Non capisco perché la Giulia dovrebbe essere una "quasi premium", i contenuti (e gamma e listini) sono da premium a tutti gli effetti, se proprio bisogna attenerci a questa terminologia da marketing.

Non facciamone una questione di storia recente del marchio, perché il posizionamento di mercato di una 8C o di una 4C sono evidenti a tutti, e non sono quelli di una Mito o una Giulietta per esempio, così come è evidente il posizionamento di mercato di questa Giulia, per contenuti e listini.

Son d'accordo sui contenuti ma purtroppo (e sottolineo purtroppo), l'evidenza del mercato è un'altra.
I contenuti ci sono ma non bastano, è sbagliato, fa venire il mal di pancia, è ingiusto..... ma è così.
Il sig. Rossi che ha in mano la penna per firmare un'assegno da 35 o 40.000 euro vuole un marchietto tedesco.
Le ideologie sono belle ma poi quel che conta è l'esito delle urne.

Saluti

Menomale che l'auto è stata evidentemente concepita e progettata non tenendo conto dei gusti e della mentalità del signor Rossi (il che sarebbe stato il preludio al fallimento totale di un progetto di importanza capitale per Alfa Romeo, e la condanna alla marginalità di un mercato di provincia, come fu per la 156 e la 159, che non erano neanche omologabili in USA) ma tenendo conto dei gusti e delle esigenze, piuttosto, del signor Smith o del signor Brown. E chissà, forse un giorno del signor Wang o del signor Abdullah.
Che sono abituati ad avere una mentalità più aperta e un po' meno da pecoroni, e a considerare "premium" non solo le auto tedesche alto di gamma (il che sarebbe assurdo), ma anche Lexus (che è stata prima nelle vendite premium in USA mi pare per 11 anni consecutivi), Cadillac, Acura, Infiniti, oltre alle europee Jaguar e Volvo. Il che lascia un po' di speranza

Ah avevo dimenticato che gli stessi tedeschi sono di vedute un po' più larghe, e forse in Germania il marchio Alfa è amato ancor più che nel Bel Paese, così come in Giappone. Aggiungo quindi anche il signor Müller

Condivido tutto, purtroppo c'è la solita mentalità italiana che gode quando le cose vanno male, sempre disposta a perdonare i grossi inconvenienti delle marche premium tedesche e ad affossare il prodotto nazionale anche senza vederlo. Io credo che la Giulia abbia tutti i numeri per stravincere qui e negli Usa, io sono ottimista,

anche i tedeschi capiranno che la musica è cambiata e dovranno farsene una ragione. :lol:

Fai bene a farti per primo una grassa risata

 

[bumper morgan]

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia
Saluti

Non capisco perché la Giulia dovrebbe essere una "quasi premium", i contenuti (e gamma e listini) sono da premium a tutti gli effetti, se proprio bisogna attenerci a questa terminologia da marketing.

Non facciamone una questione di storia recente del marchio, perché il posizionamento di mercato di una 8C o di una 4C sono evidenti a tutti, e non sono quelli di una Mito o una Giulietta per esempio, così come è evidente il posizionamento di mercato di questa Giulia, per contenuti e listini.

Son d'accordo sui contenuti ma purtroppo (e sottolineo purtroppo), l'evidenza del mercato è un'altra.
I contenuti ci sono ma non bastano, è sbagliato, fa venire il mal di pancia, è ingiusto..... ma è così.
Il sig. Rossi che ha in mano la penna per firmare un'assegno da 35 o 40.000 euro vuole un marchietto tedesco.
Le ideologie sono belle ma poi quel che conta è l'esito delle urne.

Saluti

Menomale che l'auto è stata evidentemente concepita e progettata non tenendo conto dei gusti e della mentalità del signor Rossi (il che sarebbe stato il preludio al fallimento totale di un progetto di importanza capitale per Alfa Romeo, e la condanna alla marginalità di un mercato di provincia, come fu per la 156 e la 159, che non erano neanche omologabili in USA) ma tenendo conto dei gusti e delle esigenze, piuttosto, del signor Smith o del signor Brown. E chissà, forse un giorno del signor Wang o del signor Abdullah.
Che sono abituati ad avere una mentalità più aperta e un po' meno da pecoroni, e a considerare "premium" non solo le auto tedesche alto di gamma (il che sarebbe assurdo), ma anche Lexus (che è stata prima nelle vendite premium in USA mi pare per 11 anni consecutivi), Cadillac, Acura, Infiniti, oltre alle europee Jaguar e Volvo. Il che lascia un po' di speranza

Ah avevo dimenticato che gli stessi tedeschi sono di vedute un po' più larghe, e forse in Germania il marchio Alfa è amato ancor più che nel Bel Paese, così come in Giappone. Aggiungo quindi anche il signor Müller

Condivido tutto, purtroppo c'è la solita mentalità italiana che gode quando le cose vanno male, sempre disposta a perdonare i grossi inconvenienti delle marche premium tedesche e ad affossare il prodotto nazionale anche senza vederlo. Io credo che la Giulia abbia tutti i numeri per stravincere qui e negli Usa, io sono ottimista, anche i tedeschi capiranno che la musica è cambiata e dovranno farsene una ragione. :lol:

non esagerare dai
io credo che per il momento i tedeschi dormano sonni tranquilli.

Certo che se la Giulia vendesse 100mila auto/anno allora qualche piccolo problema glielo daremo.
Ma che si arrivi a venderne cosí tante ( come lo vorrei) ci credo poco.

 

[pio75evo]

Molti attenderanno le famose "km0" e rinvieranno l'acquisto di un annetto..., sulla falsariga di quanto è successo/sta succedendo con 500L/ 500X ecc... La clientela non ha tutti i torti ad attendere le "km 0 ", "gioie e dolori" delle vetture nostrane: le ultime creazioni del gruppone italo-americano non hanno i prezzi contenuti di un tempo e le dotazioni di accessori si impoveriscono, al punto che, per avere una vettura ben accessoriata, bisogna spesso scegliere l'allestimento superiore che, guardacaso, ha un prezzo più elevato della concorrenza.
Penso, in questo caso, all'allestimento base della Giulia: ha di serie il sistema di frenata automatico, ma devi pagare a parte dei "decenti" cerchi da 17". Chi comprerebbe mai una Giulia con cerchi da 16"..? :shock:

 

[xander71]

se la versione da cv 150 turbodiesel,magari sara' pure la piu' venduta' è sui 35000 con gli accessori base,arrivera' minimo sui 38000.
per essere bella è bella,classica,pare una bmw serie 3 berlina ma la vedo dura con questi prezzi.
e poi l'affollato settore delle berline offre molto;non ho idea di chi sara' il cliente tipo.......

Il cliente tipo della Giulia sarà..... quello che non la compra!
A mio parere succederà quel che successe con la 159, si diffonderà tanto come auto aziendale e negli autonoleggi a breve e lungo termine, nel privato la diffusione inizierà con le "km zero".

Spero di sbagliarmi.

Saluti

Purtroppo in italia sará cosi unica speranza è che sia veramente diversa dalle concorrenti e che i giornalisti provandola abbiano una ottima impressione e che vada meglio etc..... Altrimenti la vedo durissssima oggi, questa idea avrebbe dovut esseere o la 159... Altri tempi...oggi in tempi di fantascienza industriale..vedi tesla model 3 400k preordini in 1 mese!!! Qui siamo di fronte a x?? preordini!!!! , penso pochissimi, anche della bomba giula qv, che se potessi la prenderei subito... Io sarei veramente distrutto se fossi nel team di sviluppo giulia!!!

 

[pilota54]

Sinceramente di avere il motore in carbonio o placato in oro è una cosa che personalmente non mi interessa minimamente, preferisco 1000 volte avere degli interni che siano più confortevoli. Cosi come poco mi interessa che usi lo stesso motore di una Dacia...

Opinioni su tuo intervento prendendo le singole frasi:

Primo grassetto = vabbè ci può stare
Parte non in grassetto = vabbè ci può stare
Secondo grassetto = ci può stare, ognuno spende i propri soldi come meglio crede...

Opinioni sul tuo intervento prendendolo per intero:
Hai 87 anni suonati...

In ogni caso credo che tu abbia sbagliato forum....

Tra parentesi....bell'esempio di interni confortevoli quelli della Clio del tuo avatar....
Se hai una Clio IV, come fai a parlare di interni confortevoli? Sono peggio di quelli della Sandero....

Avere 25 anni non vuol dire che bisogna ad ogni costo fare i fighetti con la macchina che va forte, perchè tanto non ricevo il premio ad arrivare a destinazione un minuto prima e non ho bisogno di ostentare il macchinone.
Ognuno ha l'auto che si può permettere, e preferisco una clio nuova, ad un auto del secolo scorso con 10000 cavalli

Penso che la tua risposta, consentimelo, non sia perfettamente adeguata agli appunti ricevuti.

Non si tratta certo di "fare i fighetti", non è questo che hanno detto Baron e Transaxle. Hanno detto che chi frequenta questo forum di solito è un appassionato di auto e di tecnica automobilistica, non è un comune conducente, che si accontenta (con tutto il rispetto) di una Dacia qualsiasi, purchè cammini, fermo restando che chiunque possieda una qualsivoglia automobile, o anche che non ne possieda nessuna, qui è comunque il benenuto.

Bastava appunto rispondere che tu non sei un grande appassionato di automobili, ma un semplice automobilista che si sposta da A a B guidando la sua brava e affidabile macchina.

Ovvio poi che ognuno ha l'auto che si può permettere, non si voleva certo confutare ciò, semplicemente si voleva dire che un'auto che possiede determinati contenuti, chiaramente "premium", e che va a sfidare la triade tedesca, non può costare poco.

Lo dico con la massima stima per la tua persona, sia chiaro, ma solo per precisare alcune cose.