costosetta la "giulia"

[bayermayer]

non ci sono solo le tedesche........e poi parlare di marchi premium è relativo. ad esempio e non è tedesca c'è il nuovo marchio ds,francese,e nel caso specifico a livello di fascia di prezzo la ds 4 le cui versioni td da minimo cv 150 partono da poco piu' di 27000 euro per arrivare con cv 181 ai 33750.

 

[fabiologgia]

non ci sono solo le tedesche........e poi parlare di marchi premium è relativo. ad esempio e non è tedesca c'è il nuovo marchio ds,francese,e nel caso specifico a livello di fascia di prezzo la ds 4 le cui versioni td da minimo cv 150 partono da poco piu' di 27000 euro per arrivare con cv 181 ai 33750.

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia ed ancor più con Serie 3, Classe C ed A4. Proprio pianeti diversi. Forse parlavi della DS5.............
Purtroppo in Italia il marchietto è quasi tutto nella fascia sopra i 30.000 euro.

Saluti

 

[bayermayer]

Considerando che una Serie 1 ben motorizzata§ (120d?) ed accessoriata costa intorno ai 35.000 euro.....perché mai dovrebbero essere tanti i 38.000 euro richiesti per una ben più raffinata ed elegante Giulia?
Ad ogni modo, basarsi sul prezzo di listino la trovo una cosa sciocca...
Sappiamo tutti che i prezzi di listino sono falsi come la faccia di Valeria Marini.... ed in Alfa ancora di più che in BMW &Co.

Poi mi dite dove l'avete configurata e come fae a parlare di differenza di prezzo se non c'è manco sul sito AR e sul listino QR???[/quo

..........che la "giulia" sia piu' bella e raffinata è un giudizio di parte non di tutti. sicuramente ha una bella linea ma bisogna anche ricordare che purtroppo il marchi alfa romeo come quello di lancia è stato inglobato in quella che un tempo era la fiat e da anni,questo brand torinese,esiste solo nei ricordi.
si parla quindi di una automobile che per essere venduta dovra' dimostrare di poter rivaleggiare a livello di contenuti con le concorrenti attuali e future del mercato. saluti

 

[bumper morgan]

I costruttori tedeschi possono permettersi di tutto e, a fronte di prezzi "premium" rifilare al cliente quasiasi porcata che va bene lo stesso. Guardate VW ha imbrogliato per risparmiare sui costi, ha rifilato parecchie magagne tecniche negli ultimi anni, risponde solo al 30% delle lamentele (contro il 100% di altri marchi) ha prezzi dei ricambi più alti della media sono pure spocchiosi e il cliente che fa? La compra lo stesso. Manca solo che, quando firmi il contratto, ti diano due ceffoni e un calcio sui marroni per renderti più felice.
Vogliamo parlare di BMW con la distribuzione farlocca o di Mercedes con motori Renault (per non parlare delle innumerevoli magagne a livello di elettronica iniettori compresi) Ma va bene tutto son tedeschi la qualità è garantita. La triade tedesca non è neanche l'ombra di quello che era 25 anni fa a livello qualitativo ma il cliente perdona tutto. Hanno ragione loro con una clientela così permissiva perchè non approfittarne? Tanto quando un povero cliente rimane fregato da una BMW che fa? Ovviamente passa ad Audi o Mercedes e viceversa. Sempre in casa tedesca resta. Questo l'hanno capito benissimo e se ne approfittano alla grande.
Adesso vedrete e sentirete un mare di lamentele per i prezzi della Giulia.
Se costa come le tedeshe non va bene perchè deve dimostrare pari qualità (ma di che qualità parliamo? Sono forse perfette le macchine tedesche? Direi proprio di no). Se il prezzo fosse decisamente più basso, apriti cielo, vorrebbe dire che non sono alla stessa altezza della concorrenza. Si sa il cliente ha bisogno di spendere parecchio per sentirsi gratificato lo dimostrano miglia di esempi di strategia di marketing ( stesse mele su due banchi di frutta diversi, vendono di più le più care - stesso caffè con barattoli diversi e look diversi vendono di più i più cari ecc. ecc.)
In teoria la Giulia dovrebbe vendere molto bene per le qualità tecniche che sembrerebbero anche superiori a quelle BMW ma vedrete che il cliente medio/minchia italiano abituato ai calci sui marroni ci penserà 10000 volte prima di abbandonare la sempre più dubbia qualità tedesca.
Tanti auguri Giulia

hai ragione al 100%

 

[bumper morgan]

I costruttori tedeschi possono permettersi di tutto e, a fronte di prezzi "premium" rifilare al cliente quasiasi porcata che va bene lo stesso. Guardate VW ha imbrogliato per risparmiare sui costi, ha rifilato parecchie magagne tecniche negli ultimi anni, risponde solo al 30% delle lamentele (contro il 100% di altri marchi) ha prezzi dei ricambi più alti della media sono pure spocchiosi e il cliente che fa? La compra lo stesso. Manca solo che, quando firmi il contratto, ti diano due ceffoni e un calcio sui marroni per renderti più felice.
Vogliamo parlare di BMW con la distribuzione farlocca o di Mercedes con motori Renault (per non parlare delle innumerevoli magagne a livello di elettronica iniettori compresi) Ma va bene tutto son tedeschi la qualità è garantita. La triade tedesca non è neanche l'ombra di quello che era 25 anni fa a livello qualitativo ma il cliente perdona tutto. Hanno ragione loro con una clientela così permissiva perchè non approfittarne? Tanto quando un povero cliente rimane fregato da una BMW che fa? Ovviamente passa ad Audi o Mercedes e viceversa. Sempre in casa tedesca resta. Questo l'hanno capito benissimo e se ne approfittano alla grande.
Adesso vedrete e sentirete un mare di lamentele per i prezzi della Giulia.
Se costa come le tedeshe non va bene perchè deve dimostrare pari qualità (ma di che qualità parliamo? Sono forse perfette le macchine tedesche? Direi proprio di no). Se il prezzo fosse decisamente più basso, apriti cielo, vorrebbe dire che non sono alla stessa altezza della concorrenza. Si sa il cliente ha bisogno di spendere parecchio per sentirsi gratificato lo dimostrano miglia di esempi di strategia di marketing ( stesse mele su due banchi di frutta diversi, vendono di più le più care - stesso caffè con barattoli diversi e look diversi vendono di più i più cari ecc. ecc.)
In teoria la Giulia dovrebbe vendere molto bene per le qualità tecniche che sembrerebbero anche superiori a quelle BMW ma vedrete che il cliente medio/minchia italiano abituato ai calci sui marroni ci penserà 10000 volte prima di abbandonare la sempre più dubbia qualità tedesca.
Tanti auguri Giulia

Un bellissimo intervento, peccato che la Giulia, oltre a dover dimostrare tante cose, è una berlina, genere di carrozzeria che in Italia vende poco-niente

Non ho i numeri sotto mano, ma vorrei sapere per A4 e Serie 3 BMW la percentuale di berline rispetto alle SW...

Poi, solo i numeri di vendita ci diranno chi ha avuto ragione

io sto vedendo diverse Tipo berlina per cui un certo mercato ce lo hanno. Le solite tedesche vendono bene anche queste versioni. Chi ha un pó piú di grana potrebbe scegliere una Giulia. Certamente AR deve mettere sul mercato anche una SW, ed alla svelta.

 

[fabiologgia]

I costruttori tedeschi possono permettersi di tutto e, a fronte di prezzi "premium" rifilare al cliente quasiasi porcata che va bene lo stesso. Guardate VW ha imbrogliato per risparmiare sui costi, ha rifilato parecchie magagne tecniche negli ultimi anni, risponde solo al 30% delle lamentele (contro il 100% di altri marchi) ha prezzi dei ricambi più alti della media sono pure spocchiosi e il cliente che fa? La compra lo stesso. Manca solo che, quando firmi il contratto, ti diano due ceffoni e un calcio sui marroni per renderti più felice.
Vogliamo parlare di BMW con la distribuzione farlocca o di Mercedes con motori Renault (per non parlare delle innumerevoli magagne a livello di elettronica iniettori compresi) Ma va bene tutto son tedeschi la qualità è garantita. La triade tedesca non è neanche l'ombra di quello che era 25 anni fa a livello qualitativo ma il cliente perdona tutto. Hanno ragione loro con una clientela così permissiva perchè non approfittarne? Tanto quando un povero cliente rimane fregato da una BMW che fa? Ovviamente passa ad Audi o Mercedes e viceversa. Sempre in casa tedesca resta. Questo l'hanno capito benissimo e se ne approfittano alla grande.
Adesso vedrete e sentirete un mare di lamentele per i prezzi della Giulia.
Se costa come le tedeshe non va bene perchè deve dimostrare pari qualità (ma di che qualità parliamo? Sono forse perfette le macchine tedesche? Direi proprio di no). Se il prezzo fosse decisamente più basso, apriti cielo, vorrebbe dire che non sono alla stessa altezza della concorrenza. Si sa il cliente ha bisogno di spendere parecchio per sentirsi gratificato lo dimostrano miglia di esempi di strategia di marketing ( stesse mele su due banchi di frutta diversi, vendono di più le più care - stesso caffè con barattoli diversi e look diversi vendono di più i più cari ecc. ecc.)
In teoria la Giulia dovrebbe vendere molto bene per le qualità tecniche che sembrerebbero anche superiori a quelle BMW ma vedrete che il cliente medio/minchia italiano abituato ai calci sui marroni ci penserà 10000 volte prima di abbandonare la sempre più dubbia qualità tedesca.
Tanti auguri Giulia

Un bellissimo intervento, peccato che la Giulia, oltre a dover dimostrare tante cose, è una berlina, genere di carrozzeria che in Italia vende poco-niente

Non ho i numeri sotto mano, ma vorrei sapere per A4 e Serie 3 BMW la percentuale di berline rispetto alle SW...

Poi, solo i numeri di vendita ci diranno chi ha avuto ragione

io sto vedendo diverse Tipo berlina per cui un certo mercato ce lo hanno. Le solite tedesche vendono bene anche queste versioni. Chi ha un pó piú di grana potrebbe scegliere una Giulia. Certamente AR deve mettere sul mercato anche una SW, ed alla svelta.

La Tipo vende nonostante la carrozzeria 3 volumi (e non certo grazie alla stessa) perchè costa oggettivamente poco per quel che offre e perchè sinora era l'unica carrozzeria disponibile.

Saluti

 

[bayermayer]

non ci sono solo le tedesche........e poi parlare di marchi premium è relativo. ad esempio e non è tedesca c'è il nuovo marchio ds,francese,e nel caso specifico a livello di fascia di prezzo la ds 4 le cui versioni td da minimo cv 150 partono da poco piu' di 27000 euro per arrivare con cv 181 ai 33750.

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia ed ancor più con Serie 3, Classe C ed A4. Proprio pianeti diversi. Forse parlavi della DS5.............
Purtroppo in Italia il marchietto è quasi tutto nella fascia sopra i 30.000 euro.

Saluti

ciao fabbiologgia credo che sara' il mercato dire la sua;se proprio vogliamo entrare nel merito ed inquadrare la giulia nel segmento premium ma mi pare veramente esagerato personalmente,confrontiamola pure con la ds 5. come vedo da listino le hdi con cv 150 partonoda 33000 per arrivare nella versione piu' accessoriata a 39200 cioè euro 1200 in piu' rispetto al prezzo della versione base della giulia.
comunque sia,ripeto,sono curioso di capire quale sara' il cliente tipo.
saluti.

 

[bumper morgan]

I costruttori tedeschi possono permettersi di tutto e, a fronte di prezzi "premium" rifilare al cliente quasiasi porcata che va bene lo stesso. Guardate VW ha imbrogliato per risparmiare sui costi, ha rifilato parecchie magagne tecniche negli ultimi anni, risponde solo al 30% delle lamentele (contro il 100% di altri marchi) ha prezzi dei ricambi più alti della media sono pure spocchiosi e il cliente che fa? La compra lo stesso. Manca solo che, quando firmi il contratto, ti diano due ceffoni e un calcio sui marroni per renderti più felice.
Vogliamo parlare di BMW con la distribuzione farlocca o di Mercedes con motori Renault (per non parlare delle innumerevoli magagne a livello di elettronica iniettori compresi) Ma va bene tutto son tedeschi la qualità è garantita. La triade tedesca non è neanche l'ombra di quello che era 25 anni fa a livello qualitativo ma il cliente perdona tutto. Hanno ragione loro con una clientela così permissiva perchè non approfittarne? Tanto quando un povero cliente rimane fregato da una BMW che fa? Ovviamente passa ad Audi o Mercedes e viceversa. Sempre in casa tedesca resta. Questo l'hanno capito benissimo e se ne approfittano alla grande.
Adesso vedrete e sentirete un mare di lamentele per i prezzi della Giulia.
Se costa come le tedeshe non va bene perchè deve dimostrare pari qualità (ma di che qualità parliamo? Sono forse perfette le macchine tedesche? Direi proprio di no). Se il prezzo fosse decisamente più basso, apriti cielo, vorrebbe dire che non sono alla stessa altezza della concorrenza. Si sa il cliente ha bisogno di spendere parecchio per sentirsi gratificato lo dimostrano miglia di esempi di strategia di marketing ( stesse mele su due banchi di frutta diversi, vendono di più le più care - stesso caffè con barattoli diversi e look diversi vendono di più i più cari ecc. ecc.)
In teoria la Giulia dovrebbe vendere molto bene per le qualità tecniche che sembrerebbero anche superiori a quelle BMW ma vedrete che il cliente medio/minchia italiano abituato ai calci sui marroni ci penserà 10000 volte prima di abbandonare la sempre più dubbia qualità tedesca.
Tanti auguri Giulia

Un bellissimo intervento, peccato che la Giulia, oltre a dover dimostrare tante cose, è una berlina, genere di carrozzeria che in Italia vende poco-niente

Non ho i numeri sotto mano, ma vorrei sapere per A4 e Serie 3 BMW la percentuale di berline rispetto alle SW...

Poi, solo i numeri di vendita ci diranno chi ha avuto ragione

io sto vedendo diverse Tipo berlina per cui un certo mercato ce lo hanno. Le solite tedesche vendono bene anche queste versioni. Chi ha un pó piú di grana potrebbe scegliere una Giulia. Certamente AR deve mettere sul mercato anche una SW, ed alla svelta.

La Tipo vende nonostante la carrozzeria 3 volumi (e non certo grazie alla stessa) perchè costa oggettivamente poco per quel che offre e perchè sinora era l'unica carrozzeria disponibile.

Saluti

indubbiamente il costo piuttosto basso ( 12500?) conta tantissimo ma credo che se uno non fosse i teressato ad una berlina non la avrebbe comprata. Con quella cifra si hanmo altre possibilitá tra nuove ( piú piccole ovviamente) ed usate.
SECONDO ME

 

[fabiologgia]

non ci sono solo le tedesche........e poi parlare di marchi premium è relativo. ad esempio e non è tedesca c'è il nuovo marchio ds,francese,e nel caso specifico a livello di fascia di prezzo la ds 4 le cui versioni td da minimo cv 150 partono da poco piu' di 27000 euro per arrivare con cv 181 ai 33750.

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia ed ancor più con Serie 3, Classe C ed A4. Proprio pianeti diversi. Forse parlavi della DS5.............
Purtroppo in Italia il marchietto è quasi tutto nella fascia sopra i 30.000 euro.

Saluti

ciao fabbiologgia credo che sara' il mercato dire la sua;se proprio vogliamo entrare nel merito ed inquadrare la giulia nel segmento premium ma mi pare veramente esagerato personalmente,confrontiamola pure con la ds 5. come vedo da listino le hdi con cv 150 partonoda 33000 per arrivare nella versione piu' accessoriata a 39200 cioè euro 1200 in piu' rispetto al prezzo della versione base della giulia.
comunque sia,ripeto,sono curioso di capire quale sara' il cliente tipo.
saluti.

Te l'ho scritto nel post precedente: a mio parere il cliente tipo saranno le aziende (per i propri quadri/dirigenti), le Società di NLT, gli autonoleggi e, dopo qualche tempo, i privati con le km zero.

Saluti

 

[Jambana]

non ci sono solo le tedesche........e poi parlare di marchi premium è relativo. ad esempio e non è tedesca c'è il nuovo marchio ds,francese,e nel caso specifico a livello di fascia di prezzo la ds 4 le cui versioni td da minimo cv 150 partono da poco piu' di 27000 euro per arrivare con cv 181 ai 33750.

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia
Saluti

Non capisco perché la Giulia dovrebbe essere una "quasi premium", i contenuti (e gamma, anche se per il momento limitata, e listini) sono da premium a tutti gli effetti, se proprio bisogna attenerci a questa terminologia da marketing.

Non facciamone una questione di storia recente del marchio, perché il posizionamento di mercato di una 8C o di una 4C sono evidenti a tutti, e non sono quelli di una Mito o una Giulietta per esempio, così come è evidente il posizionamento di mercato di questa Giulia, per contenuti e listini.

 

[SupercinqueTC]

Io spero sia dvvero l'auto della svolta, quella scelta dagli "alfisti di ritorno" (quelli che sono scappati a gambe levate con la 155), oltre che la berlina per i soliti clienti alfa (quelli che comprerebbero qualsiasi cosa basta che abbia lo stemma).

Indubbiamente attirerà qualche cliente anche per la sola forma esterna, cosa che ha già fatto, almeno in Italia, la Giulietta e che, nonostante tutto, fa la MiTo. Ma fanno solo numero, non sono fidelizzati, un pò come quelli che acquistano solo guardando il prezzo finale.

Di sicuro in Italia non andrà male, visti anche i risultati della qualitativamente e tecnicamente mediocre Giulietta (NB: a confronto con la Giulia!).

Un enorme lavoro andrà fatto al di fuori dell'Italia, per quanto riguarda le reti di vendita e assistenza. Troppi vuoti, come si può vendere senza che i clienti possano vedere le auto?
C'è davvero tanto da recuperare, ed è questo il vero scoglio.

 

[fabiologgia]

non ci sono solo le tedesche........e poi parlare di marchi premium è relativo. ad esempio e non è tedesca c'è il nuovo marchio ds,francese,e nel caso specifico a livello di fascia di prezzo la ds 4 le cui versioni td da minimo cv 150 partono da poco piu' di 27000 euro per arrivare con cv 181 ai 33750.

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia
Saluti

Non capisco perché la Giulia dovrebbe essere una "quasi premium", i contenuti (e gamma e listini) sono da premium a tutti gli effetti, se proprio bisogna attenerci a questa terminologia da marketing.

Non facciamone una questione di storia recente del marchio, perché il posizionamento di mercato di una 8C o di una 4C sono evidenti a tutti, e non sono quelli di una Mito o una Giulietta per esempio, così come è evidente il posizionamento di mercato di questa Giulia, per contenuti e listini.

Son d'accordo sui contenuti ma purtroppo (e sottolineo purtroppo), l'evidenza del mercato è un'altra.
I contenuti ci sono ma non bastano, è sbagliato, fa venire il mal di pancia, è ingiusto..... ma è così.
Il sig. Rossi che ha in mano la penna per firmare un'assegno da 35 o 40.000 euro vuole un marchietto tedesco.
Le ideologie sono belle ma poi quel che conta è l'esito delle urne.

Saluti

 

[Jambana]

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia
Saluti

Non capisco perché la Giulia dovrebbe essere una "quasi premium", i contenuti (e gamma e listini) sono da premium a tutti gli effetti, se proprio bisogna attenerci a questa terminologia da marketing.

Non facciamone una questione di storia recente del marchio, perché il posizionamento di mercato di una 8C o di una 4C sono evidenti a tutti, e non sono quelli di una Mito o una Giulietta per esempio, così come è evidente il posizionamento di mercato di questa Giulia, per contenuti e listini.

Son d'accordo sui contenuti ma purtroppo (e sottolineo purtroppo), l'evidenza del mercato è un'altra.
I contenuti ci sono ma non bastano, è sbagliato, fa venire il mal di pancia, è ingiusto..... ma è così.
Il sig. Rossi che ha in mano la penna per firmare un'assegno da 35 o 40.000 euro vuole un marchietto tedesco.
Le ideologie sono belle ma poi quel che conta è l'esito delle urne.

Saluti

Menomale che l'auto è stata evidentemente concepita e progettata non tenendo conto dei gusti e della mentalità del signor Rossi (il che sarebbe stato il preludio al fallimento totale di un progetto di importanza capitale per Alfa Romeo, e la condanna alla marginalità di un mercato di provincia, come fu per la 156 e la 159, che non erano neanche omologabili in USA) ma tenendo conto dei gusti e delle esigenze, piuttosto, del signor Smith o del signor Brown. E chissà, forse un giorno del signor Wang o del signor Abdullah.
Che sono abituati ad avere una mentalità più aperta e un po' meno da pecoroni, e a considerare "premium" non solo le auto tedesche alto di gamma (il che sarebbe assurdo), ma anche Lexus (che è stata prima nelle vendite premium in USA mi pare per 11 anni consecutivi), Cadillac, Acura, Infiniti, oltre alle europee Jaguar e Volvo. Il che lascia un po' di speranza

Ah avevo dimenticato che gli stessi tedeschi sono di vedute un po' più larghe, e forse in Germania il marchio Alfa è amato ancor più che nel Bel Paese, così come in Giappone. Aggiungo quindi anche il signor Müller

 

[arizona77]

Le Ds vanno bene per Oh la la! Battute a parte la DS4 è una segmento C, non ha assolutamente nulla a che vedere con una D "quasi premium" come la Giulia
Saluti

Non capisco perché la Giulia dovrebbe essere una "quasi premium", i contenuti (e gamma e listini) sono da premium a tutti gli effetti, se proprio bisogna attenerci a questa terminologia da marketing.

Non facciamone una questione di storia recente del marchio, perché il posizionamento di mercato di una 8C o di una 4C sono evidenti a tutti, e non sono quelli di una Mito o una Giulietta per esempio, così come è evidente il posizionamento di mercato di questa Giulia, per contenuti e listini.

Son d'accordo sui contenuti ma purtroppo (e sottolineo purtroppo), l'evidenza del mercato è un'altra.
I contenuti ci sono ma non bastano, è sbagliato, fa venire il mal di pancia, è ingiusto..... ma è così.
Il sig. Rossi che ha in mano la penna per firmare un'assegno da 35 o 40.000 euro vuole un marchietto tedesco.
Le ideologie sono belle ma poi quel che conta è l'esito delle urne.

Saluti

Menomale che l'auto è stata evidentemente concepita e progettata non tenendo conto dei gusti e della mentalità del signor Rossi (il che sarebbe stato il preludio al fallimento totale di un progetto di importanza capitale per Alfa Romeo, e la condanna alla marginalità di un mercato di provincia, come fu per la 156 e la 159, che non erano neanche omologabili in USA) ma tenendo conto dei gusti e delle esigenze, piuttosto, del signor Smith o del signor Brown. E chissà, forse un giorno del signor Wang o del signor Abdullah.
Che sono abituati ad avere una mentalità più aperta e un po' meno da pecoroni, e a considerare "premium" non solo le auto tedesche alto di gamma (il che sarebbe assurdo), ma anche Lexus (che è stata prima nelle vendite premium in USA mi pare per 11 anni consecutivi), Cadillac, Acura, Infiniti, oltre alle europee Jaguar e Volvo. Il che lascia un po' di speranza

Ah avevo dimenticato che gli stessi tedeschi sono di vedute un po' più larghe, e forse in Germania il marchio Alfa è amato ancor più che nel Bel Paese, così come in Giappone. Aggiungo quindi anche il signor Müller

Non e' l' auto che e' premium
( commercialmenteparlando )
e' il riconoscimento da parte del cliente ( iperpagante ) che lo rende
certificabile.
Con tutto il bene per Alfa, e' poco credibile che dopo anni di ciofeche basti
un' auto per fare questo mega salto in avanti

 

[arizona77]

Io spero sia dvvero l'auto della svolta, quella scelta dagli "alfisti di ritorno" (quelli che sono scappati a gambe levate con la 155), oltre che la berlina per i soliti clienti alfa (quelli che comprerebbero qualsiasi cosa basta che abbia lo stemma).

Indubbiamente attirerà qualche cliente anche per la sola forma esterna, cosa che ha già fatto, almeno in Italia, la Giulietta e che, nonostante tutto, fa la MiTo. Ma fanno solo numero, non sono fidelizzati, un pò come quelli che acquistano solo guardando il prezzo finale.

Di sicuro in Italia non andrà male, visti anche i risultati della qualitativamente e tecnicamente mediocre Giulietta (NB: a confronto con la Giulia!).

Un enorme lavoro andrà fatto al di fuori dell'Italia, per quanto riguarda le reti di vendita e assistenza. Troppi vuoti, come si può vendere senza che i clienti possano vedere le auto?
C'è davvero tanto da recuperare, ed è questo il vero scoglio.

Pesonalmente sul serbatoio CLIENTI Alfa, farei poco affidamento
( la 155 e' morta nel 97 )....
Ormai hanno almeno 60 anni
e
-son passati e fidelizzati ad altro
-non comprano piu' auto 2.000 cc
-sono defunti
-han gia' dato con la 156 (vedi il sottoscritto )
-aspettano di vedere almeno 2 se non 3 anni come andra'

L' estero poi.... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :shock: