costosetta la "giulia"

[arizona77]

Per avere prezzi premium bisogna essere premium e riconosciuti come tali. Altrimenti si è solo cari.

Esatto.....
E senza negare i buoni prodromi....
Ci vuole qualche anno per avere il riconoscimento
( dopo tanti falsi allarmi ) ufficiale:
ovvero, quel qualcosa che fa scattare nel cliente l' accettazione di un prezzo superiore rispetto
ad una pur ottima Peugeot, piuttosto che Opel.

Ricordo che Audi ci ha messo diverse auto prima di entrare nella Hit delle 4 Ruote

 

[Baron89]

Sinceramente di avere il motore in carbonio o placato in oro è una cosa che personalmente non mi interessa minimamente, preferisco 1000 volte avere degli interni che siano più confortevoli. Cosi come poco mi interessa che usi lo stesso motore di una Dacia...

Opinioni su tuo intervento prendendo le singole frasi:

Primo grassetto = vabbè ci può stare
Parte non in grassetto = vabbè ci può stare
Secondo grassetto = ci può stare, ognuno spende i propri soldi come meglio crede...

Opinioni sul tuo intervento prendendolo per intero:
Hai 87 anni suonati...

In ogni caso credo che tu abbia sbagliato forum....

Tra parentesi....bell'esempio di interni confortevoli quelli della Clio del tuo avatar....
Se hai una Clio IV, come fai a parlare di interni confortevoli? Sono peggio di quelli della Sandero....

 

[skid32]

Per avere prezzi premium bisogna essere premium e riconosciuti come tali. Altrimenti si è solo cari.

Esatto.....
E senza negare i buoni prodromi....
Ci vuole qualche anno per avere il riconoscimento
( dopo tanti falsi allarmi ) ufficiale:
ovvero, quel qualcosa che fa scattare nel cliente l' accettazione di un prezzo superiore rispetto
ad una pur ottima Peugeot, piuttosto che Opel.

Ricordo che Audi ci ha messo diverse auto prima di entrare nella Hit delle 4 Ruote

gia il paragonare audi a4 con giulia vuol dire capire poco il prodotto:

giulia nasce per avere un appeal sportivo in mille cose...distribuzione masse,trazione posteriore,sospensioni raffinate,posizione guida,sterzo....a4 è semplicemente ta.....non c'entra nulla..

l'unica concorrente (che ha fatto da benchmark è la serie3)....e visto come è scaduta negli ultimi anni la sr3 possiamo dire che la giulia giocherà bene le sue carte....
per non parlare del design
la chiave di volta per il successo sarà l'affidabilità
quanto al prezzo ...è stata fatto un prodotto con caratteristiche premium e non poteva certo essere regalata

 

[arizona77]

Per avere prezzi premium bisogna essere premium e riconosciuti come tali. Altrimenti si è solo cari.

Esatto.....
E senza negare i buoni prodromi....
Ci vuole qualche anno per avere il riconoscimento
( dopo tanti falsi allarmi ) ufficiale:
ovvero, quel qualcosa che fa scattare nel cliente l' accettazione di un prezzo superiore rispetto
ad una pur ottima Peugeot, piuttosto che Opel.

Ricordo che Audi ci ha messo diverse auto prima di entrare nella Hit delle 4 Ruote

gia il paragonare audi a4 con giulia vuol dire capire poco il prodotto:

giulia nasce per avere un appeal sportivo in mille cose...distribuzione masse,trazione posteriore,sospensioni raffinate,posizione guida,sterzo....a4 è semplicemente ta.....non c'entra nulla..

l'unica concorrente (che ha fatto da benchmark è la serie3)....e visto come è scaduta negli ultimi anni la sr3 possiamo dire che la giulia giocherà bene le sue carte....
per non parlare del design
la chiave di volta per il successo sarà l'affidabilità
quanto al prezzo ...è stata fatto un prodotto con caratteristiche premium e non poteva certo essere regalata

Non mi pare che qualcuno abbia detto che Audi costa di piu' perche'
vale di piu'.
Io sono un commerciale prima che un cliente Audi....
E il prezzo, " lo fa " il cliente.
Per Audi succede da una ventina di anni....
Per Alfa, ben venga.
Ad maiora

 

[skid32]

Per avere prezzi premium bisogna essere premium e riconosciuti come tali. Altrimenti si è solo cari.

Esatto.....
E senza negare i buoni prodromi....
Ci vuole qualche anno per avere il riconoscimento
( dopo tanti falsi allarmi ) ufficiale:
ovvero, quel qualcosa che fa scattare nel cliente l' accettazione di un prezzo superiore rispetto
ad una pur ottima Peugeot, piuttosto che Opel.

Ricordo che Audi ci ha messo diverse auto prima di entrare nella Hit delle 4 Ruote

gia il paragonare audi a4 con giulia vuol dire capire poco il prodotto:

giulia nasce per avere un appeal sportivo in mille cose...distribuzione masse,trazione posteriore,sospensioni raffinate,posizione guida,sterzo....a4 è semplicemente ta.....non c'entra nulla..

l'unica concorrente (che ha fatto da benchmark è la serie3)....e visto come è scaduta negli ultimi anni la sr3 possiamo dire che la giulia giocherà bene le sue carte....
per non parlare del design
la chiave di volta per il successo sarà l'affidabilità
quanto al prezzo ...è stata fatto un prodotto con caratteristiche premium e non poteva certo essere regalata

Non mi pare che qualcuno abbia detto che Audi costa di piu' perche'
vale di piu'.
Io sono un commerciale prima che un cliente Audi....
E il prezzo, " lo fa " il cliente.
Per Audi succede da una ventina di anni....
Per Alfa, ben venga.
Ad maiora

i due prodotti non sono semplicemente confrontabili perchè avendo caratteristiche diverse si rivolgono a clienti diversi
alfa sarà nettamente caratterizzata dalla guidabilità per il cliente che apprezza la sportività anche a costo di minor confort
audi a4 è l'opposto

 

[arizona77]

Per avere prezzi premium bisogna essere premium e riconosciuti come tali. Altrimenti si è solo cari.

Esatto.....
E senza negare i buoni prodromi....
Ci vuole qualche anno per avere il riconoscimento
( dopo tanti falsi allarmi ) ufficiale:
ovvero, quel qualcosa che fa scattare nel cliente l' accettazione di un prezzo superiore rispetto
ad una pur ottima Peugeot, piuttosto che Opel.

Ricordo che Audi ci ha messo diverse auto prima di entrare nella Hit delle 4 Ruote

gia il paragonare audi a4 con giulia vuol dire capire poco il prodotto:

giulia nasce per avere un appeal sportivo in mille cose...distribuzione masse,trazione posteriore,sospensioni raffinate,posizione guida,sterzo....a4 è semplicemente ta.....non c'entra nulla..

l'unica concorrente (che ha fatto da benchmark è la serie3)....e visto come è scaduta negli ultimi anni la sr3 possiamo dire che la giulia giocherà bene le sue carte....
per non parlare del design
la chiave di volta per il successo sarà l'affidabilità
quanto al prezzo ...è stata fatto un prodotto con caratteristiche premium e non poteva certo essere regalata

Non mi pare che qualcuno abbia detto che Audi costa di piu' perche'
vale di piu'.
Io sono un commerciale prima che un cliente Audi....
E il prezzo, " lo fa " il cliente.
Per Audi succede da una ventina di anni....
Per Alfa, ben venga.
Ad maiora

i due prodotti non sono semplicemente confrontabili perchè avendo caratteristiche diverse si rivolgono a clienti diversi
alfa sarà nettamente caratterizzata dalla guidabilità per il cliente che apprezza la sportività anche a costo di minor confort
audi a4 è l'opposto

OK....
Audi non va bene.... :?:
Meglio paragonarla con BMW :?:
Cambio solo i riferimenti.

Per BMW succede da 35 anni ( minimo )
Per Alfa ben venga.
Ad maiora

 

[AA-Provocantibus]

I costruttori tedeschi possono permettersi di tutto e, a fronte di prezzi "premium" rifilare al cliente quasiasi porcata che va bene lo stesso. Guardate VW ha imbrogliato per risparmiare sui costi, ha rifilato parecchie magagne tecniche negli ultimi anni, risponde solo al 30% delle lamentele (contro il 100% di altri marchi) ha prezzi dei ricambi più alti della media sono pure spocchiosi e il cliente che fa? La compra lo stesso. Manca solo che, quando firmi il contratto, ti diano due ceffoni e un calcio sui marroni per renderti più felice.
Vogliamo parlare di BMW con la distribuzione farlocca o di Mercedes con motori Renault (per non parlare delle innumerevoli magagne a livello di elettronica iniettori compresi) Ma va bene tutto son tedeschi la qualità è garantita. La triade tedesca non è neanche l'ombra di quello che era 25 anni fa a livello qualitativo ma il cliente perdona tutto. Hanno ragione loro con una clientela così permissiva perchè non approfittarne? Tanto quando un povero cliente rimane fregato da una BMW che fa? Ovviamente passa ad Audi o Mercedes e viceversa. Sempre in casa tedesca resta. Questo l'hanno capito benissimo e se ne approfittano alla grande.
Adesso vedrete e sentirete un mare di lamentele per i prezzi della Giulia.
Se costa come le tedeshe non va bene perchè deve dimostrare pari qualità (ma di che qualità parliamo? Sono forse perfette le macchine tedesche? Direi proprio di no). Se il prezzo fosse decisamente più basso, apriti cielo, vorrebbe dire che non sono alla stessa altezza della concorrenza. Si sa il cliente ha bisogno di spendere parecchio per sentirsi gratificato lo dimostrano miglia di esempi di strategia di marketing ( stesse mele su due banchi di frutta diversi, vendono di più le più care - stesso caffè con barattoli diversi e look diversi vendono di più i più cari ecc. ecc.)
In teoria la Giulia dovrebbe vendere molto bene per le qualità tecniche che sembrerebbero anche superiori a quelle BMW ma vedrete che il cliente medio/minchia italiano abituato ai calci sui marroni ci penserà 10000 volte prima di abbandonare la sempre più dubbia qualità tedesca.
Tanti auguri Giulia

 

[tommytt]

Per avere prezzi premium bisogna essere premium e riconosciuti come tali. Altrimenti si è solo cari.

Esatto.....
E senza negare i buoni prodromi....
Ci vuole qualche anno per avere il riconoscimento
( dopo tanti falsi allarmi ) ufficiale:
ovvero, quel qualcosa che fa scattare nel cliente l' accettazione di un prezzo superiore rispetto
ad una pur ottima Peugeot, piuttosto che Opel.

Ricordo che Audi ci ha messo diverse auto prima di entrare nella Hit delle 4 Ruote

gia il paragonare audi a4 con giulia vuol dire capire poco il prodotto:

giulia nasce per avere un appeal sportivo in mille cose...distribuzione masse,trazione posteriore,sospensioni raffinate,posizione guida,sterzo....a4 è semplicemente ta.....non c'entra nulla..

l'unica concorrente (che ha fatto da benchmark è la serie3)....e visto come è scaduta negli ultimi anni la sr3 possiamo dire che la giulia giocherà bene le sue carte....
per non parlare del design
la chiave di volta per il successo sarà l'affidabilità
quanto al prezzo ...è stata fatto un prodotto con caratteristiche premium e non poteva certo essere regalata

Non mi pare che qualcuno abbia detto che Audi costa di piu' perche'
vale di piu'.
Io sono un commerciale prima che un cliente Audi....
E il prezzo, " lo fa " il cliente.
Per Audi succede da una ventina di anni....
Per Alfa, ben venga.
Ad maiora

i due prodotti non sono semplicemente confrontabili perchè avendo caratteristiche diverse si rivolgono a clienti diversi
alfa sarà nettamente caratterizzata dalla guidabilità per il cliente che apprezza la sportività anche a costo di minor confort
audi a4 è l'opposto

No, secondo me sbagli.
Le auto si rivolgono principalmente allo stesso cliente: quadro/ dirigente d'azienda con auto assegnata come benefit o per servizio. E li' conta la rata fatta dal gestore della flotta.
Credo che in quella fascia di clientela l'albero motore in carbonio non conti necessariamente piu' di un virtual cockpit, per dirne una. Per non parlare delle superiori doti di handling (peraltro da dimostrare ancora)
Una berlina segmento D non me la vedo comprata da clienti indipendenti (si parla per approssimazioni eh), ormai in italia chi puo'spendere 40+ prende altre soluzioni. Ritengo che alfa i numeri sulla clientela non professional li fara' con la Stelvio (quella si' potra' interessare pure me! )

 

[Matteo__]

Sinceramente di avere il motore in carbonio o placato in oro è una cosa che personalmente non mi interessa minimamente, preferisco 1000 volte avere degli interni che siano più confortevoli. Cosi come poco mi interessa che usi lo stesso motore di una Dacia...

In questo momento a parità di prezzo, prenderei sicuramente una tedesca.

Ragionamento piuttosto superficiale per essere scritto sul forum di quattroruote. Che vuol dire "in questo momento"? In ogni caso, non penso che la Giulia o comunque qualunque auto del nuovo corso che si vuole imprimere ad Alfa sia rivolta a clienti come te (non ti sto disprezzando, dico solo che non sei il cliente tipo Alfa, ammesso che questi esistano davvero, tutto qui).

 

[U2511]

Da smartphone quoto male, quindi rispondo in ordine sparso.

Prezzo
Come ho già scritto nella nuova discussione con pari oggetto in Alfa, e come suggerito da un utente qui sopra, conta il prezzo finale. Se il prodotto è ben fatto, non può essere regalato, né per i costi di produzione né per posizionamento.

Posizionamento di mercato.
Vero che i beneficiari di auto aziendali hanno possibilità di scelta limitate da una se di vincoli (non solo la rata, comunque, ma, ad esempio, anche le emissioni CO2 per la Green policy aziendale), ma, quando possono accedere a certi livelli di auto, scelgono in base ai propri gusti. Ho visto recentemente un dirigente rifiutare una nuova C perché schifato dall'esperienza di guida della precedente, e ritornare in serie 3.

Benchmark
Concordo su una certa involuzione della serie 3. Ne ho avuto due io e un mio padre, alla prossima cambio, stanno speculando sempre più su sempre più dettagli. Ma mi riferisco non solo alla 3er, ma al marchio in sé. Vedo invece dei miglioramenti su MB.

Motore entry level
Si critica come povero un 2.2jtd 150cv, ma il 2.0 116 cv Bmw è una "risposta intelligente"? :twisted: Per me 150cv su una vettura leggera e agile sono già una potenza divertente, ed il fatto che a 150cv un 2.2 sua evidentemente sottopotenziato dovrebbe garantire buoni consumi ed elevata affidabilità. Quanto al downsizing, si elogia (giustamente) Mazda per la scelta controcorrente e poi si critica Alfa?? Il bollo si paga sui cv, l'assicurazione fa poca differenza di premio tra 17 e 21 cavalli fiscali. I consumi reali si testano su strada.

Mi spiace davvero tanto che non sia prevista la variante SW: per le mie necessità la sedan è assolutamente scomoda, vedremo il suv.

 

[transaxle73]

Per non parlare delle superiori doti di handling (peraltro da dimostrare ancora)

Se ci sono riusciti con la 159, che aveva in teoria una base tecnica di partenza neanche minimamente paragonabile alla Giulia.....

 

[Jambana]

I costruttori tedeschi possono permettersi di tutto e, a fronte di prezzi "premium" rifilare al cliente quasiasi porcata che va bene lo stesso. Guardate VW ha imbrogliato per risparmiare sui costi, ha rifilato parecchie magagne tecniche negli ultimi anni, risponde solo al 30% delle lamentele (contro il 100% di altri marchi) ha prezzi dei ricambi più alti della media sono pure spocchiosi e il cliente che fa? La compra lo stesso. Manca solo che, quando firmi il contratto, ti diano due ceffoni e un calcio sui marroni per renderti più felice.
Vogliamo parlare di BMW con la distribuzione farlocca o di Mercedes con motori Renault (per non parlare delle innumerevoli magagne a livello di elettronica iniettori compresi) Ma va bene tutto son tedeschi la qualità è garantita. La triade tedesca non è neanche l'ombra di quello che era 25 anni fa a livello qualitativo ma il cliente perdona tutto. Hanno ragione loro con una clientela così permissiva perchè non approfittarne? Tanto quando un povero cliente rimane fregato da una BMW che fa? Ovviamente passa ad Audi o Mercedes e viceversa. Sempre in casa tedesca resta. Questo l'hanno capito benissimo e se ne approfittano alla grande.
Adesso vedrete e sentirete un mare di lamentele per i prezzi della Giulia.
Se costa come le tedeshe non va bene perchè deve dimostrare pari qualità (ma di che qualità parliamo? Sono forse perfette le macchine tedesche? Direi proprio di no). Se il prezzo fosse decisamente più basso, apriti cielo, vorrebbe dire che non sono alla stessa altezza della concorrenza. Si sa il cliente ha bisogno di spendere parecchio per sentirsi gratificato lo dimostrano miglia di esempi di strategia di marketing ( stesse mele su due banchi di frutta diversi, vendono di più le più care - stesso caffè con barattoli diversi e look diversi vendono di più i più cari ecc. ecc.)
In teoria la Giulia dovrebbe vendere molto bene per le qualità tecniche che sembrerebbero anche superiori a quelle BMW ma vedrete che il cliente medio/minchia italiano abituato ai calci sui marroni ci penserà 10000 volte prima di abbandonare la sempre più dubbia qualità tedesca.
Tanti auguri Giulia

Tranchant, ma chiaro e conciso.

 

[SirPatrick]

I costruttori tedeschi possono permettersi di tutto e, a fronte di prezzi "premium" rifilare al cliente quasiasi porcata che va bene lo stesso. Guardate VW ha imbrogliato per risparmiare sui costi, ha rifilato parecchie magagne tecniche negli ultimi anni, risponde solo al 30% delle lamentele (contro il 100% di altri marchi) ha prezzi dei ricambi più alti della media sono pure spocchiosi e il cliente che fa? La compra lo stesso. Manca solo che, quando firmi il contratto, ti diano due ceffoni e un calcio sui marroni per renderti più felice.
Vogliamo parlare di BMW con la distribuzione farlocca o di Mercedes con motori Renault (per non parlare delle innumerevoli magagne a livello di elettronica iniettori compresi) Ma va bene tutto son tedeschi la qualità è garantita. La triade tedesca non è neanche l'ombra di quello che era 25 anni fa a livello qualitativo ma il cliente perdona tutto. Hanno ragione loro con una clientela così permissiva perchè non approfittarne? Tanto quando un povero cliente rimane fregato da una BMW che fa? Ovviamente passa ad Audi o Mercedes e viceversa. Sempre in casa tedesca resta. Questo l'hanno capito benissimo e se ne approfittano alla grande.
Adesso vedrete e sentirete un mare di lamentele per i prezzi della Giulia.
Se costa come le tedeshe non va bene perchè deve dimostrare pari qualità (ma di che qualità parliamo? Sono forse perfette le macchine tedesche? Direi proprio di no). Se il prezzo fosse decisamente più basso, apriti cielo, vorrebbe dire che non sono alla stessa altezza della concorrenza. Si sa il cliente ha bisogno di spendere parecchio per sentirsi gratificato lo dimostrano miglia di esempi di strategia di marketing ( stesse mele su due banchi di frutta diversi, vendono di più le più care - stesso caffè con barattoli diversi e look diversi vendono di più i più cari ecc. ecc.)
In teoria la Giulia dovrebbe vendere molto bene per le qualità tecniche che sembrerebbero anche superiori a quelle BMW ma vedrete che il cliente medio/minchia italiano abituato ai calci sui marroni ci penserà 10000 volte prima di abbandonare la sempre più dubbia qualità tedesca.
Tanti auguri Giulia

Un bellissimo intervento, peccato che la Giulia, oltre a dover dimostrare tante cose, è una berlina, genere di carrozzeria che in Italia vende poco-niente

Non ho i numeri sotto mano, ma vorrei sapere per A4 e Serie 3 BMW la percentuale di berline rispetto alle SW...

Poi, solo i numeri di vendita ci diranno chi ha avuto ragione

 

[SupercinqueTC]

Continuo a non capire... motori diesel specifici tutti in alluminio da 2,2 litri ( non il 1,6 Renault/Dacia che monta MB), albero di trasmissione in fibra di carbonio, sospensioni anteriori a quadrilatero, posteriori multilink.
Se si è più contenti a spendere la stessa cifra e far finta di non sapere che nel cofano c'è lo stesso motore col basamento in ghisa delle rumene Dacia.....per giunta con 600 cm3 in meno......de gustibus.....

Posso capire l'attesa per la Giulia, la attendo anche io.
Posso capire la fiducia nel marchio AlfA Romeo, e le buone, anzi ottime premesse (per ora solo su carta per i modelli "borghesi") della Giulia, e la speranza per un vero rilancio del marchio, non fasullo come le ultime volte...

Però nessuno ci ha dato certezza che quel 2200 non finirà in qualche altro cofano meno nobile, magari in versione trasversale.

E soprattutto, apprendo solo ora che Dacia monta il 1600 dci, nonostante non vi sia mai stata traccia in alcun listino ufficiale (nè in alcun vano motore del marchio rumeno).
Immagino sia una svista, comunque no. La Classe C non ha motori in comune con Dacia. (La classe A solo un basamento, sempre in ghisa, quello sì, è corretto).

 

[fabiologgia]

se la versione da cv 150 turbodiesel,magari sara' pure la piu' venduta' è sui 35000 con gli accessori base,arrivera' minimo sui 38000.
per essere bella è bella,classica,pare una bmw serie 3 berlina ma la vedo dura con questi prezzi.
e poi l'affollato settore delle berline offre molto;non ho idea di chi sara' il cliente tipo.......

Il cliente tipo della Giulia sarà..... quello che non la compra!
A mio parere succederà quel che successe con la 159, si diffonderà tanto come auto aziendale e negli autonoleggi a breve e lungo termine, nel privato la diffusione inizierà con le "km zero".

Spero di sbagliarmi.

Saluti