BelliCapelli3 ha scritto:
Guarda Furetto, a seconda di cosa ci devi fare, posso concordare che su un'auto la TP non è tutto. Ma su quello che scrivi sopra ti garantisco che sbagli. La tp la senti sempre. Poi uno può preferire la TI, ma non la TA, se ci tieni alle sensazioni. SE poi devi andare da A a B con una linea retta, altro paio di maniche.
Non lo sò BC forse è un mio limite ma il "sentire" l'auto in ambito puramente stradale per me è parimenti su una buona TA quanto su una buona TP.
C'è un punto limite per entrambe, poi se mi vuoi dire che la TP te lo dà più diretto perchè ti va via di posteriore mentre la TA lo è meno perchè ti va via di muso concordo con te, ma rimane il fatto che nel momento in cui danno segni di nervosismo le devi saper tenere entrambe.
Se parliamo di pista ho sempre detto che il confronto TA e TP come divertimento e soddisfazione non esiste poichè il tipo di trazione è molto più appagante.
Ma non è la sola trazione a fare l'auto, posso avere auto a trazione posteriore ed ingudabili o viceversa. Quindi è tutta l'auto in se a dare emozioni.
Non sono un collaudatore ma non vedo l'inguidabilità delle TA Audi rispetto alle TP BMW. Poi se ci piace fare il tornantino con il dietro che scoda è altro discorso ma a me non interessa.
Forse anni addietro il gap era molto più elevato ma attualmente nell'uso quotidiano io, ribadisco sarà un mio limite, non riesco a percepire il fatto di avere un auto che va per conto suo.
Tu batterai sicuramente sul fatto dello sterzo libero dalla trazione ma rimanendo su auto diciamo standard per me si traduce in un differente modo di guida, non puoi guidare una TA come una TP e viceversa. A volte chiudo stretto curve di muso e mi piace come l'auto segue ciò che voglio, con una TP rischierei di far scivolare il posteriore o di far blinkare l'ESP con una TA no. :lol:
