Cosa proprio non sopporto delle nuove segmento a/b.

[SupercinqueTC]

Eppure tempo fa un moderatore mi rispose esattamente così anche a me...ovvero che un buon tamburo fa come un disco. Certo, dipende se è un buon tamburo, e cmq concordo anche io sull'obsolescenza, sennò il pirla che ha inventato il disco sarebbe rimasto pirla invece di far soldi col brevetto utilizzato ovunque. Potrebbero mettere un BUON tamburo allora anche sulla Aventador LP750-4...però lì mi sa che non hanno rana e hanno bisogno di far frenare bene il catorcio

Questo è quanto accade in una frenata importante sulle auto, reso molto evidente da un comportamento anomalo (vettura con 4 dischi, che ne usa solo 2):

Comportamento meno evidente (raramente si staccano le ruote posteriori da terra) su altre vetture, ma che dimostra quanto poco lavoro facciano i freni posteriori, specie sulle auto "tuttavanti" come il 95% delle auto alle quali è rivolto il topic.

 

[arizona77]

Tutte cose buone e giuste, anzi giustissime, ma la cappelliera rigida va bene così, ci puoi pure appoggiare sopra qualcosa al contrario di quella arrotolabile che è anche brutta da vedere.
Poi, come fai a dimenticarla all'autolavaggio? La togli dalla macchina?

-E se si rompe( quella che si arrotola ), costa un patrimonio
-Gia'....Lavera' anche quella

 

[mani in alto]

Il problema come dice jazzaro é che i freni a tamburo fanno una fatica bestiale a smaltire il calore e alla terza frenata decisa ti ritrovi senza freni posteriori portando tutto lo sforzo all'anteriore ( con la polo 4 1.2 a scendere un minimo deciso dopo 3/4 km ero costretto a calmarmi per non bruciare i freni) , ma in quanta a forza frenante i tamburi sono forse anche migliori dei dischi a parità di diametro per via della maggior superficie di attrito.

 

[capnord_1717172064]

questa discussione mi richiama alla mente quella '' Dacia Duster o Polo''? Io ho votato Dacia, perchè in città preferisco un'auto pratica, economica nella gestione e senza tanti fronzoli.
Per dire: ho una panda natural power BASE (senza vetri elettrici, condizionatore, e tutte le altre amenità ma con autoradio).

 

[andreal1967]

Ho scritto questo post perché il mio target sono proprio le segmento a e b... ne ho viste tante e così mi sono fatto un’idea. La bellissima Mazda 2 , sofisticata B non ha i dischi dietro, la Suzuki Baleno che ho preso li ha , la Honda jazz pure. Incredibile che Bsuv come Seat Arona e Captur non li abbiano. Il tamburo non ha la finezza di regolazione di un disco, l’abs lavora molto meglio sul disco, perché riesce a modulare meglio l’intervento, di conseguenza lavora meglio anche l’esp. Il disco dissipa meglio il calore, ma obbliga il costruttore a spendere di più per prevedere un freno di stazionamento indipendente. E’ insomma un sistema più raffinato. Penso che nessuna Alfa Romeo dagli anni 70 abbia mai avuto freni a tamburo dietro. La cappelliera quando avevo 18 anni , serviva per montarci due bei coni da 16 o da 20 e andarci pesi di unz unz. Così era la mia Uno 45. Mettere roba sulla cappelliera e’ pericoloso in caso di frenata o Tamponamento.. ma a quel tempo non ci si pensava.
Anche io sto attento a parcheggiare , ma gli altri no.. spero comunque si sia capito il mio tono ironico. Era per dire che oggi e’ l’era dell’infotainment motore sospensioni telaio etc. Non interessano più a nessuno. Quando ritirerò la prossima auto, il venditore mi dirà “venga che le spiego il sistema multimediale” io risponderò “mi faccia vedere dove sono i rabbocchi , l’astina Dell’olio e il crick.

 

[neuropoli]

sui 10 punti ce n'è uno che non condivido (il 2) e uno che condivido non al 100& ma al 1000% (il 6) gli altri ok.
punto 2: per me i cerchi devono essere piu grandi nel limite del possibile, ma con pneumatici il piu stretti possibile.
punto 6: le plastiche mordide le odio proprio perché da pulire sono una schifezza e non me ne frega niente se al tatto sono meglio, mentre guido mica tocco la plancia!

 

[Spiderman75]

1) assolutamente sì, i tamburi sono OUT. Puro risparmio delle case.

2) le gomme sono una libera scelta.... fanno molta estetica e se si sta un minimo attenti ai marciapiedi non si rovina nulla. Ci deve essere la possibilità di avere entrambe le soluzioni (estetica o praticità)

3) d’accordo sull’odioso scalino

4) su utilitarie una fascia di protezione in plastica gommata, non in plastica rigida, sarebbe utilissima; se si vuole anche l’estetica non ne risente... ma tutti puntano al puro risparmio.

5) altra vergognosa mancanza, anche se non so chi abbia tolto le maniglie... io le vedo ancora

6) plastiche morbide sono indice di qualità e spesso danno sensazione di essere in un abitacolo un minimo curato. Ma chi te lo fa fare di andare all’ikea? Esiste anche il trasporto a casa, barbun!

7) francamente anch’io non sopporto la cappelliera rigida

8) sinceramente non vedo l’utilità, ormai se tieni i vetri giù respiri solo smog. Piuttosto è scandaloso che alcune auto abbiano ancora il vetro a manovella, veramente una tristezza assoluta

9) ormai adesso ci sono i simil suv che sono un po’ più alti da terra

10) l’indicatore dell’acqua non serve a nulla. Anche quelli con lancetta sono tarati per stare fermi a 90 anche se la temperatura varia tra 80 e 110 -poniamo-. Quindi basta avere i 3 stadi anche con una sola spia: auto fredda, auto nel range normale, auto surriscaldata.

Di solito le barbonate delle case che vanno al risparmio non si trovano su auto premium, ma solo su generaliste; chi più spende meno spende, nessuno regala niente; queste ovvietà sono vere anche nelle auto... e andrebbero guardate prima di sparare sentenze sulla differenza di prezzo di un modello con l’altro

 

[capnord_1717172064]

1)
---------------------------------------------; chi più spende meno spende, nessuno regala niente; queste ovvietà sono vere anche nelle auto... e andrebbero guardate prima di sparare sentenze sulla differenza di prezzo di un modello con l’altro

Entro certi limiti. Non capirò mai quelli che comprano una panda spendendo 20.000 ( a volte anche dipiù) euro mettendoci dentro ( e fuori ) di tutto.

 

[sisu70]

Più o meno d’accordo, anche se sono purtroppo posizioni di retroguardia.
Il tamburo posteriore su automobili piccole basta e il disco ha solo vantaggi estetici, ma chi dice che un tamburo frena come un disco non ha mai guidato un Ciao ...

Ciao, Nicola.

 

[vagabond0]

Concordo con ciò che hai descritto e poi aggiungo: le utilitarie devono stare fino a 4 metri! Molte invece le superano e quei pochi centimetri in più quando sali su un traghetto te li fanno pagare come se avessi una segmento C: ergo, una i20, una punto e una clio pagano quanto una golf! E per chi viaggia molto e ha bisogno di un diesel e un auto piccola per risparmiare ci rimette parecchio! Ormai le diesel fino a 399 cm sono una rarità

 

[vagabond0]

Concordo con ciò che hai descritto e poi aggiungo: le utilitarie devono stare fino a 4 metri! Molte invece le superano e quei pochi centimetri in più quando sali su un traghetto te li fanno pagare come se avessi una segmento C: ergo, una i20, una punto e una clio pagano quanto una golf! E per chi viaggia molto e ha bisogno di un diesel e un auto piccola per risparmiare ci rimette parecchio! Ormai le diesel fino a 399 cm sono una rarità