Corsa 1.3 CDTi 1.3 (90cv) un anno dopo

[muntain]

mmm..pensavo che fosse un po' meglio come consumo: considerate che la mia 1.2 a benzina fa non meno dei 16km/l
Avevo sentito dire addirittura che il 1.3 faceva i 28 O_O mi sembravano tanti..ed in effetti voi mi confermate.
Direi che quindi risparmio ancora io che vado a GPL rispetto al diesel
grazie delle info

Quelle sono le baggianate che raccontano i dati dichiarati. Praticamente irraggiungibili.
Su un pieno, al massimo ho fatto i 21 e qualcosa se non ricordo male.
In agosto con poco traffico per le strade.
Fare 16 a gpl comunque è un'eccellente percorrenza...contando che ti ruba un buon 20% rispetto alla benzina.
Sicuro che i calcoli siano giusti? Hehe

No aspetta, i 16 li faccio a benzina, a GPL sono siu 13-14km/l cmq non mi lamento

 

[muntain]

Quelle sono le baggianate che raccontano i dati dichiarati. Praticamente irraggiungibili.
Su un pieno, al massimo ho fatto i 21 e qualcosa se non ricordo male.
In agosto con poco traffico per le strade.
Fare 16 a gpl comunque è un'eccellente percorrenza...contando che ti ruba un buon 20% rispetto alla benzina.
Sicuro che i calcoli siano giusti? Hehe

Non so te ma io poi ho anche i 17" sotto, che di sicuro non aiutano nei consumi

Il discorso è molto interessante....per fare un giusto paragone però dovrebbero essere calcolati:

- il prezzo d'acquisto delle due auto (a parità di optional);
- i consumi rilevati da pieno a pieno;
- il tipo di percorrenza (che percentuale di urbano/extraurbano si percorre);
- intervalli di manutenzione e relativi costi

giusta osservazione: diciamo che con gli incentivi i prezzi delle auto erano equivalenti se non meno quella a GPL.
Di manutenzione ordinaria c'è solo il filtro del GPL in più che costa sui 20-30euro al massimo.Il resto è praticamnte uguale al normale tagliando della benzina.
Per il tipo di percorrenza in effetti ci vorrebbe un test nelle stesse condizioni, difficile da replicare

 

[kanarino]

giusta osservazione: diciamo che con gli incentivi i prezzi delle auto erano equivalenti se non meno quella a GPL.
Di manutenzione ordinaria c'è solo il filtro del GPL in più che costa sui 20-30euro al massimo.Il resto è praticamnte uguale al normale tagliando della benzina.
Per il tipo di percorrenza in effetti ci vorrebbe un test nelle stesse condizioni, difficile da replicare

i tagliandi quindi da quel che ho capito vengono fatti ogni 30.000 km come sul diesel giusto?

 

[kanarino]

Io abito in provincia di reggio emilia, in un comune abbastanza piccolo in pianura, quindi sicuramente le mie percorrenze sono agevolate, cmq ai 16 a benzina ci arrivo facendo 40% città e 60% extraurbano, che sono più o meno i miei tragitti soliti. Ho visto che ci arrivo anche in autostrada ai 16

Ah ok allora le cose cambiano....non so Crale che tipo di percorso fa ma io faccio 70% urbano e 30% extraurbano.

 

[Crale]

mmm..pensavo che fosse un po' meglio come consumo: considerate che la mia 1.2 a benzina fa non meno dei 16km/l
Avevo sentito dire addirittura che il 1.3 faceva i 28 O_O mi sembravano tanti..ed in effetti voi mi confermate.
Direi che quindi risparmio ancora io che vado a GPL rispetto al diesel
grazie delle info

Quelle sono le baggianate che raccontano i dati dichiarati. Praticamente irraggiungibili.
Su un pieno, al massimo ho fatto i 21 e qualcosa se non ricordo male.
In agosto con poco traffico per le strade.
Fare 16 a gpl comunque è un'eccellente percorrenza...contando che ti ruba un buon 20% rispetto alla benzina.
Sicuro che i calcoli siano giusti? Hehe

No aspetta, i 16 li faccio a benzina, a GPL sono siu 13-14km/l cmq non mi lamento

Ah ok, allora il tutto è molto più credibile
Il problema del 1.2 benza resta la fiacchezza cmq..io preferisco spendere qualcosa in più, ma almeno se devo fare un sorpasso non devo farmi il segno della croce :twisted:
Poi magari uno ha la guida tranquilla e non gli interessa..allora meglio il gpl. :!:

 

[muntain]

giusta osservazione: diciamo che con gli incentivi i prezzi delle auto erano equivalenti se non meno quella a GPL.
Di manutenzione ordinaria c'è solo il filtro del GPL in più che costa sui 20-30euro al massimo.Il resto è praticamnte uguale al normale tagliando della benzina.
Per il tipo di percorrenza in effetti ci vorrebbe un test nelle stesse condizioni, difficile da replicare

i tagliandi quindi da quel che ho capito vengono fatti ogni 30.000 km come sul diesel giusto?

si, sul libretto di landi renzo riporta ogni 30.000 come per la benzina.
Io comunque, solo per scrupolo mio, li ho sempre fatti ogni 20.000km circa

 

[muntain]

mmm..pensavo che fosse un po' meglio come consumo: considerate che la mia 1.2 a benzina fa non meno dei 16km/l
Avevo sentito dire addirittura che il 1.3 faceva i 28 O_O mi sembravano tanti..ed in effetti voi mi confermate.
Direi che quindi risparmio ancora io che vado a GPL rispetto al diesel
grazie delle info

Quelle sono le baggianate che raccontano i dati dichiarati. Praticamente irraggiungibili.
Su un pieno, al massimo ho fatto i 21 e qualcosa se non ricordo male.
In agosto con poco traffico per le strade.
Fare 16 a gpl comunque è un'eccellente percorrenza...contando che ti ruba un buon 20% rispetto alla benzina.
Sicuro che i calcoli siano giusti? Hehe

No aspetta, i 16 li faccio a benzina, a GPL sono siu 13-14km/l cmq non mi lamento

Ah ok, allora il tutto è molto più credibile
Il problema del 1.2 benza resta la fiacchezza cmq..io preferisco spendere qualcosa in più, ma almeno se devo fare un sorpasso non devo farmi il segno della croce :twisted:
Poi magari uno ha la guida tranquilla e non gli interessa..allora meglio il gpl. :!:

Io ho una guida abbastanza tranquilla, infatti come motore non mi lamento, per i miei canoni va bene. Le volte che ho dovuto spingerla un po' andando sopra i 3500 giri comincia ad essere molto più brillante. Avevo letto che quel motore è fatto in modo che la seconda valvola di aspirazione entra in funzione sopra i 3400 giri circa

 

[kanarino]

Io ho una guida abbastanza tranquilla, infatti come motore non mi lamento, per i miei canoni va bene. Le volte che ho dovuto spingerla un po' andando sopra i 3500 giri comincia ad essere molto più brillante. Avevo letto che quel motore è fatto in modo che la seconda valvola di aspirazione entra in funzione sopra i 3400 giri circa

Tutti i motori aspirati sono così, cominciano a spingere dai 3.500 giri in poi...

Per il fatto diesel o benzina dipende dai gusti, io con diesel mi trovo benissimo (prima ho avuto due benzina aspirati) mi piace la coppia e l'allungo, ora come ora lo cambierei solo con un turbo benzina

 

[muntain]

Io ho una guida abbastanza tranquilla, infatti come motore non mi lamento, per i miei canoni va bene. Le volte che ho dovuto spingerla un po' andando sopra i 3500 giri comincia ad essere molto più brillante. Avevo letto che quel motore è fatto in modo che la seconda valvola di aspirazione entra in funzione sopra i 3400 giri circa

Tutti i motori aspirati sono così, cominciano a spingere dai 3.500 giri in poi...

Per il fatto diesel o benzina dipende dai gusti, io con diesel mi trovo benissimo (prima ho avuto due benzina aspirati) mi piace la coppia e l'allungo, ora come ora lo cambierei solo con un turbo benzina

Io di solito guardo solo i consumi e quanto mi costa di bollo
le prestazioni in genere sono l'ultimo dei miei pensieri, anche perchè facendo 35.000km all'anno meglio badare ai consumi

 

[kanarino]

Io di solito guardo solo i consumi e quanto mi costa di bollo
le prestazioni in genere sono l'ultimo dei miei pensieri, anche perchè facendo 35.000km all'anno meglio badare ai consumi

Pensiero diametralmente opposto al mio, io prima cerco un motore che non mi faccia addormentare e poi guardo il costo del bollo e se consuma pochissimo ancora meglio

Comunque il tuo modo di pensare è giusto, ossia è lo stesso modo di pensare che hanno (quasi) tutti quelli che acquistano un'auto a Gpl

 

[Crale]

Parlato con un amico ieri sera che ha la punto mjet 75cv.
Lui aveva un iniettore che sfiatava...non sa se gli è stato sostituito o sistemato (comunque tutto in garanzia).

 

[zanzara]

Quasi 30000 km percorsi e nessun inconveniente ad esclusione dell'indicatore carburante che tende a bloccarsi sullo 0 quando si riempe da vuoto (ma per pochi secondi, non l'ho ancora neanche segnalato all'assistenza). Ho registrato i consumi su circa 9000km e la media è di 17,4 su percorso misto (abito in zona collinare). Minimo il consumo di olio (a differenza della mia Golf sic!). Sostanzialmente la microaffidabilità, per ora, è risultata migliore! della Goflf 2.0 TDI . Saluti

P.s. Ho letto il post sulla Opel Corsa gpl................che brividi.....e che differenza di giudizio.....incredibile, quali e quante differenze tra due vetture simili.

A proposito dell'indicatore di carburante: sembra che sia normale il tempo di latenza (qualche secondo) prima di vedere la lancetta salire dopo un rifornimento. All'assistenza mi hanno detto che si tratta di elaborazione della centralina

 

[muntain]

Quasi 30000 km percorsi e nessun inconveniente ad esclusione dell'indicatore carburante che tende a bloccarsi sullo 0 quando si riempe da vuoto (ma per pochi secondi, non l'ho ancora neanche segnalato all'assistenza). Ho registrato i consumi su circa 9000km e la media è di 17,4 su percorso misto (abito in zona collinare). Minimo il consumo di olio (a differenza della mia Golf sic!). Sostanzialmente la microaffidabilità, per ora, è risultata migliore! della Goflf 2.0 TDI . Saluti

P.s. Ho letto il post sulla Opel Corsa gpl................che brividi.....e che differenza di giudizio.....incredibile, quali e quante differenze tra due vetture simili.

A proposito dell'indicatore di carburante: sembra che sia normale il tempo di latenza (qualche secondo) prima di vedere la lancetta salire dopo un rifornimento. All'assistenza mi hanno detto che si tratta di elaborazione della centralina

Si anche secondo me è normale, tra l'altro se metti 5 o 10 euro di benzina (so che è poco ma io che vado a GPL in genere faccio 5 euro di benza ) ci vuole un po' prima che la lancetta vada su e poi va su gradualmente non in un colpo solo come quando si fa il pieno.
Ho notato anche che se la lancetta della benzina va sotto la prima tacca, interviene un sistema di controllo che valuta il livello del carburante dalla strada percorsa più che dal livello reale. Me ne accorgo quando sono sotto la prima tacca e vado a GPL per un bel po' di km vedo la benzina che cala come se non stessi andando a GPL. Nel momento in cui poi metto 5 o 10 euro vedo la lancetta salire molto di più del dovuto, a conferma che la diminuzione del livello era una misura cautelativa per non farti restare a piedi