Controtendenza Audi - Lambo?

[99octane]

Audi ha sempre prodotto delle vere sfondabilance, con modelli che risultavano immancabilmente i piu' pesanti del segmento... ma ora sembra che vi sia un'inversione di tendenza, con modelli Audi molto leggeri e, addirittura, Lamborghini che propone la Sesto Elemento

con un impiego estensivo dei compositi di carbonio (appunto il sesto elemento della tavola periodica) per realizzare una supercar che pesa appena 999 kg!

Speriamo che la tendenza alla riduzione delle masse si diffonda...

 

[MotoriFumanti]

Sempre meno peso e sempre più potenza. Queste auto a una certa velocità diventeranno aerei!

 

[EdoMC]

Audi ha sempre prodotto delle vere sfondabilance, con modelli che risultavano immancabilmente i piu' pesanti del segmento... ma ora sembra che vi sia un'inversione di tendenza, con modelli Audi molto leggeri e, addirittura, Lamborghini che propone la Sesto Elemento

con un impiego estensivo dei compositi di carbonio (appunto il sesto elemento della tavola periodica) per realizzare una supercar che pesa appena 999 kg!

Speriamo che la tendenza alla riduzione delle masse si diffonda...

La vedo dura. Lamborghini può usare il carbonio tranquillamente, tanto può permettersi di vendere le proprie auto a 300.000? senza troppi rimpianti. Le altre Case, invece, devono fare i conti col prezzo franco concessionario, pena perdere i clienti. Quanta alle Audi sfondabilance, non sono completamente d'accordo: la Casa tedesca è stata tra le prime ad adottare su larga scala l'alluminio: A8, A2, TT. Forse dopo i vari optional o le dimensioni hanno comunque tenuto il peso a livelli importanti, ma non si può dire che non si sia impegnata per contenere i pesi.

 

[99octane]

Audi ha sempre prodotto delle vere sfondabilance, con modelli che risultavano immancabilmente i piu' pesanti del segmento... ma ora sembra che vi sia un'inversione di tendenza, con modelli Audi molto leggeri e, addirittura, Lamborghini che propone la Sesto Elemento

con un impiego estensivo dei compositi di carbonio (appunto il sesto elemento della tavola periodica) per realizzare una supercar che pesa appena 999 kg!

Speriamo che la tendenza alla riduzione delle masse si diffonda...

La vedo dura. Lamborghini può usare il carbonio tranquillamente, tanto può permettersi di vendere le proprie auto a 300.000? senza troppi rimpianti. Le altre Case, invece, devono fare i conti col prezzo franco concessionario, pena perdere i clienti. Quanta alle Audi sfondabilance, non sono completamente d'accordo: la Casa tedesca è stata tra le prime ad adottare su larga scala l'alluminio: A8, A2, TT. Forse dopo i vari optional o le dimensioni hanno comunque tenuto il peso a livelli importanti, ma non si può dire che non si sia impegnata per contenere i pesi.

Anche soluzioni come climatizzatore, vetri elettrici, car stereo si trovavano su auto come Rolls e Bentley, e oggi sono sulle utilitarie piu' economiche.
L'ABS e l'ESP sono nati sulla Mercedes Classe S, un'auto alla portata di Presidenti della Repubblica e capitani d'industria, ma oggi ce l'hanno tutti.
In altro ambito, i monitor LCD erano roba da studi grafici d'alto livello, e costavano migliaia di euro. Oggi te ne porti a casa uno con meno di 100 euro.
La tecnologia e' costosa inizialmente, ma il numero permette di rendere abbordabili anche le soluzioni piu' avanguardiste.

Quanto alle Audi e all'adozione dell'alluminio, pesa piu' un chilo di piume o un chilo di piombo? Ha poca importanza quale materiale usassero, se poi la massa del veicolo era elevata, ti pare?