melego73 ha scritto:E' appunto leggendo questi dati che mi sono lasciato convinceremiranda453 ha scritto:
Se gia' facesse medie tra i 13 e 14 nell'uso quotidiano,mi bacerei i gomiti.
Poi per il resto lo si sa,se si chiude la vena sono dolori
melego73 ha scritto:certo che la ricordo
comunque anch'io in citta' non la usero' praticamente mai se non per casi eccezionali.
Parma e' improponibile in auto,quindi se devo andare in centro,parcheggio l'auto e vado in motorino anche con -5° :twisted:
Il mio percorso attuale quotidiano e' di 42km al giorno tutti di tangenziale scorrevole e provinciale,condizioni ottimali direi.
4ruotelover ha scritto:Approfitto dell'assist di Renatom :thumbup: per aggiungere che il merito del fatto che i valori minimi di consumo del motore Otto si siano avvicinati a quelli del motore Diesel va all'introduzione dell'iniezione diretta di benzina. In questo modo infatti è stato in parte "copiato" quanto accade nel motore Diesel: si fa in modo che nell'istante in cui si avvia la combustione, la carica risulti globalmente magra o, nella fattispecie, stratificata. Vi saranno dunque strati più ricchi in prossimità della candela e poi via via sempre più magri allontanandosi progressivamente da essa.
Rimane comunque un decadimento del rendimento al diminuire del carico più marcato rispetto a quanto accade nel Diesel. Inoltre il picco di rendimento parte anche da un valore più basso. Ciò spiega gli scostamenti di consumo che ci sono tutt'ora tra il Diesel e l'Otto.
La sfida futura è quella di abbattere ulteriormente tali differenze, intervenendo sulla combustione e sulla regolazione dell'Otto. Ciò è quanto ci si propone con la combustione CAI.
Il Diesel dal canto suo invece ha l'obiettivo di rendere più "pulita" la propria combustione ispirandosi, a sua volta, all'Otto. La risposta a tale necessita deriva dalla sviluppo della combustione HCCI.
E' interessate notare come Otto e Diesel stiano tendendo a convergere nella medesima direzione: ciascuno prende in prestito le peculiarità dell'altro, per ereditarne i relativi pregi e liberarsi dei propri difetti. Di fatto CAI ed HCCI presentano caratteristiche del tutto simili.
Non me ne voglia miranda se sono andato OT, ma ci tenevo a dare anche un mio contributo alle affermazioni, semplici ma estremamente rilevanti, di renatom!
) 1.8 TFSI, con sui facevo stabilmente i 7.1l/100 km sullo stesso percorso.PalmerEldrich ha scritto:Riprendo questo thread per riportare la mia esperienza con una Golf 7 1.4 COD che ho a nolo da circa 1'000 km (e che renderò martedì prossimo) da seguito delle mie recenti sventure (raccontate in stanza Audi e BMW).
Allora, l'auto secondo me è molto ben fatta e comoda. Tutto è al posto giusto, e c'è tutto. Unica mancanza, i fari Xenon. Altrimenti la dotazione è, su questo modello, davvero completa (telecamera, cruise adattativo, specchietti motorizzati, ecc.).
Il motore è molto silenzioso, elastico e, quando necessario, ben presente. Il funzionamento a 2 cilindri è del tutti inavvertibile, e si riconosce solo perché segnalato dal display.
Con una percorrenza all'80% autostradale e con una guida non riguardosa ho fatto 6.35l/100 km. Dato abbastanza buono, anche se mi attendevo un maggiore distacco dal mio (purtroppo ex
Che aggiungere? Devo ammettere che ci ho quasi fatto un pensierino, da tanto è stato facile abituarsi a quest'auto, davvero ottima.
In autostrada la differenza di consumi tra i vari motori, entro limiti ragionevoli di cilindrata e potenza, è limitata quindi 6,35 contro 7,1 è una differenza degna di nota: miracoli non se ne possono fare ma stiamo quasi parlando una differenza tra motore diesel "medio" ed un ottimo benzina.PalmerEldrich ha scritto:Riprendo questo thread per riportare la mia esperienza con una Golf 7 1.4 COD che ho a nolo da circa 1'000 km (e che renderò martedì prossimo) da seguito delle mie recenti sventure (raccontate in stanza Audi e BMW).
Allora, l'auto secondo me è molto ben fatta e comoda. Tutto è al posto giusto, e c'è tutto. Unica mancanza, i fari Xenon. Altrimenti la dotazione è, su questo modello, davvero completa (telecamera, cruise adattativo, specchietti motorizzati, ecc.).
Il motore è molto silenzioso, elastico e, quando necessario, ben presente. Il funzionamento a 2 cilindri è del tutti inavvertibile, e si riconosce solo perché segnalato dal display.
Con una percorrenza all'80% autostradale e con una guida non riguardosa ho fatto 6.35l/100 km. Dato abbastanza buono, anche se mi attendevo un maggiore distacco dal mio (purtroppo ex
Che aggiungere? Devo ammettere che ci ho quasi fatto un pensierino, da tanto è stato facile abituarsi a quest'auto, davvero ottima.
stefanocanale ha scritto:
