Consumo elettrico riscaldamento auto

[agricolo]

alternatore e generatore sono la stessa cosa... e poi gli alternatori da centrale cosa serve farli diventare motori?

Beh, nelle centrali idroelettriche la corrente prodotta di notte viene impiegata per pompare acqua nell'invaso. Però dubito che le pompe siano alimentate dagli stessi alternatori fatti girare al contrario........ non so, attendo lumi.

 

[SupercinqueTC]

Da poco a niente. Il problema del consumo del riscaldamento si porrà sul serio con le auto elettriche, caso mai.

Se lo sono già posti, infatti alcune hanno un sistema a pompa di calore elettrica (invertibile), al posto delle resistenze, azionabile anche con timer per riscaldare l'abitacolo mentre l'auto è collegata alla presa di ricarica.

 

[SupercinqueTC]

Parla di motore in moto, quindi la batteria non si scarica a meno che, forse, in casi estremi, con molti utilizzatori accesi e motore al minimo, l'alternatore non produca energia sufficiente ad alimentare tutto.

Nelle auto moderne, da un ventennio circa, anche con motore al minimo la centralina provvede ad alzare il regime motore in base all'assorbimento richiesto (climatizzatore, luci, servosterzo, ecc...).
Persino spuntare giocando solo con la frizione con auto a benzina, perchè la centralina d'iniezione accelera via via per evitare lo spegnimento. Lo faccio spesso, in manovre millimetriche, anche con motori di piccola cilindrata.

 

[agricolo]

Se lo sono già posti, infatti alcune hanno un sistema a pompa di calore elettrica (invertibile), al posto delle resistenze, azionabile anche con timer per riscaldare l'abitacolo mentre l'auto è collegata alla presa di ricarica.

Credo che siano tutte così, ma comunque, è alimentato solo dalle batterie..... che peraltro, con le basse temperature calano molto di rendimento, e quindi di autonomia (saturno_v scriveva che suoi conoscenti possessori di Tesla in inverno lamentano cali di autonomia del 40%....).

 

[eta*beta]

Consumano tanto i sedili riscaldati e gli sbrinatori del lunotto, spazzole e retrovisori

 

[agricolo]

Consumano tanto i sedili riscaldati e gli sbrinatori del lunotto, spazzole e retrovisori

....ossia, tutto quello che funziona per effetto Joule.....

 

[mani in alto]

Qualquadra non cosa, o sbaglio?

Pardon, volevo dire motori....grave errore da parte mia.

 

[agricolo]

Joule è lo zio di Ampere, Watt e Volt? Quei 3 fratelloni cattivi che non fanno mai tornare i conti nell'auto elettrica?

Già...... gli stessi che si capottano nella tomba quando sentono le promesse dei politicanti.

 

[agricolo]

E i fari accesi sempre? Li mettiamo solo in 5a posizione?

Ma quelli sono a LED, consumano poco.

 

[mani in alto]

Ah, rispetto ad una alogena si, ma cmq consumano abbinato al virtual cockpit, navigatore e/o altri display faraonici sempre accesi pure quelli...non so. Ci mettiamo un 80-100W?

Secondo me di notte e col clima acceso un'auto moderna con tutte le diavolerie necessita di almeno 250w per funzionare, cui va aggiunta la potenza di tutta la mole di sensori necessari per il funzionamento dell'auto stessa e della centralina, quindi a conti fatti direi 350w almeno.
Se poi si aggiunge lo stereo a manetta allora anche il consumo aumenta ( perché gli impianti audio sono piuttosto energivori se usati a volumi altini).

 

[albert56]

Se poi si fa il conto dei consumi di un'auto ci si accorge che é difficile superare i 30A tra fari,ventola, radio e infotainment.

direi che sono quasi il doppio... nella mia punto benzina se viaggio con gli abbaglianti sono già più di 300w, lunotto t. 120, tergi 80, ventola riscaldamento 70, poi c'è tutta la faccenda pompa iniezione, iniettori e accensione: stimiamo 200 watt... totale più di 750 diviso 14, sono già quasi 55 ampere! E ho fatto un conto molto approssimativo, senza mettere la radio che a seconda della potenza di uscita può arrivare a 100w, di sicuro c'è altro che assorbe, bisognerebbe mettere un bell'amperometro per vedere dove si va a finire. Altro che ai tempi della dinamo che nelle auto con due fari continuativamente erogava non più di 200/250w, quella che montava la fiat ne dava 230!!

 

[mani in alto]

direi che sono quasi il doppio... nella mia punto benzina se viaggio con gli abbaglianti sono già più di 300w, lunotto t. 120, tergi 80, ventola riscaldamento 70, poi c'è tutta la faccenda pompa iniezione, iniettori e accensione: stimiamo 200 watt... totale più di 750 diviso 14, sono già quasi 55 ampere! E ho fatto un conto molto approssimativo, senza mettere la radio che a seconda della potenza di uscita può arrivare a 100w, di sicuro c'è altro che assorbe, bisognerebbe mettere un bell'amperometro per vedere dove si va a finire. Altro che ai tempi della dinamo che nelle auto con due fari continuativamente erogava non più di 200/250w, quella che montava la fiat ne dava 230!!

Ma non é sempre tutto acceso, la mia era una media (non troppo esatta per la verità).
Comunque c'é un motivo se fanno gli alternatori dimensionati per 80/90 A ed é proprio per gestire i picchi di consumo, ovvero quei momenti in cui si ha tutto acceso.

 

[albert56]

Comunque c'é un motivo se fanno gli alternatori dimensionati per 80/90 A ed é proprio per gestire i picchi di consumo, ovvero quei momenti in cui si ha tutto acceso.

appunto: ricordo da giovincello, quando dopo viaggi con tutto acceso nella 500 magari sotto la pioggia o nella nebbia, e molte altre auto del periodo, se non mettevi sotto carica la batteria il giorno dopo non partiva...tutte cose ora dimenticate dato che quando la macchina non parte, sicuramente la batteria è da buttar via!!