Consumi variabili

[mikrobe]

ciao a tutti,
ormai sono 3 mesi che posseggo l'Octavia Wagon 1.6 tdi CR e incomincio a conoscerla per benino.
Una cosa che pero' non riesco a spiegarmi e' l'alta variabilita' dei consumi: sullo stesso percorso, mantenendo piu' o meno la stessa velocita', a seconda delle giornate ci sono ampie differenze nel consumo medio. Collegato a questo, anche la sensazione che a giorni l'auto va molto bene e pronta nella risposta e altri giorni in cui sembra molto pigra.
Percorro tratte di circa 50km, prevalentemente autostrada e quindi, direte voi, dipende dal traffico. Vero. Pero' faccio anche un test abbastanza affidabile: su un tratto di statale in leggera salita (credo 5%), setto la velocita' con il cruise control a 94Km/h e poi osservo il consumo istantaneo: a seconda del giorno, varia dall'8.2% al 9.1%.
Una spiegazione che mi sono dato e' il cambiamento di temperatura, che in questi mesi viaggiava tra i 32 gradi e i 23 gradi.
Possibile?

 

[gianko1982]

hai centrato il proklema.. a seconda delle temperatura l'aria ha una diversa densità, ovvero varia il suo peso a parità di volume. Il motore endotermico è volumetrico per definizione e quindi aspirando sempre lo stesso volume d'aria dovrà necessariamente variare la quantità di gasolio da iniettare per mantenere costante la carburazione su valore impostato dalla centralina in base all'effettivo contenuto di ossigeno dell'aria aspirata (che dipende dalla sua densità)

P.S: la centralina è stupida e non conosce il REALe contenuto di ossigeno.. lo deduce dalla densità dell'aria e dal fatto che mediamente il 21% circa del peso di quest'ultima è dato dall'O2 (se si è in posti densamente inquinati o in colonna la centralina pensa che l'ossigeno presente sia sempre quello)

 

[ermes0569]

ciao, guarda che potrebbero essere anche le rigenerazioni del FAP, sui consumi incidono per 0.5l/100km

 

[rosberg]

Secondo me la temperatura influisce pochissimo o quasi nulla, soprattutto tra 32 e 23. Maggiore sarebbe la differenza tra 32 gradi 3 3-4 gradi in inverno.

Comunque...i consumi si assestano intorno ai 10.000 Km ho visto io, prima non hai valori omogenei.
Inoltre col cruise si consuma un po' di più rispetto ad una guida economica col piede.
Considera che alla partenza è facilissimo "influenzare la media", anche sullo stesso tratto di strada....basta che nei primi 2 minuti tiri un po' di più le marce ed è presto fatto.

 

[stratoszero]

faccio anche un test abbastanza affidabile: su un tratto di statale in leggera salita (credo 5%), setto la velocita' con il cruise control a 94Km/h e poi osservo il consumo istantaneo: a seconda del giorno, varia dall'8.2% al 9.1%.
Una spiegazione che mi sono dato e' il cambiamento di temperatura, che in questi mesi viaggiava tra i 32 gradi e i 23 gradi.
Possibile?

Un altro fattore di variabilità (a mio avviso più influente della differenza di temperatura) è il settaggio del cruise: è difficile impostare 94 km/h esatti (e non 92,7 o 96,2, per esempio...).
Inoltre, a parità di marcia, dipende anche dall'andamento della velocità immediatamente prima di impostare il cruise: se stai decelerando mentre lo imposti, è chiaro che per qualche secondo consumerai di meno (o viceversa, se stai accelerando).

 

[kanarino]

ciao a tutti,
ormai sono 3 mesi che posseggo l'Octavia Wagon 1.6 tdi CR e incomincio a conoscerla per benino.
Una cosa che pero' non riesco a spiegarmi e' l'alta variabilita' dei consumi: sullo stesso percorso, mantenendo piu' o meno la stessa velocita', a seconda delle giornate ci sono ampie differenze nel consumo medio. Collegato a questo, anche la sensazione che a giorni l'auto va molto bene e pronta nella risposta e altri giorni in cui sembra molto pigra.
Percorro tratte di circa 50km, prevalentemente autostrada e quindi, direte voi, dipende dal traffico. Vero. Pero' faccio anche un test abbastanza affidabile: su un tratto di statale in leggera salita (credo 5%), setto la velocita' con il cruise control a 94Km/h e poi osservo il consumo istantaneo: a seconda del giorno, varia dall'8.2% al 9.1%.
Una spiegazione che mi sono dato e' il cambiamento di temperatura, che in questi mesi viaggiava tra i 32 gradi e i 23 gradi.
Possibile?

Si, con temperatura mite (tipo la mattina presto e la notte) l'auto va meglio e consuma leggeremente meno...l'ho riscontrato anche io sulla mia, percorrendo giornalmente lo stesso identico percorso...ho notato che il motore rende meglio tra i 17 ed i 25°C circa.

 

[mikuni]

Il benzina invece più caldo fa e meno consuma.

 

[mikrobe]

ciao, guarda che potrebbero essere anche le rigenerazioni del FAP, sui consumi incidono per 0.5l/100km

su un percorso di 50 km di cui 30 autostrada e 20 statale?

Secondo me la temperatura influisce pochissimo o quasi nulla, soprattutto tra 32 e 23. Maggiore sarebbe la differenza tra 32 gradi 3 3-4 gradi in inverno.

Comunque...i consumi si assestano intorno ai 10.000 Km ho visto io, prima non hai valori omogenei.
Inoltre col cruise si consuma un po' di più rispetto ad una guida economica col piede.
Considera che alla partenza è facilissimo "influenzare la media", anche sullo stesso tratto di strada....basta che nei primi 2 minuti tiri un po' di più le marce ed è presto fatto.

beh, le differenze le ho notate a distanza di pochi giorni, non tra lo scorso maggio e oggi. Inoltre il cruise control lo uso solamente su quel breve tratto di strada per verificare il consumo istantaneo, quindi sempre le stesse condizioni.

Un altro fattore di variabilità (a mio avviso più influente della differenza di temperatura) è il settaggio del cruise: è difficile impostare 94 km/h esatti (e non 92,7 o 96,2, per esempio...).
Inoltre, a parità di marcia, dipende anche dall'andamento della velocità immediatamente prima di impostare il cruise: se stai decelerando mentre lo imposti, è chiaro che per qualche secondo consumerai di meno (o viceversa, se stai accelerando).

E' ben vero che impostare la velocita' esatta non e' possiibile, ma ho anche notato che 1-2km/h di differenza non influiscono enormemente sul consumo istantaneo, diciamo uno 0.2 %
Sono anche stato attento a quando impostare la velocita'. Infatti la setto un po' prima di iniziare la salita, e la salita e' abbastanza lunga (penso 2km) perche' il valore si assesti.

Aggiungo che ci sono giornate che la sento pigra tutto il giorno, a me da l'impressione di soffrire proprio la temperatura. Un po' come noi...

 

[jo74bg]

oltre al fap,
la temperatura e l umidita' su macchine diesel incidono molto,anch io noto molto la differenza di consumi e prestazioni nelle diverse situazioni climatiche.
mentre sul benzina non mi accorgevo nemmeno.

 

[gianko1982]

vi assicuro che la temperatura esterna influisce eccome, almeno sulla mia 1.6 mpi a gpl... tre primavera ed inverno non è difficile registrera anche 50 km di differenza in un pieno..

 

[nicolas2006]

Stai tranquillo non è nulla ... come sostengono in molti è la densità dell'aria aspirata che da questi problemi.

 

[ermes0569]

ciao, guarda che potrebbero essere anche le rigenerazioni del FAP, sui consumi incidono per 0.5l/100km

su un percorso di 50 km di cui 30 autostrada e 20 statale?

quest'anno ho avuto un cantiere a 40km dallo studio, facendo la stessa strada sempre alla stessa velocità alle volte il consumo era maggiore di 0.5l/km, a questo era associato un minimo più alto del solito (1000giri/min contro i 750giri/min normali) poi magari al ritorno i consumi e il minimo tornavano normali e la macchina la sentivi andare meglio.
questi sono indici di una rigenerazione avvenuta (la centralina avvia la rigenerazione se possibile già con un tasso di intasamento del 40%).
detto questo, puoi crederci oppure no

 

[mikrobe]

ciao, guarda che potrebbero essere anche le rigenerazioni del FAP, sui consumi incidono per 0.5l/100km

su un percorso di 50 km di cui 30 autostrada e 20 statale?

quest'anno ho avuto un cantiere a 40km dallo studio, facendo la stessa strada sempre alla stessa velocità alle volte il consumo era maggiore di 0.5l/km, a questo era associato un minimo più alto del solito (1000giri/min contro i 750giri/min normali) poi magari al ritorno i consumi e il minimo tornavano normali e la macchina la sentivi andare meglio.
questi sono indici di una rigenerazione avvenuta (la centralina avvia la rigenerazione se possibile già con un tasso di intasamento del 40%).
detto questo, puoi crederci oppure no

si, posso capire che se durante il viaggio parte la rigenerazione, il consumo medio e' destinato a salire, pero' sarebbe troppo una coincidenza se avvenisse proprio su quei 2km di salita che monitoro.
Quanto puo' durare una rigenerazione?

 

[ermes0569]

alcuni minuti, comunque se normalmente fai percorsi abitudinari e siccome la centralina raggiunto il 40% di intasamento appena si verificano le condizioni per far avvenire la rigenerazione la fa partire, se in quei 2km si verificano le condizioni giuste la rigenerazione avverrà prevalentemente in quel tratto.
io mi sono accorto di questo proprio perchè normalmente facevo le stesse strade e sul CDB ho sempre il consumo istantaneo, se avessi fatto strade diverse probabilmente non me ne sarei accorto.
la prima volta che ho visto quel consumo anomalo mi è venuto un mezzo coccolone, pensavo di aver spaccato qualcosa... la rigenerazione avviene più o meno ogni 2000-2500 km, mi pare che con nama68 confrontandoci fosse anche lui su quei valori

 

[Nama68]

Sinceramente, quando ho capito che l'auto va bene, non mi sono messo paranoicamente a controllare ogni variazione di consumo (così come dare la caccia alla "rigenerazione" :lol: )

Comunque confermo quanto riportato da Ermes: la fase di rigenerazione si identifica dal fatto che il minimo si porta a circa 1000 g/m contro gli 850 della fase standard.

Ovvio però che questo lo puoi notare se sei in fila o ad un semaforo!
Se fai un tratto senza soste, sfido ad accorgetene!!!

Nel tuo caso potrebbe verificarsi che, proprio in fase di salita con il maggior sforzo, il motore raggiunga la temperatura NECESSARIA ad avviare il ciclo di rigenerazione.

Io, per non diventare matto, tengo comunque il CDB sul consumo medio (in Km/l)

Ciao 8)