consumi golf tdi sorpresona

[kaka22]

Ciao a tutti, vorrei sapere da voi esperti come è possibile che una golf tdi 140 consumi uguale o a volte meno a una 105. un amico ha una 105 ,l'altro140, hline cerchi 16 circa 1 anno di vita e sui 25000km x entrambi, x lavoro + o - percorrono la stessa strada andata e ritorno circa 60km dei quali circa 20 di strada che da 150m slm arriva a 650m slm dunque un terzo della strada si puo dire di montagna , forse è x questo che molto spesso parlando viene fuori che la 140 con andatura tranquilla x entrambi i cunsumi sono uguali o migliori x non parlare delle prestazioni , tra poco mi consegnano la mia 140 hlin spero che x i consumi sia veramente cosi . cao

 

[mquat65]

Ciao a tutti, vorrei sapere da voi esperti come è possibile che una golf tdi 140 consumi uguale o a volte meno a una 105. un amico ha una 105 ,l'altro140, hline cerchi 16 circa 1 anno di vita e sui 25000km x entrambi, x lavoro + o - percorrono la stessa strada andata e ritorno circa 60km dei quali circa 20 di strada che da 150m slm arriva a 650m slm dunque un terzo della strada si puo dire di montagna , forse è x questo che molto spesso parlando viene fuori che la 140 con andatura tranquilla x entrambi i cunsumi sono uguali o migliori x non parlare delle prestazioni , tra poco mi consegnano la mia 140 hlin spero che x i consumi sia veramente cosi . cao

Piedi di peso differente???

 

[andre8514]

Il 105cv consuma un pò meno del 140cv in città e in autostrada fino ai 120km/h. A velocità superiori o in percorsi in salita il 140cv sforza meno e alla fine consuma meno. Secondo me il motivo è questo. Ciao

 

[kaka22]

D'accordo sul piede pesante anche x me, il fatto strano è che il piede pesante è il proprietario del 140 30 anni contro i 42 anni e persona + tranquilla questo è strano . i consumi sono su i17/18 km a litro x entrambi ma altra guida e goduria la 140

 

[andre8514]

Anch'io con il 105 sono sui 18km/l, ha le marce un pò troppo lunghe e quindi alla fine in salita sei costretto a scalare e consumi più del 140.

 

[eugenio62]

Ciao a tutti, vorrei sapere da voi esperti come è possibile che una golf tdi 140 consumi uguale o a volte meno a una 105. un amico ha una 105 ,l'altro140, hline cerchi 16 circa 1 anno di vita e sui 25000km x entrambi, x lavoro + o - percorrono la stessa strada andata e ritorno circa 60km dei quali circa 20 di strada che da 150m slm arriva a 650m slm dunque un terzo della strada si puo dire di montagna , forse è x questo che molto spesso parlando viene fuori che la 140 con andatura tranquilla x entrambi i cunsumi sono uguali o migliori x non parlare delle prestazioni , tra poco mi consegnano la mia 140 hlin spero che x i consumi sia veramente cosi . cao

Vecchia storia.... se hai 105 cv e li usi tutti consumerai sempre di più di chi ne ha 140 e ne usa solo 105.........

All'umentare della velocità si riducono i vantaggi delle cilindrate e potenze inferiori.....

 

[mquat65]

Potrebbe anche essere che una guida apparentemente attenta ai consumi possa di fatto essere controproducente nella guida in un percorso come quello descritto (ovvero con pendenze); voglio dire che magari ci si potrebbe convincere che tenendo marce lunghe sui falsopiani o in salita si risparmi mentre invece normalmente si sottopone il motore a consumi eccessivi e a sollecitazioni. In questi casi passando ad una marcia inferiore (e dosando con saggezza l'acceleratore) penso che ci si metta nelle condizioni migliori per una guida attenta ai consumi. Ciao

 

[Andre77&Re]

Potrebbe anche essere che una guida apparentemente attenta ai consumi possa di fatto essere controproducente nella guida in un percorso come quello descritto (ovvero con pendenze); voglio dire che magari ci si potrebbe convincere che tenendo marce lunghe sui falsopiani o in salita si risparmi mentre invece normalmente si sottopone il motore a consumi eccessivi e a sollecitazioni. In questi casi passando ad una marcia inferiore (e dosando con saggezza l'acceleratore) penso che ci si metta nelle condizioni migliori per una guida attenta ai consumi. Ciao

Quotissimo.

Sono spesso sui monti ed ho notato che sulle salite marce più corte, apparentemente più assetate, in realtà aiutano non solo per una marcia più briosa ma anche per i consumi.

Attualmente ho una Outback Diesel 150cv. Su salite ripide in terza il motore sale di giri e la lancetta che indica i consumi si incolla a livello max. E la macchina arranca.
Se scalo in seconda i giri calano, poi pian piano risalgono,ma i consumi istantanei scendono e la macchina viaggia veloce.

 

[eugenio62]

Potrebbe anche essere che una guida apparentemente attenta ai consumi possa di fatto essere controproducente nella guida in un percorso come quello descritto (ovvero con pendenze); voglio dire che magari ci si potrebbe convincere che tenendo marce lunghe sui falsopiani o in salita si risparmi mentre invece normalmente si sottopone il motore a consumi eccessivi e a sollecitazioni. In questi casi passando ad una marcia inferiore (e dosando con saggezza l'acceleratore) penso che ci si metta nelle condizioni migliori per una guida attenta ai consumi. Ciao

Quotissimo.

Sono spesso sui monti ed ho notato che sulle salite marce più corte, apparentemente più assetate, in realtà aiutano non solo per una marcia più briosa ma anche per i consumi.

Attualmente ho una Outback Diesel 150cv. Su salite ripide in terza il motore sale di giri e la lancetta che indica i consumi si incolla a livello max. E la macchina arranca.
Se scalo in seconda i giri calano, poi pian piano risalgono,ma i consumi istantanei scendono e la macchina viaggia veloce.

Anche questa è una storia risaputa e trattata anche da 4R......il motore ha un suo regime in cui è più efficiente......è generalmente il regime di coppia massima....bisognerebbe cercare di stare in quella fascia di regime lì.....

 

[zero c.]

Potrebbe anche essere che una guida apparentemente attenta ai consumi possa di fatto essere controproducente nella guida in un percorso come quello descritto (ovvero con pendenze); voglio dire che magari ci si potrebbe convincere che tenendo marce lunghe sui falsopiani o in salita si risparmi mentre invece normalmente si sottopone il motore a consumi eccessivi e a sollecitazioni. In questi casi passando ad una marcia inferiore (e dosando con saggezza l'acceleratore) penso che ci si metta nelle condizioni migliori per una guida attenta ai consumi. Ciao

Quotissimo.

Sono spesso sui monti ed ho notato che sulle salite marce più corte, apparentemente più assetate, in realtà aiutano non solo per una marcia più briosa ma anche per i consumi.

Attualmente ho una Outback Diesel 150cv. Su salite ripide in terza il motore sale di giri e la lancetta che indica i consumi si incolla a livello max. E la macchina arranca.
Se scalo in seconda i giri calano, poi pian piano risalgono,ma i consumi istantanei scendono e la macchina viaggia veloce.

eh eh con 350 Nm a 1800 giri viaggi bene eh? 8)
ma avrai notato che il Boxerdiesel tra i 1200 e i 1800 ha la coppia di un boxer Piaggio...

 

[LIVORNO_1915]

eccomi, felice possessore di una golf tdi 140 6 serie.
Venivo da una 147 mjet 120 CV (della quale, francamente, posso solo parlarne bene).
Il vero gap 147-Golf, finiture a parte, sta nei consumi.
A macchina nuova i consumi si equivaleano, adesso che la golf ha circa 15.000 km ha dei cosnumi impressioannti. :shock:
In città (va bè, città èp generico, vuol dire tutto e niente) siamo sui 16/ 17 conto 14/15 della 147, ma la vera differenz

 

[renatom]

eccomi, felice possessore di una golf tdi 140 6 serie.
Venivo da una 147 mjet 120 CV (della quale, francamente, posso solo parlarne bene).
Il vero gap 147-Golf, finiture a parte, sta nei consumi.
A macchina nuova i consumi si equivaleano, adesso che la golf ha circa 15.000 km ha dei cosnumi impressioannti. :shock:
In città (va bè, città èp generico, vuol dire tutto e niente) siamo sui 16/ 17 conto 14/15 della 147, ma la vera differenz

La 147 120 CV non si è mai distinta per economia nei consumi, anzi direi proprio il contrario.