Consumi eccessivi su Gran Scenic 1.9 dci 130CV

[gianlucamazzone]

Salve a tutti, mi rivolgo di nuovo al forum per chiedere un vs. parere su un quesito tecnico.
E' da un mesetto che la mia GS 1.9 dci 130cv plein air del 06/2006 (59000 kn) consuma sensibilmente più gasolio rispetto alla norma che ho registrato nei 3 anni trascorsi insieme.
Mi spiego: percorro sempre lo stesso tragitto per il lavoro, ovvero 25+25 km A-R, dei quali il 95% su tratti autostradali. Ogni tanto mi sono preso la briga di azzerare il CDB all'uscita da casa, ed mi ha sempre indicato consumi sul CDB compresi tra i 5,3 e, massimo, 6,5 l/100km.
Ora invece non riesco a scendere sotto i 7,8 l/100km ed ho notato anche che se leggo i consumi istantanei durante il percorso, mi è molto difficile scendere sotto i 6,4 l/100km e come tocco l'acceleratore, i consumi istantanei subito balzano a 12-13 l/100km, Inoltre ora i consumi bassi riesco ad ottenerli intorno ai 1600-188 g/min (quindi p.e. in 6a marcia a 80 km/h), mentre prima i consumi si abbassavano viaggiando intorno ai 2000 g/min.

Secondo voi cosa può essere successo? Forse una decompressione dei cilindri? Non so cosa pensare!!!!

Grazie a tutti per il vs. contributo. Saluti

 

[biasci]

C'è da considerare anche l' utilizzo del climatizzatore (anche quello fa consumare di più), le gomme in che stato sono? Il filtro dell' aria?
Sono tutte cose che, messe insieme, incidono......

 

[gianlucamazzone]

C'è da considerare anche l' utilizzo del climatizzatore (anche quello fa consumare di più), le gomme in che stato sono? Il filtro dell' aria?
Sono tutte cose che, messe insieme, incidono......

Le tue osservazioni sono giuste, sebbene tali condizioni siano anche già state considerate dal sottoscritto.
Non volevo dilungarmi troppo nel mio primo messaggio, ma ora per dovere di cronaca, devo dire che:
- i valori min-max storici di consumi che ho ripostato sono riferiti alle condizioni ottimali ed a quelle meno ottimali (includendo quindi anche inverno o estate, o climatizzatore -io ho l'automatico che stacca se necessario)
- la GS mi è sempre piaciuta perchè con una guida oculata, si riusciva a risentire poco del consumo ulteriore in estate dovuto al climatizzatore.
- il mesetto di cui vi parlavo, è tutto successivo al cambio dell'intero treno gomme (effettuato 3 mesi prima, a circa 56000 km) ed è venuto a cavallo del 3o tagliando (quindi 2 settimane prima e 2 dopo).
- il tagliando (cambio olio, filtri aria e olio e abitacolo ed altre cosette) non ha comportato alcuna modifica nei consumi. In effetti anch'io pensavo che potesse essere l'olio vecchio (anche se solo di 8 mesi) e mi aspettavo che con il tagliando qualcosa migliorasse, ...ma niente!!!

Aggiungo un nuovo elemento: ho nel frattempo chiamato la mia officina di fiducia Renault (gente in gamba, mostratasi in + di una occasione) e mi hanno detto che a loro non risultano regolazioni da fare e che l'alimentazione viene tutta gestita dalla centralina, per cui non ci sono nemmeno verifiche/controlli che si potrebbero fare. Mi hanno però ipotizzato che possa essere qualche iniettore sporco, che revisionarli tutti costa tanto, per cui mi hanno consigliato di fare un po' di pieni con un gasolio di quelli che puliscono il motore, aggiungendo anche un additivo della casa che mi daranno se passo da loro.
VOI CHE NE DITE???
grazie

 

[biasci]

Può essere che sia un iniettore (o più) sporco.
Fai la pulizia in questo modo e..... facci sapere se cambia qualcosa.

 

[manuel46]

Anche io sono per l'additivo e i rifornimenti col gasolio "buono" e a questo punto se si risolve la cosa io direi, se in 56.000km il gasolio normale ha già incrostato un po' tutto io direi di usare sempre l'altro alla fine tra consumi più alti ed eventuali danni conviene!

ps Monti il fap? non è che magari non riesce a fare il ciclo e si è intasato?

 

[gianlucamazzone]

Ok per il consiglio.

Per il FAP: si c'è sulla mia GS, però non mi si è mai intasato (come scritto nelle info di apertura 3D, percorro al 95% tratti autostradali, quindi il FAP non mi si intasa mai).
Saluti

 

[lepocattivo]

Salve a tutti, mi rivolgo di nuovo al forum per chiedere un vs. parere su un quesito tecnico.
E' da un mesetto che la mia GS 1.9 dci 130cv plein air del 06/2006 (59000 kn) consuma sensibilmente più gasolio rispetto alla norma che ho registrato nei 3 anni trascorsi insieme.
Mi spiego: percorro sempre lo stesso tragitto per il lavoro, ovvero 25+25 km A-R, dei quali il 95% su tratti autostradali. Ogni tanto mi sono preso la briga di azzerare il CDB all'uscita da casa, ed mi ha sempre indicato consumi sul CDB compresi tra i 5,3 e, massimo, 6,5 l/100km.
Ora invece non riesco a scendere sotto i 7,8 l/100km ed ho notato anche che se leggo i consumi istantanei durante il percorso, mi è molto difficile scendere sotto i 6,4 l/100km e come tocco l'acceleratore, i consumi istantanei subito balzano a 12-13 l/100km, Inoltre ora i consumi bassi riesco ad ottenerli intorno ai 1600-188 g/min (quindi p.e. in 6a marcia a 80 km/h), mentre prima i consumi si abbassavano viaggiando intorno ai 2000 g/min.

Secondo voi cosa può essere successo? Forse una decompressione dei cilindri? Non so cosa pensare!!!!

Grazie a tutti per il vs. contributo. Saluti

Farei controllare, tramite computer, lo stato del debimetro o flussometro, farei dare una bella pulita alla valvola EGR ed in caso non risolvessi, farei controllare lo stato degli iniettori da un bravo pompista. Facci sapere quando avrai novità. Ciao.

 

[gianlucamazzone]

Per il momento ho messo 40 litri di excellium (il serbatoio aveva già del gasolio ed ho fatto il pienoi).
Per la valvola EGR, me l'hanno cambiata 4-5 mesi fa in garanzia, causa rottura e la macchina era perfetta dopo (credo che il controllo al debimetro/flussometro lo abbiano già fatto in quell'occasione).

Appena finirà questo pieno, ne farò un altro con l'excellium aggiungendo anche l'additivo che mi darà l'ìofficina renault, e vedremo come andrà.

Una curiosità: da qualche giorno sento anche uno strano rumore di fondo rimbombante in marcia a bassi regimi, un po' come il rumore di marmitta bucata della 127 di tanti anni fa...boh!!!

 

[biasci]

Per il momento ho messo 40 litri di excellium (il serbatoio aveva già del gasolio ed ho fatto il pienoi).
Per la valvola EGR, me l'hanno cambiata 4-5 mesi fa in garanzia, causa rottura e la macchina era perfetta dopo (credo che il controllo al debimetro/flussometro lo abbiano già fatto in quell'occasione).

Appena finirà questo pieno, ne farò un altro con l'excellium aggiungendo anche l'additivo che mi darà l'ìofficina renault, e vedremo come andrà.

Una curiosità: da qualche giorno sento anche uno strano rumore di fondo rimbombante in marcia a bassi regimi, un po' come il rumore di marmitta bucata della 127 di tanti anni fa...boh!!!

Lo fa solo ad un certo numero di giri con qualsiasi marcia?

 

[Umberto4650]

Può sembrare banale, ma prima di far mettere le mani al motore o all'elettronica, io farei alcune prove di consumo da pieno a pieno (stesso distributore, stessa colonnina, stessa posizione e possibilmente fai da te), per verificare la media di consumo.
Personalmente non mi fido molto dei CDB.

Ciao.

 

[gianlucamazzone]

Può sembrare banale, ma prima di far mettere le mani al motore o all'elettronica, io farei alcune prove di consumo da pieno a pieno (stesso distributore, stessa colonnina, stessa posizione e possibilmente fai da te), per verificare la media di consumo.
Personalmente non mi fido molto dei CDB.

Ciao.

Seguendo questo consiglio, sto utilizzando il pieno fatto e lo rifarò appena sarà finito, verificando il consumo effettivo.

Vi farò sapere.

Grazie a tutti

 

[gianlucamazzone]

Cari amici,

sembra che abbiamo quasi trovato il bandolo della matassa.
Intanto vi aggiorno su cosa ho notato da Luglio ad oggi: i consumi sono rimasti eccessivi, sebbene abbia fatto un pieno di Excellium additivato con un prodotto che mi ha dato l'officina Renault. Ho continuato fino ad oggi ad usare l'excellium, senza notare grossi cambiamenti. Vi ricordo che il consumo prima era di circa 16 km/l mentre da quando ho notato il cambiamento il consumo è stato di circa 12 km/l, BEN IL 33% DI CONSUMO IN PIU'!!!!
Ieri ho riportato la macchina in officina pregando i tecnici di controllare bene, poichè mi sono accorto anche di alcuni leggeri vuoti di potenza al cambio delle marce e del fatto che il minimo si era un po' alzato, chiedendogli di verificare i valori delle portate d'aria e delle apertiure della valvola EGR se erano nei parametri. Mi hanno telefonato dicendo che collegando il PC, i valori letti rientravano nella normalità.
Dopo mezzora mi hanno richiamato dicendomi che mentre davano un controllo visivo al motore, hanno notato un trasudo d'olio dalle parti della EGR e, verificando meglio, hanno trovato che tutto il condotto dalla turbina alla EGR era pieno d'olio motore: l'albero della turbina si è consumato sui perni, recuperando gioco e buttando olio nei condotti aria.
Morale: se la situazione fosse andata avanti, e si fosse ingrandita la perdita, avrei avuto olio motore che entrava in pressione (generata dalla pompa olio) che andava nell'aspirazione e quindi nella combustione e quindi olio bruciato con i fumi, sempre meno pressione, sempre meno lubrificazione motore, turbina rotta e motore fuso...che catastrofe, se si pensa che queste cose succedono sempre quando ci si mette in viaggio per il weekend.
Comunque appena mi riconsegnano la macchina vi darò aggiornamenti.

PER FORTUNA C'E' LA GARANZIA GOLD!!!!

saluti a tutti

 

[biasci]

Menomale è stato trovato il problema !!!
Comunque è strano, le turbine (dopo il fattaccio del 120cv) non avevano più dato problemi.

 

[gianlucamazzone]

si è vero, poi lo chiederò al meccanico.

Comunque per vs. info un "professore" meccanico di mia conoscenza (non renault) mi ha detto che non con i turbo (dieasel e benzina) non bisogna mai dare il colpo di acceleratore prima di spegnere la macchina (come usavano fare i ns. vecchi, io personalmente nn l'ho mai fatto) perchè la turbina continua a girare per inerzia ma la lubrificazione si ferma quando fermiamo il motore e quindi l'alberino turbina girerebbe con + attrito e questo alla lunga può causare danno.

Ciao

 

[Ernst?]

le turbine (dopo il fattaccio del 120cv) non avevano più dato problemi.

Diciamo che statisticamente i guasti si sono molto ridotti, cioè la difettosità è rientrata in un range medio accettabile. Prima invece c'era qualcosa che non andava. Ma una percentuale di guasti e difettosità ci sarà sempre, ed è fisiologica.