Consiglio su nuova auto (seconda mano) quale prendere e perchè?

[arizona77]

Informati anche sui tagliandi:
non vorrei ricordare male, ma la FIAT prevede un tagliando l' anno;
la VW ogni 2.
Ma come dicevo, informati, perche' sono altri 250/300 euro l' anno di differenza.

no, fiat prevede un tagliando ogni due anni, se percorri meno di 10.000 annui allora il tagliando è annuale.

Ah.... :shock:
Quindi meno giri e piu' tagliandi fai :shock: :?:

Si ed ha anche senso, perché l'olio invecchia comunque e i motori non gradiscono il non uso.

Quindi, Audi e BMW che chiedono,
o:
-ogni 30.000 km
o
-2 anni....se fai 10/12.000 km l' anno, come il sottoscritto, non ne capiscono al riguardo:shock: :?:

 

[Baron89]

Bisognerebbe capire anche un po il budget e l'annata....per, eventualmente, allargare un po il ventaglio di consigli....
Se il budget è 10.000 euro è un conto, se è 20.000 è un altro...

Se vuoi un'auto bella, con un motore serio (e per serio intendo non spremuto da turbine da 120cv/litro...) e robusto, raccimola un gruzzolo più grande e fatti una Mazda 3 nuova col 2.0 aspirato da 165cv.... 25.000 euro full optional e ti passa la paura...

 

[fabiologgia]

Salve a tutti sono felice possessore di un alfa 147 1.6 aspirata a benzina (un chiodo), avendo racimolato un buon gruzzoletto ora posso pure osare di comprare qualcosa di più prestante, il mio occhio oramai si è concentrato su questi modelli (non sono necessariamente dello stesso segmento)

Grande punto abarth 155cv 1.4 t-jet
Punto abarth evo 165cv 1.4 m.air
Golf 6 1.4 tsi 160cv

Ebbene si, sono veramente indeciso e avrei alcune domande, quale delle 3 auto innanzitutto con manutenzione ordinaria senza imprevisti è la più economica nell'insieme? (bollo - assicurazione - benzina - manutenzione - )
esempio, se io nell'arco dell'anno facessi circa 12-14k km con quale avrei speso meno nel complessivo e perchè affermate cosi? quale delle 3 (a parità di potenze) riesce a consumare un qualcosa meno? che difetti o pregi abbinate ad ognuna di essa? cosa vi sentite di consigliarmi se dovessi scegliere il miglior rapporto / qualità / prezzo / prestazioni / mantenimento? grazie a tutti

Ecco qui il gemello di Steelbullet (http://forum.quattroruote.it/posts/list/109992.page;jsessionid=78DB0D116DA3602F3A2B0FBEBBC0DB93).
Sei per caso anche tu un operaio metalmeccanico che lavora da circa un anno?

Passiamo alle risposte. Mi suona molto molto strano che uno che cerca bombette da 160 o più CV sia così angosciato dai costi di esercizio e manutenzione; ovviamente i costi sono proporzionati alla potenza sia per le tasse che per i consumi e la manutenzione, se questi costi spaventano significa che il gruzzoletto che si è racimolato è sufficiente (forse) per acquistarle ma non per mantenerle.
Di thread come questo ne abbiamo visti decine, ragazzi che con i primi risparmi pensano di farsi invidiare dai coetanei comprandosi macchinone usate, che si fanno i calcoli al centesimo perchè tanto rispetto alla 147 "siamo lì" (mi giunge nuova che la 147 sia "un chiodo", nel segmento C è sempre stata tra le sportive, sembra che siamo cresciuti tutti con la Ferrari sotto le chiappe.....), poi al primo guasto un po' serio (capita se si smanetta con l'auto) sono costretti a lasciarla ferma bloccando anche l'assicurazione.

Ad ogni modo, per dare il mio parere sui tre modelli nominati, la Golf è di gran lunga la più seria di tutte, l'unica che comprerei. Ma se per comprarla usata può bastare un bel gruzzoletto, per mantenerla serve un buon lavoro stabile con uno stipendio all'altezza dei 160 CV.

Saluti

 

[Endorfina88]

Salve a tutti sono felice possessore di un alfa 147 1.6 aspirata a benzina (un chiodo), avendo racimolato un buon gruzzoletto ora posso pure osare di comprare qualcosa di più prestante, il mio occhio oramai si è concentrato su questi modelli (non sono necessariamente dello stesso segmento)

Grande punto abarth 155cv 1.4 t-jet
Punto abarth evo 165cv 1.4 m.air
Golf 6 1.4 tsi 160cv

Ebbene si, sono veramente indeciso e avrei alcune domande, quale delle 3 auto innanzitutto con manutenzione ordinaria senza imprevisti è la più economica nell'insieme? (bollo - assicurazione - benzina - manutenzione - )
esempio, se io nell'arco dell'anno facessi circa 12-14k km con quale avrei speso meno nel complessivo e perchè affermate cosi? quale delle 3 (a parità di potenze) riesce a consumare un qualcosa meno? che difetti o pregi abbinate ad ognuna di essa? cosa vi sentite di consigliarmi se dovessi scegliere il miglior rapporto / qualità / prezzo / prestazioni / mantenimento? grazie a tutti

Ecco qui il gemello di Steelbullet (http://forum.quattroruote.it/posts/list/109992.page;jsessionid=78DB0D116DA3602F3A2B0FBEBBC0DB93).
Sei per caso anche tu un operaio metalmeccanico che lavora da circa un anno?

Passiamo alle risposte. Mi suona molto molto strano che uno che cerca bombette da 160 o più CV sia così angosciato dai costi di esercizio e manutenzione; ovviamente i costi sono proporzionati alla potenza sia per le tasse che per i consumi e la manutenzione, se questi costi spaventano significa che il gruzzoletto che si è racimolato è sufficiente (forse) per acquistarle ma non per mantenerle.
Di thread come questo ne abbiamo visti decine, ragazzi che con i primi risparmi pensano di farsi invidiare dai coetanei comprandosi macchinone usate, che si fanno i calcoli al centesimo perchè tanto rispetto alla 147 "siamo lì" (mi giunge nuova che la 147 sia "un chiodo", nel segmento C è sempre stata tra le sportive, sembra che siamo cresciuti tutti con la Ferrari sotto le chiappe.....), poi al primo guasto un po' serio (capita se si smanetta con l'auto) sono costretti a lasciarla ferma bloccando anche l'assicurazione.

Ad ogni modo, per dare il mio parere sui tre modelli nominati, la Golf è di gran lunga la più seria di tutte, l'unica che comprerei. Ma se per comprarla usata può bastare un bel gruzzoletto, per mantenerla serve un buon lavoro stabile con uno stipendio all'altezza dei 160 CV.

Saluti

Beh ti assicuro che non sono il classico ragazzino che cerca l'auto per farsi vedere dagli amichetti, ho le possibilità di mantenere tutte 3 le auto elencate a grosso modo quando chiedevo delucidazioni dei costi era sopratutto per la golf in quanto marchio vw e sinceramente se mi viene a costare tot euro in più l'anno a sto punto mi butto su abarth in quanto otterrei gli stessi risultati ad un costo minore, ripeto, non capisco perchè una persona se vuole acquistarsi una piccola sportiva debba essere automaticamente un principe degli emirati, un conto è spendere un conto è buttare, tutte e 3 le auto mi piacciono (con preferenza sulla evo) ma se come costi complessivi ad esempio la golf mi costasse 600 euro in più l'anno rispetto a fiat non ne giustifico il motivo, tutto qua.

PS: ed è anche per capire come si comportano suddetti motori in generale non si parla solo di costi

 

[fabiologgia]

Ha ragione Ilopan. Hai le idee molto chiare, un'ottima dialettica automobilistica (non sei come quelli che non hanno mai visto un'auto e si vede), dici di avere anche i soldi ed evidentemente sai prevedere quanto costa mantenerle, sei certamente un manico perché per trovare lenta una 147 non si può essere altrimenti, in tutta questa situazione stona il fatto che tu sia qui a chiedere consigli a noi.
Sai già tutto, hai le capacità per scegliere ed in effetti hai già scelto. Buon pro ti faccia!

Saluti

 

[Endorfina88]

Ps: la mia 147 la trovo lenta perchè ho il 1.6 aspirato (un polmone a detta mia) e prima di quella sono stato felice possessore del mitico golf iv 20v 150cv), non penso che l'abarth mi costi più del vecchio golf

 

[involt]

Dovresti verificare quale sia la trasmissione della Grande Punto Abarth.

Fino, se non ricordo male, al 2010 montavano l'M32 poi passarono al c635.

L'M32 ha dato diversi problemi, il più frequente relativo al cuscinetto della sesta.

 

[Endorfina88]

Grazie mille ho anche appena scoperto che la versione 2008 della gpa ha un problema al turbo qualcuno sa dirmi qualcosa? un sivende mi ha consigliato di controllare sempre che in frenata brusca metta le 4freccie in quanto la 2008 non la ha sta funzione

 

[domi2204]

Informati anche sui tagliandi:
non vorrei ricordare male, ma la FIAT prevede un tagliando l' anno;
la VW ogni 2.
Ma come dicevo, informati, perche' sono altri 250/300 euro l' anno di differenza.

no, fiat prevede un tagliando ogni due anni, se percorri meno di 10.000 annui allora il tagliando è annuale.

Ah.... :shock:
Quindi meno giri e piu' tagliandi fai :shock: :?:

Si ed ha anche senso, perché l'olio invecchia comunque e i motori non gradiscono il non uso.

Quindi, Audi e BMW che chiedono,
o:
-ogni 30.000 km
o
-2 anni....se fai 10/12.000 km l' anno, come il sottoscritto, non ne capiscono al riguardo:shock: :?:

be se ne fai 10/12000 anche con fiat lo fai ogni due anni, quindi di che stiamo parlando? il problema e se ne fai 5000 all'anno. in ogni caso personalmente non cambio mai l'olio a quelle percorrenze, ma sempre prima. l'olio degrada inesorabilmente con il tempo in ogni caso a me un cambio di olio costa 90 euro compreso di filtri olio, aria ed abitacolo con olio selenia e filtri originali.

 

[SUBmARine U-14]

Nei consigli...fa sempre capolino una VW...!

Orinali teutonici uber alles :!:

...wunderbar

 

[fabiologgia]

Nei consigli...fa sempre capolino una VW...!

Orinali teutonici uber alles :!:

...wunderbar

OTUAW
Che bei ricordi!

Saluti

 

[SupercinqueTC]

Ps: la mia 147 la trovo lenta perchè ho il 1.6 aspirato (un polmone a detta mia) e prima di quella sono stato felice possessore del mitico golf iv 20v 150cv), non penso che l'abarth mi costi più del vecchio golf

Da guidatore di fiat Brava 1600 aspirato, 103cv (e se capisci un'attimo di auto italiane, sai bene che di fatto poggiamo le terga grossomodo sullo stesso veicolo) mi chiedo come tu la possa definire un polmone.

Rispetto alla Brava hai sospensioni migliori, uno sterzo decisamente più sportivo e preciso e un motore ancora più "vivace".

Hai provato a usare quella leva con su scritti 5 numeri e una R, posizionata tra i sedili? Tieni il motore sopra i 3mila giri, in ogni rapporto, e poi torna qui a dirci che è un polmone.
Da come scrivi, ho il sospetto che tu la guidi sempre sotto i 3mila giri, come fosse un diesel. In questo caso ti troveresti meglio con la Punto, anche se dovresti scordarti la spinta agli alti regimi.

 

[Alosqualo]

ragazzi dai, le prestazioni sono relative.
Per macchine degli anni 70 la clio da 70 cv di oggi é un fulmine.
il 1.6 aspirato per me é un polmone su un segmento C.
cosa vuol dire polmone? Per me un polmone é un auto che sta sopra i 10 secondi nello 0-100. per te puó essere un missile.

se uno scende da una moto e sale su una macchina, é un polmone.
Se scendi da 150 cv di un golf IV, che pesava di meno, 105 cv é un polmone.

Non vi ha detto che é una macchina di me**a, ma che per le sue aspettative é un polmone.
Ci sta.
E anche aver voglia di disquisire di auto fra appassionati anche se si hanno conoscenze tecniche in merito ci può stare.
Io mi rivedo in lui 15 anni fa.

 

[fabiologgia]

Quando si parla di 0/100 a me viene sempre in mente il gioco del "vediamo chi ce l'ha più lungo" che fanno gli adolescenti in preda alle prime stimmate nelle mani per motivi diversi da quelli del Frate di Pietralcina.
Sentir definire un polmone un'auto che fa il launch test in più di 10 secondi mi perplime non poco e mi fa avere poca fiducia nel futuro.
Ma io ormai sono vecchio e non faccio più testo.

Saluti

 

[Alosqualo]

dovevo parlare di rapporto cv/kg?!
dai, chi vuole capire il discorso lo capisce.

 

[Baron89]

Quando si parla di 0/100 a me viene sempre in mente il gioco del "vediamo chi ce l'ha più lungo" che fanno gli adolescenti in preda alle prime stimmate nelle mani per motivi diversi da quelli del Frate di Pietralcina.
Sentir definire un polmone un'auto che fa il launch test in più di 10 secondi mi perplime non poco e mi fa avere poca fiducia nel futuro.
Ma io ormai sono vecchio e non faccio più testo.

Saluti

Anche a me onestamente....e non sono "vecchio"....ho solo qualche anno in più dell'autore.

Anche io sono un amante delle prestazioni, ma il termine "prestazioni" può essere applicato a varie componenti di un'auto che non deve essere necessariamente il motore.

La mia auto ne è un esempio....e sono rarissime le situazioni in cui mi farebbero comodo una manciata di cavalli in più o una coppia maggiore.

 

[fabiologgia]

dovevo parlare di rapporto cv/kg?!
dai, chi vuole capire il discorso lo capisce.

Ma si che lo capisco il discorso, e ci sta tutto tra appassionati.
Quel che mi perplime è sentire giovani ventenni che hanno la patente da poco che si trovano tra le mani auto da 200 km/h e le giudicano polmoni quando qualche anno prima al massimo guidavano le Ferrari a pedali.
Il tuo discorso si capiva benissimo anche prima, spero che adesso si capisca anche il mio......

Saluti