Consiglio su motorizzazione Giulietta

[AlfaG10]

Su un'alfa più cavalli ci metti e meglio è!!!! :twisted: vai col 170 cv senza neanche pensarci..... :lol:

Io preferisco la tenuta.
I cavalli si possono recuperare. :twisted:

 

[danyvr]

il 170cv sulla carta consumerà meno, ma nella pratica ciò non è vero.. se poi consideri che 170cv non hanno senso se non li sfrutti e se li sfrutti allora i consumi sono ancor più distanti dal 120cv
Ma anche se fosse vero che consume meno (cosa comunque non vera) quanto impieghi a recuperare 1.700 euro più il maggior costo del bollo annuale?
Se i 170cv ti interessano per avere una macchina più sportiva allora ok, altrimenti se ti basi sull'economicità il 120cv è migliore e di potenza ne ha comunque, è pur sempre un turbo e rispetto alla tua punto la differenza la senti..

Tieni anche presente che con 120cv viaggi comunque a 50/80/90/120/150 ... km/h come con il 170cv (com'è normale che sia) ed è comunque scattante, certo 170cv sono più reattivi ma sinceramente in giro non vedo tutta sta gente (neanche con bmw m3/m5 ecc) che al semaforo brucia tutti (anche perché devi essere il primo perché altrimenti ti devi adeguare a chi sta davanti).
Comunque provale e se il 120cv ti è sufficiente prendi quello (e 1.700 euro li spendi per qualche pacchetto oppure li tieni in tasca) altrimenti prendi il 170cv ...

cervellotico

A me 1.700 euro in + o in - in tasca non sembra una questione tanto cervellotica, se poi li risparmio e ho comunque una macchina che mi diverte, che fa al caso mio allora c'è ancora meno di cervellotico.
Poi non mi sembra che i cavalli siano tutto altrimenti bisognerebbe dire QV o niente, sempreché si sia in grado di sfruttarla...

 

[okorop]

il 170cv sulla carta consumerà meno, ma nella pratica ciò non è vero.. se poi consideri che 170cv non hanno senso se non li sfrutti e se li sfrutti allora i consumi sono ancor più distanti dal 120cv
Ma anche se fosse vero che consume meno (cosa comunque non vera) quanto impieghi a recuperare 1.700 euro più il maggior costo del bollo annuale?
Se i 170cv ti interessano per avere una macchina più sportiva allora ok, altrimenti se ti basi sull'economicità il 120cv è migliore e di potenza ne ha comunque, è pur sempre un turbo e rispetto alla tua punto la differenza la senti..

Tieni anche presente che con 120cv viaggi comunque a 50/80/90/120/150 ... km/h come con il 170cv (com'è normale che sia) ed è comunque scattante, certo 170cv sono più reattivi ma sinceramente in giro non vedo tutta sta gente (neanche con bmw m3/m5 ecc) che al semaforo brucia tutti (anche perché devi essere il primo perché altrimenti ti devi adeguare a chi sta davanti).
Comunque provale e se il 120cv ti è sufficiente prendi quello (e 1.700 euro li spendi per qualche pacchetto oppure li tieni in tasca) altrimenti prendi il 170cv ...

cervellotico

A me 1.700 euro in + o in - in tasca non sembra una questione tanto cervellotica, se poi li risparmio e ho comunque una macchina che mi diverte, che fa al caso mio allora c'è ancora meno di cervellotico.
Poi non mi sembra che i cavalli siano tutto altrimenti bisognerebbe dire QV o niente, sempreché si sia in grado di sfruttarla...

trovare il limite su macchine stradali è semplice visto che hanno un telaio meno rigido delle vetture da gara, quando si flette uno se ne accorge.....

 

[vecchioAlfista]

motorizzazione per la Giulietta?

La 1.8 la più equilibrata. Ma con il bialbero non sbagli mai.
Certo che la 2.0 Turbodelta con sovralimentazione Alfa Avio sarebbe da collezione

 

[peppe.inzi]

motorizzazione per la Giulietta?

La 1.8 la più equilibrata. Ma con il bialbero non sbagli mai.
Certo che la 2.0 Turbodelta con sovralimentazione Alfa Avio sarebbe da collezione

Mi sa che è meglio sottotitolare per gli alfiat... ehm, volevo dire "nuovi alfisti"

 

[gladio56]

Ciao a tutti,

avevo in mente di acquistare la Giulietta, ma ero molto indeciso sul motore, siccome faccio proprio pochi chilometri all'anno circa 10000-12000. Sicuramente non comprerei una diesel...

Che motore 1.4 a benzina mi consigliate? Il 120 cv o il 170 cv? Io starei anche sul 120 cv, ma ho paura che sia poco "potente" o "brillante" per la macchina...

Grazie per le risposte

Ciao

P.S. secondo voi quanto potrei prendere dalla mia grande punto 5 porte 1.4 77 cv dynamic del gennaio 2006, con circa 50000 km...

Scelta quindi la motorizzazione?

 

[AlfistaMilano]

motorizzazione per la Giulietta?

La 1.8 la più equilibrata. Ma con il bialbero non sbagli mai.
Certo che la 2.0 Turbodelta con sovralimentazione Alfa Avio sarebbe da collezione

posso solo dire: evitare il 1300, malgrado i cv è troppo vuoto in basso per una guida sciolta nel traffico odierno. però quando lo tiri sa fare il suo porco lavoro

 

[danyvr]

il 170cv sulla carta consumerà meno, ma nella pratica ciò non è vero.. se poi consideri che 170cv non hanno senso se non li sfrutti e se li sfrutti allora i consumi sono ancor più distanti dal 120cv
Ma anche se fosse vero che consume meno (cosa comunque non vera) quanto impieghi a recuperare 1.700 euro più il maggior costo del bollo annuale?
Se i 170cv ti interessano per avere una macchina più sportiva allora ok, altrimenti se ti basi sull'economicità il 120cv è migliore e di potenza ne ha comunque, è pur sempre un turbo e rispetto alla tua punto la differenza la senti..

Tieni anche presente che con 120cv viaggi comunque a 50/80/90/120/150 ... km/h come con il 170cv (com'è normale che sia) ed è comunque scattante, certo 170cv sono più reattivi ma sinceramente in giro non vedo tutta sta gente (neanche con bmw m3/m5 ecc) che al semaforo brucia tutti (anche perché devi essere il primo perché altrimenti ti devi adeguare a chi sta davanti).
Comunque provale e se il 120cv ti è sufficiente prendi quello (e 1.700 euro li spendi per qualche pacchetto oppure li tieni in tasca) altrimenti prendi il 170cv ...

cervellotico

A me 1.700 euro in + o in - in tasca non sembra una questione tanto cervellotica, se poi li risparmio e ho comunque una macchina che mi diverte, che fa al caso mio allora c'è ancora meno di cervellotico.
Poi non mi sembra che i cavalli siano tutto altrimenti bisognerebbe dire QV o niente, sempreché si sia in grado di sfruttarla...

trovare il limite su macchine stradali è semplice visto che hanno un telaio meno rigido delle vetture da gara, quando si flette uno se ne accorge.....

Questo è vero ma non vedo tutte queste gare e questi piloti per strada che arrivano al limite della macchina

Io ho preso la 120cv e e va più che bene, certo la 170cv sarà più divertente e la QV ancor di più ... e la Porsche del mio vicino ancor di più

 

[valvonauta_distratto]

il 170cv sulla carta consumerà meno, ma nella pratica ciò non è vero.. se poi consideri che 170cv non hanno senso se non li sfrutti e se li sfrutti allora i consumi sono ancor più distanti dal 120cv
Ma anche se fosse vero che consume meno (cosa comunque non vera) quanto impieghi a recuperare 1.700 euro più il maggior costo del bollo annuale?
Se i 170cv ti interessano per avere una macchina più sportiva allora ok, altrimenti se ti basi sull'economicità il 120cv è migliore e di potenza ne ha comunque, è pur sempre un turbo e rispetto alla tua punto la differenza la senti..

Tieni anche presente che con 120cv viaggi comunque a 50/80/90/120/150 ... km/h come con il 170cv (com'è normale che sia) ed è comunque scattante, certo 170cv sono più reattivi ma sinceramente in giro non vedo tutta sta gente (neanche con bmw m3/m5 ecc) che al semaforo brucia tutti (anche perché devi essere il primo perché altrimenti ti devi adeguare a chi sta davanti).
Comunque provale e se il 120cv ti è sufficiente prendi quello (e 1.700 euro li spendi per qualche pacchetto oppure li tieni in tasca) altrimenti prendi il 170cv ...

cervellotico

A me 1.700 euro in + o in - in tasca non sembra una questione tanto cervellotica, se poi li risparmio e ho comunque una macchina che mi diverte, che fa al caso mio allora c'è ancora meno di cervellotico.
Poi non mi sembra che i cavalli siano tutto altrimenti bisognerebbe dire QV o niente, sempreché si sia in grado di sfruttarla...

trovare il limite su macchine stradali è semplice visto che hanno un telaio meno rigido delle vetture da gara, quando si flette uno se ne accorge.....

Questo è vero ma non vedo tutte queste gare e questi piloti per strada che arrivano al limite della macchina

Io ho preso la 120cv e e va più che bene, certo la 170cv sarà più divertente e la QV ancor di più ... e la Porsche del mio vicino ancor di più

Bon per il tuo vicino.