Consiglio quale alimentazione scegliere

[Majorzz90]

Se sono fatti in autostrada o extraurbano soprattutto, si.

ps: scusa, ma è normale che in un post ci possano essere anche confronti su temi affini tra altri forumisti...quindi anche se non cerchiamo di capire cosa sia meglio in ogni messaggio, devi portare pazienza

Si certo, può essere tutto utile a tutti.

 

[Pensionato1]

Non è vero : la mia 406 (euro 2) trasformata a metano può entrare tranquillamente a Milano nell'area B e (pagando il tickett) nell'area C .

Chiedo scusa, dal 2017 entrano le auto a Gas in area C pagando il ticket.
Prima era gratis, anch'io avevo un auto a gpl prima.
Purtroppo il prossimo passo sarà il blocco totale.

 

[eta*beta]

Esatto.

Cerchiamo di capire se con 25 mila KM annui sia meglio un gasolio , un GPL o il metano...

Vi ringrazio.

Se l'uso prevalente è autostradale, o almeno su extraurbano scorrevole, senza centri urbani estesi ripetitivi e almeno 50 km a tratta, senza dubbio diesel. Al momento le euro 6 sono equivalenti, data la pigrizia della burocrazia e la difficoltà dei controlli, non si se i 6d saranno discriminati dai 6d-temp. Gpl ha ottima resa al km, sopratutto in città, dive non dovrebbe essere fermato dai blocchi, in alcune regioni ha agevolazioni fiscali. Meglio ancora il cng, che sconta la limitata autonomia, specie se monofuel, la dislocazione dei distributori,vl'ingombro delle bombole e relative ispezioni quadriennali. Di certo al momento è l'alimentazione meno costosa ed inquinante. Ma in autostrada il diesel impera incontrastabile.

 

[Majorzz90]

Grazie a tutti.

Una domanda, non ho mai guidato una Diesel.

Non ho idea della resa dei cavalli.

Secondo voi con 3-4 persone a bordo, su una berlina, meglio 80-90-116-150 cavalli?

Uso prettamente autostradale più qualche scampagnata in montagna.

Grazie a tutti coloro che mi stanno dando una mano.

 

[eta*beta]

Ho avuto una 116cv, famiglia e bagagli in autostrada, o in montagna senza alcun problema. Ora ho 150cv, che aggiungono brillantezza nei sorpassi, ma non sono indispensabili. 136cv, ovvero 100kW sono una soluzione equilibrata per una famigliare.

 

[maxressora]

i ltini dicevano:
In medio stat virtus
su una berlina media di segmento C, Nuova Citroen C4, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon, VW Golf, per spostarsi in autostrada e fare gite, con 110/120 Cv ci si muove agevolmente. Certo non si fanno le corse, ma si consuma meno e si risparmia sul bollo.

 

[giuliogiulio]

Io ho una 500L 120Cv diesel ed è una bomba...va un meraviglia, in ogni situazione di strada e di carico

 

[alex.79]

Potete cortesemente dirmi nel concreto cosa cambia tra EURO 6D e EURO 6D temp (diesel).

Grazie mille.

Cambia poco, forse pochissimo. Quasi tutte hanno il catalizzatore scr per gli ossidi di azoto, tranne i diesel Ford che però hanno seri problemi di contaminazione dell’olio motore. Con 25mila km annui su percorsi prevalentemente autostradali io eviterei il gpl. Se prendi una diesel, devi sapere che c’è un serbatoio per l’urea, senza la quale il catalizzatore Scr non può funzionare. Si ricarica dopo diverse migliaia di km ma è importante saperlo

 

[giuliogiulio]

Cambia poco, forse pochissimo. Quasi tutte hanno il catalizzatore scr per gli ossidi di azoto, tranne i diesel Ford che però hanno seri problemi di contaminazione dell’olio motore. Con 25mila km annui su percorsi prevalentemente autostradali io eviterei il gpl. Se prendi una diesel, devi sapere che c’è un serbatoio per l’urea, senza la quale il catalizzatore Scr non può funzionare. Si ricarica dopo diverse migliaia di km ma è importante saperlo

Basta tenere in macchina il bidoncino con l'imbuto e sei a posto. Come scrive Alex dura tantissimo (il costo varia tra 6 e 10€ a seconda di dove la compri), ma così facendo uno può dimenticarsi di fare il refill e quando serve è già pronto tutto