Praticamente auto che hanno più o meno tutte bisogno di interventi alle sospensioni, alla turbina, alla pompa alta pressione, agli iniettori, al sistema di depurazione dei gas di scarico, alla trasmissione e con l’incognita dell’elettronica, sempre più invasiva e pervasiva.
Cin queste percorrenze eviterei motori turbo sia a gasolio che a benzina e mi cercherei un tranquillo 1.5-2.0 ciclo Otto aspirato, sono i più semplici ed economici da mantenere. Il risparmio sul carburante offerto dai turbodiesel è un’illusione ottica rispetto ai ben maggiori costi di manutenzione.
