Consiglio acquisto Nuova Smart

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Buongiorno,
un mio amico deve acquistare la Smart e avendo lui poca esperienza ha chiesto aiuto a me, io però mi sono trovato in enorme difficoltà a consigliarlo poichè la smart è un'auto molto difficile da analizzare per quanto riguarda motori, dotazioni e listino. So che da poco è appena uscito il restyling ma come faccio a essere sicuro che non ci rifilino la versione vecchia e non l'ultima? come la riconosco? il motore da 71 cv va bene? Pulse o Pure? Anche gli optional sono difficili da capire per es. il sevosterzo, che è a pagamento, conviene metterlo? il cambio automatico?...insomma non so prorpio come consigliarlo anche perchè mi pare di capire che il prezzo anche mantenendosi molto bassi arriverà almeno a 12-13mila euro (per me assurdo).
In rete ci sono molte offerte nella zona di Milano (oggi andiamo alla sede centrale Mercedes in viale Daimler di MIlano-Pero) ma poi alla fine i prezzi lievitano lo stesso, non si capisce dove sia lo sconto, se lo praticano e in che entità.
Comprare una smart nuova non è come comprare una Punto Evo insomma....troppe varianti e rischi di fare scelte sbagliate.
Grazie di tutti i consigli che potete darmi.

 

[ricoma]

Buongiorno,
un mio amico deve acquistare la Smart e avendo lui poca esperienza ha chiesto aiuto a me, io però mi sono trovato in enorme difficoltà a consigliarlo poichè la smart è un'auto molto difficile da analizzare per quanto riguarda motori, dotazioni e listino. So che da poco è appena uscito il restyling ma come faccio a essere sicuro che non ci rifilino la versione vecchia e non l'ultima? come la riconosco? il motore da 71 cv va bene? Pulse o Pure? Anche gli optional sono difficili da capire per es. il sevosterzo, che è a pagamento, conviene metterlo? il cambio automatico?...insomma non so prorpio come consigliarlo anche perchè mi pare di capire che il prezzo anche mantenendosi molto bassi arriverà almeno a 12-13mila euro (per me assurdo).
In rete ci sono molte offerte nella zona di Milano (oggi andiamo alla sede centrale Mercedes in viale Daimler di MIlano-Pero) ma poi alla fine i prezzi lievitano lo stesso, non si capisce dove sia lo sconto, se lo praticano e in che entità.
Comprare una smart nuova non è come comprare una Punto Evo insomma....troppe varianti e rischi di fare scelte sbagliate.
Grazie di tutti i consigli che potete darmi.

L'allestimento base di una pulse è già completo per una citycar. Servosterzo non serve perchè ha il motore posteriore quindi davanti faticherai un minimo solo in manovra, mentre sopra 70/80km/h col servosterzo diventerebbe pericolosa, troppo scarica.
Il costo - di solito - è sempre meno di quello nei listini ufficiali. La differenza principale tra nuova e vecchia versione, sono fendinebbia a led e cruscotto. Personalmente se trvassi km 0 del modello precedente, te lo consiglierei: risparmi e hai la stessa auto. Gli accessori sono voluttuari. Non è come Mini che di serie ha molto poco e il resto lo paghi, smart - ripeto - ha tutto di serie. Il motore turbo da 84cv è persino esagerato, l'aspirato o il diesel più equilibrati per i limiti fisici della vettura.

 

[uselindelacomare]

Buongiorno,
un mio amico deve acquistare la Smart e avendo lui poca esperienza ha chiesto aiuto a me, io però mi sono trovato in enorme difficoltà a consigliarlo poichè la smart è un'auto molto difficile da analizzare per quanto riguarda motori, dotazioni e listino. So che da poco è appena uscito il restyling ma come faccio a essere sicuro che non ci rifilino la versione vecchia e non l'ultima? come la riconosco? il motore da 71 cv va bene? Pulse o Pure? Anche gli optional sono difficili da capire per es. il sevosterzo, che è a pagamento, conviene metterlo? il cambio automatico?...insomma non so prorpio come consigliarlo anche perchè mi pare di capire che il prezzo anche mantenendosi molto bassi arriverà almeno a 12-13mila euro (per me assurdo).
In rete ci sono molte offerte nella zona di Milano (oggi andiamo alla sede centrale Mercedes in viale Daimler di MIlano-Pero) ma poi alla fine i prezzi lievitano lo stesso, non si capisce dove sia lo sconto, se lo praticano e in che entità.
Comprare una smart nuova non è come comprare una Punto Evo insomma....troppe varianti e rischi di fare scelte sbagliate.
Grazie di tutti i consigli che potete darmi.

a me piace tanto la smart, tanto quanto i bei maschiacci e fustoni
che la guidano...many kiss for you, monellaccio

 

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a me piace tanto la smart, tanto quanto i bei maschiacci e fustoni
che la guidano...many kiss for you, monellaccio

Cioè?

 

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Comunque ieri, come dicevo, siamo andati nel centro Mercedes di Via Daimler e ora abbiamo le idee molto più chiare.
La versione restyling è praticamente la stessa della precedente, cambiano solo piccoli particolari tanto che c'è meno differenza fra queste che fra una punto dynamic e una punto emotion, solo per fare un esempio.
Lo sconto è del 10% sulla versione my09 e del 7% su questa nuova.
Sul servosterzo non abbiamo ancora capito se "serve" oppure no ma il mio amico è intenzionato a inserirlo.
Alla fine il preventivo è di circa 12.500? per una pulse 71cv euro 5 nera con servo ma senza radio, my09, cambio con paddle volante, mhd.

 

[seguace di don camillo - 3]

economica :|

 

[LUISELLA1972]

c'ha tutto di serie: da questo punto di vista la si può definire conveniente

 

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economica :|

Non è affatto economica questo lo si sapeva, la si compra per le dimensioni, 2.70m, che nel centro di Milano dovrebbero fare la differenza.

 

[|Mauro65|]

Buongiorno,
un mio amico deve acquistare la Smart e avendo lui poca esperienza ha chiesto aiuto a me, io però mi sono trovato in enorme difficoltà a consigliarlo poichè la smart è un'auto molto difficile da analizzare per quanto riguarda motori, dotazioni e listino.

Ciao im,
ricoma ed io ce l'abbiamo entrambi.
Lui ti darà le sue impressioni, io le mie. Entrambi giudiamo in città "difficili" (lui Genova io Trieste)

La mia idea
Ti premetto che questa è la seconda Smart. La prima la presi a marzo 2006 di seconda mano (era una 06/2003 - 2nd generation con il 700 cc turbo benzina), rivenduta a novembre dello stesso anno perché nel frattempo stava arivando nostra figlia ... (non ci ho perso praticamente nulla, 400 euro in tutto)
Tralascio il confronto 2nd generation - 3rd generation (quella attuale in produzione dal 2007) perché il tuo amico la vuole nuova (se ho ben capito)

Innanzitutto, la differenza tra il restyling my 2011 e quella prima la vedi subito dalle bocchette dell'aria laterali: le pre - rest. le ha di plastica come applicate alla plancia, il my 2011 sono rivestite nella stessa stoffa della plancia e e sembrano fare corpo unico con la plancia stessa. C'è poi sul my 2011 la possibilità di montare in opt le luci ambiente (ma non saprei dirti il risultato) e le drl a led al posto dei fendi (puoi farlo anche sul my 2010, ma costa un botto, oltre 600 neuri)

Come preventivi, la rete Mb ha l'abitudine di caricare il listino (quello che vedi da configuratore o anche sul sito di 4R) di una "messa in strada" per poi evidenziare uno sconto maggiore.
Per darti un'idea, a maggio ho ordinato una Passion "su misura" rinunciando così ad un'extra sconto di 600 eruo per quelle in pronta consegna.
Nel dettaglio
Smart F2 Passion 52 kW (71cv), tridiuon argento pannelli bianchi
Sidebag testa - torace
Ganci isofix + disattivazione airbag
Orologio + contagiri (gli strumentini supplementari)
Pacchetto audio (radio smart 9 + sound system, che include subwoofer e tweteer)
Volante sportivo 3 razze in pelle con comandi cambio
Serbatoio maggiorato (5 litri in più)
Tappetini in velours (non sono di serie :twisted: )
Senza permuta

Il listino "pulito" (configuratore on line) mi dava, ipt inclusa, 14.742
Totale netto 13.000 euro

Quanto all'elettroguida (servosterzo), io non l'ho messa e non mi lamento (mia moglie con le estive sì, ora con le snowflake quasi no). Probabilmente in primavera monterò i "gommoni" e ti saprò dire (anzi, prima farò una prova montando davanti le posteriori estive). Certo che, se scende da un mezzo dotato di una buona servoassistenza, senti la differenza ...

 

[|Mauro65|]

Sul servosterzo non abbiamo ancora capito se "serve" oppure no ma il mio amico è intenzionato a inserirlo.
Alla fine il preventivo è di circa 12.500? per una pulse 71cv euro 5 nera con servo ma senza radio, my09, cambio con paddle volante, mhd.

La pulse ha davanti i 175/55/15" contro i 155/60/15" della Passion ... quasi quasi gli consiglierei il servosterzo ...

Attenzione ad alcune cose (visto che parliamo di Milano) su catene e gomme da neve

Punto 1: la Pulse dietro ha i 195/50/15" che non sono catenabili

Punto 2: le gomme della Smart sono di misura un po' speciale, non tutti i produttori le fanno, costicchiano e specie per le m+s sono di non semplice reperibilità (specie quest'anno ... ho avuto grosse difficoltà anch'io)

Punto 3: se prende la Pulse, che ha i cerchi con canale più largo (1/ pollice in più davanto ed 1 dietro), volendo/dovendo mettere gli m+s, potete montarli in misura ridotta (155/60/15 davanti e 175/55/15 dietro): costano di meno, sono pure catenabili (vabbé che a Milano non serve), ma complice l'offset aumentato si diminuisce la carreggiata (di 25 mm dietro e di circa 12 davanti) il che non è proprio il massimo. Suggerisco di reperire 4 cerchi "piccoli" anche in lamiera (avevo trovato per 80 euro un treno di cerchi nuovi a Roma su un noto sito - non quello solito, ma l'altro) così da mantenere la carreggiata e da semplificare il cambio gomme. Io invece mi sono fatto tentyare da un treno di cerchi originali ex - Pulse

 

[|Mauro65|]

economica :|

Se la vogliamo vedere da un altro punto di vista, costa circa la metà della classe A

 

[|Mauro65|]

il cambio automatico?...

In città è un vero trip ma puoi sempre montarlo in post - vendita ... perché si tratta di una mera fuznione software + leva del "cambio" da sostituire

Mi spiego. Il cambio Smart è un getrag 5 marce elettroattuato (robotizzato), con due modaliità di funzionamento:
Softip: è quella di serie, la frizione si inserisce - disinserisce automaticamente, il conducente decide la marcia in modalità sequenziale attraverso la "leva" del cambio a pavimento (davanti a salire, indietro a scendere ... poco logica per altro) o a mezzo dei paddles a volante (dx per + e sx per -, anche qui poco logico ma comprensibile per il range di prezzo ... mica è una Porsche).
Softouch: si può scegliere (trmite un tastino sulla leva del cambio) se gestirlo in modalità sequenziale - manuale o completamente automatica

Se hai il cambio "manuale - sequenziale" (Softip) In qualsiasi momento puoi andare nello smart center e upgradarlo (ti sostituiscono la leva del cambio e caricano il relativo software nella centralina)

Io generalmente uso l'automatico in città ed il sequenziale fuori ... ma anche il contrario, dipende da come sto guidando

 

[|Mauro65|]

Comprare una smart nuova non è come comprare una Punto Evo insomma....troppe varianti e rischi di fare scelte sbagliate.
Grazie di tutti i consigli che potete darmi.

Suggerimento finale: prendetela a noleggio per un w.e. (spesso combini una prova - w.e. presso gli smart center)

Edit
Considera che, in ogni caso, è uno scooter con 4 ruote ed una cellula di sopravvivenza ... non pensare di guidarla come faresti con un'auto normale. Mi spiego con un esempio: se con una buona vettura freni su un bel curvone autostradale e fino diciamo ad almeno 120 - 130 non accade nulla se non che "freni" ... con una Smart già oltre gli 80 hai buone probabilità di girarti
La città è il suo habitat naturale, con un po' di oculatezza vai anche oltre (ho fatto recentemente un tratto autostradale 100 km a + 100 ritorno), ma sempre avendo a mente che stai su uno scatolino a passo corto e baricentro alto

 

[LUISELLA1972]

tutto esatto Mauro65

 

[|Mauro65|]

tutto esatto Mauro65

piccolo up a disposizione di im se vuole farci qualche domanda