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Consiglio acquisto mercedes

anch'io ti consiglio di restare sui benzina.
Ma c'è da chiederti cosa guidi oggi, perchè se sei abituato al diesel è comprensibile che preferiresti non lasciare la via vecchia per la nuova.
E comunque la rossa olandese test'è suggerita mi pare un gran buon suggerimento.

ps:
E comunque: bravo che non guardi i SUV di default ! (qui però non accodatevi, please)
Io al momento guido una Opel Astra a GPL.
Ho avuto 2 anni fa la Giulia veloce diesel.
Mi sto orientando sul diesel perché se ne trovano molte più alternative rispetto alle benza. E poi quel Mercedes comunque è un ibrido diesel leggero (anche se credo che il motorino elettrico serva solo per dargli un po' di spinta in più e basta)
 
.
Il Mild-Hybrid Diesel Mercedes non consuma nulla, se la acquisterai te ne renderai conto.
Il problema è che con quei tragitti giornalieri e il totale percorso durante l'anno, non solo non rientri dei costi di acquisto e manutenzione, ma fai lavorare male il motore che nella stragrande maggioranza dei casi non arriva neanche a scaldarsi.
 
Ma questo è dato perché il diesel percorrendo così pochi km, può portare poi dei problemi?
Io bene o male una volta al mese ci sparo 600 km per tornare a casa. E comunque l esborso economico rispetto a un benzina prendendola usata, non sarebbe maggiore anzi.

Se, pur girando poco, vuoi stare tranquillo col Diesel....
....Meglio ti rivolga a BMW....
 
Beh....

....Fargli digerire, oltre la rinuncia a MB
( marchio che si auspicava fin dal primo post ),
anche un' auto quasi ventennale....
Io, non me la sento....

:emoji_stuck_out_tongue_winking_eye::emoji_stuck_out_tongue_winking_eye:
 
preoccuparsi dei consumi con 5 km di percorso giornaliero...non lo capisco
volersi del male scegliendo un Diesel per così pochi km annui... non lo capisco
 
Io ho avuto un solo diesel tanti anni fa (era aspirato.... :D) e non ho esperienza di DPF: ma il fare, una volta al mese, un lungo percorso autostradale, come fa l'opener, non è sufficiente per far sfogare un po' il motore e per le "pulizie" del filtro ?
Con i nuovi Euro 6D (temp o final poco cambia), un mese di 5 km al giorno è un problema. Io faccio anche solo 2 km e mezzo al giorno in cefte settimene lavorative, ma il fine settimana generalmente cammino fuori città, quasi sempre un po' di autostrada e sbattendomene altamente di fare l'hypermiler. Nonostante questo, gli intervalli tra le le rigenerazioni scendono anche a meno di 250 km quando faccio molta città, mentre salgono a 400-500 km quando faccio tanto estraurbano. Considera che quasi mai spengo il motore mentre è in corso una rigenerazione, quel quarto d'ra con carico ad almeno 2.000 giri lo faccio per completare la rigenerazione.
In realtà la cercavo a benzina, ma il prezzo era davvero eccessivo.
 
ma il fare, una volta al mese, un lungo percorso autostradale, come fa l'opener, non è sufficiente per far sfogare un po' il motore e per le "pulizie" del filtro ?
Ma secondo te (che ormai mi conosci :emoji_wink: ) io compro una macchina che mi obbliga a fare qualcosa controvoglia?? E' la macchina che fa quello che voglio io, non viceversa... Non mi attacco alla "spina" per quello e vado a prendere un motore a nafta che mi obbliga a spendere inutilmente dei soldi? Fosse un V8 7500 che almeno suona e canta :emoji_sweat_smile:
 
Ma secondo te (che ormai mi conosci :emoji_wink: ) io compro una macchina che mi obbliga a fare qualcosa controvoglia?? E' la macchina che fa quello che voglio io, non viceversa... Non mi attacco alla "spina" per quello e vado a prendere un motore a nafta che mi obbliga a spendere inutilmente dei soldi? Fosse un V8 7500 che almeno suona e canta :emoji_sweat_smile:
Beh, sai, non siamo tutti uguali né abbiamo tutti le stesse possibilità, quindi può anche essere che un altro accetti ciò che ai tuoi occhi è poco tollerabile : io stesso son dovuto scendere a patti al momento dell'acquisto, usate, di entrambe le mie auto, che avrei voluto con cambio manuale, ma.... valle a trovare !

Non basare i tuoi consigli solo sulla tua situazione, che - credo - sia largamente migliore della media dal punto di vista economico, consentendoti di non dover scendere più di tanto a compromessi.... ma non è così per tutti.

Credo che l'opener, a questo punto, abbia ben chiaro che il motore a benzina sarebbe più adatto alle sue esigenze ; bisogna però vedere se nei fatti la stessa auto si trovi, a benzina, a prezzo simile..... si fa presto a dar consigli su come le cose dovrebbero essere, ma poi la realtà pratica ci può imporre dei compromessi, per evitare i quali può anche essere necessario rinunciare ad un sogno : ed io, che ho sognato auto come dicevo io per una mezza vita prima di riuscire ad averne una, non mi sento di dire a nessuno di rinunciare ad un'auto che piace, se ci tiene ! nel suo caso, poi, mi par di capire che tutto si ridurrebbe sostanzialmente a qualche fastidio con le "rigenerazioni" del filtro antiparticolato : comporterà qualche perdita di tempo, qualche piccolo fastidio, ma non mi pare nulla di insopportabile, se a lui l'auto comunque piace e sta bene, sia o non sia il massimo della razionalità sulla carta.

Sempre nell'ottica, naturalmente, di averci un po' di passione e quindi di giustificare qualche problema e qualche spesa.
 
Io ho avuto un solo diesel tanti anni fa (era aspirato.... :D) e non ho esperienza di DPF : ma il fare, una volta al mese, un lungo percorso autostradale, come fa l'opener, non è sufficiente per far sfogare un po' il motore e per le "pulizie" del filtro ?
No, non è sufficiente, perché il filtro rigenera quando è intasato e non già quando si fa autostrada. Una volta al mese è molto poco, molto meglio prendere un'auto che sia funzionale agli altri 29 giorni in cui si fanno brevi percorsi
 

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