Consigli per X3

[renexx]

avresti dovuto prendere una double chevron con le idropneumatiche 8)

Infatti, nel mio travaglio per il cambio dell'auto, una delle prime papabili (e mi piace tutt'ora) è stata la C5...

Onestamente, pur se a me le francesi non ispirano granché (le auto intendo 8) ), devo dire che la C5 sembra piuttosto "massiccia", ben fatta, ben dotata e proposta a prezzi interessanti

Idem (per le auto d'oltralpe). Ma la C5 mi ha colpito positivamente.
Così come, per altri versi, la Renault Espace: avevo provato (nolo) la versione da 150 cv.

 

[renexx]

Io avevo la X3 futura con cerchi da 18", che era bella rigida, nel senso che dava un bel feeling senza saltellare ad ogni buca.

I 18" sono ovviamente più ribassati dei 17" con cui la provai io, e la differenza si sente

La macchina più rigida è stata la Classe B Sport (17"), quella sì una vera tavola

Mio figlio di tre anni e mezzo (ma anche mia moglie) patisce le curve: non so se sia peggio un assetto rigido o uno morbido col rollio che ne consegue.

Vexata questio. Secondo me, morbida non significa necessariamente "dondolona". Io ho l'assetto standard, in curva si corica certamente più dell'attiva di mio padre, ma non si innesca alcun rolloi di reazione. La taratura di molle e ammortizzatori, che interagisce con la sezione e spalla dei pneumatici, è una cosa davvero complessa.
.. un conto con la Panda un conto con la tua 8)

L'ultima volta che ho fatto la Serravalle (l'autostrada peggiore d'Italia, per chi non lo sapesse), c'era il Tutor a 80 km/h, ed io sono riuscito ad andare ancora più piano (X5 sd :evil: ), ma i passeggeri, nonostante avessimo appena mangiato, non si sono lamentati. Ma non posso andare a passo d'uomo ogni volta che ci sono due curve...

La serravalle è una delle autostrade più belle se non c'è traffico... e il tutor spento............ :twisted:

Sai che numeri che ci ho fatto... Ma il tutor e il traffico sono ormai inevitabili...
Un mio amico aveva fatto, parecchi anni fa, un sito web sulla Serravalle, dove si scambiavano le opinioni i pazzi che la percorrevano con le Deltone, le Mitsu EVO, le Suby, ecc...
C'erano anche delle Audi (tiè) ed il simbolino dell'omino che faceva la pipì sulla Stella MB...

Anche io facevo piccoli numeri (auto e moto), ma quando beccavi quelli che sapevano le traiettorie a memoria era dura stargli dietro, mi ricordo una volta con la honda cbr 900 rr, ho preso una bastonata da due con la hornet 600, andavano in simbiosi...... con le auto sono arrivato più volte al limite (con mia moglie allora fidanzata che soffre l'auto e matematicamente all'autogrill dopo genova est, faceva la pausa vomitillo....) :twisted:

PS: le audi, le ho viste anche io, ma facevano da safety car.....

Io solo in macchina, avevo trovato il ritmo giusto nell'ultimo tratto ed era un girare lo sterzo praticamente a tempo...
In quel sito c'era un tipo con una S (o RS) 4 che non era proprio safety...
Gli Audisti erano molto gasati dai rallies e dal superturismo.

 

[zeusbimba]

Io avevo la X3 futura con cerchi da 18", che era bella rigida, nel senso che dava un bel feeling senza saltellare ad ogni buca.

I 18" sono ovviamente più ribassati dei 17" con cui la provai io, e la differenza si sente

La macchina più rigida è stata la Classe B Sport (17"), quella sì una vera tavola

Mio figlio di tre anni e mezzo (ma anche mia moglie) patisce le curve: non so se sia peggio un assetto rigido o uno morbido col rollio che ne consegue.

Vexata questio. Secondo me, morbida non significa necessariamente "dondolona". Io ho l'assetto standard, in curva si corica certamente più dell'attiva di mio padre, ma non si innesca alcun rolloi di reazione. La taratura di molle e ammortizzatori, che interagisce con la sezione e spalla dei pneumatici, è una cosa davvero complessa.
.. un conto con la Panda un conto con la tua 8)

L'ultima volta che ho fatto la Serravalle (l'autostrada peggiore d'Italia, per chi non lo sapesse), c'era il Tutor a 80 km/h, ed io sono riuscito ad andare ancora più piano (X5 sd :evil: ), ma i passeggeri, nonostante avessimo appena mangiato, non si sono lamentati. Ma non posso andare a passo d'uomo ogni volta che ci sono due curve...

La serravalle è una delle autostrade più belle se non c'è traffico... e il tutor spento............ :twisted:

Sai che numeri che ci ho fatto... Ma il tutor e il traffico sono ormai inevitabili...
Un mio amico aveva fatto, parecchi anni fa, un sito web sulla Serravalle, dove si scambiavano le opinioni i pazzi che la percorrevano con le Deltone, le Mitsu EVO, le Suby, ecc...
C'erano anche delle Audi (tiè) ed il simbolino dell'omino che faceva la pipì sulla Stella MB...

Anche io facevo piccoli numeri (auto e moto), ma quando beccavi quelli che sapevano le traiettorie a memoria era dura stargli dietro, mi ricordo una volta con la honda cbr 900 rr, ho preso una bastonata da due con la hornet 600, andavano in simbiosi...... con le auto sono arrivato più volte al limite (con mia moglie allora fidanzata che soffre l'auto e matematicamente all'autogrill dopo genova est, faceva la pausa vomitillo....) :twisted:

PS: le audi, le ho viste anche io, ma facevano da safety car.....

Io solo in macchina, avevo trovato il ritmo giusto nell'ultimo tratto ed era un girare lo sterzo praticamente a tempo...
In quel sito c'era un tipo con una S (o RS) 4 che non era proprio safety...
Gli Audisti erano molto gasati dai rallies e dal superturismo.

E bhe, con una rs e il manico giusto, mi sembra giusto... ma con le TA anche gasati dovevano stare più attenti a non cozzare il musone contro le pareti in roccia viva... :twisted:

 

[renexx]

Zeus non molla mai!

 

[zeusbimba]

Zeus non molla mai!

:twisted:

 

[Fancar_]

Io avevo la X3 futura con cerchi da 18", che era bella rigida, nel senso che dava un bel feeling senza saltellare ad ogni buca.

Non è il ciondolare che fa venire la nausea, ma gli scossoni che manda alle interiora dei passeggeri posteriori quando passa sulle sconnessioni e le buche....

 

[renexx]

Io avevo la X3 futura con cerchi da 18", che era bella rigida, nel senso che dava un bel feeling senza saltellare ad ogni buca.

Non è il ciondolare che fa venire la nausea, ma gli scossoni che manda alle interiora dei passeggeri posteriori quando passa sulle sconnessioni e le buche....

Allora con la X5 attiva sono rovinato! :cry:

 

[Fancar_]

Allora con la X5 attiva sono rovinato! :cry:

Magari il tuo che era restyling l'avevano già migliorato in quel senso.
L'X5 è di una categoria superiore, sarebbe grave se non avesse un confort adeguato.

L'X3 che ho io invece ha l'assale posteriore veramente rigido, ma sedendo davanti te ne accorgi di meno.

 

[|Mauro65|]

Allora con la X5 attiva sono rovinato! :cry:

Magari il tuo che era restyling l'avevano già migliorato in quel senso.
L'X5 è di una categoria superiore, sarebbe grave se non avesse un confort adeguato.

L'X3 che ho io invece ha l'assale posteriore veramente rigido, ma sedendo davanti te ne accorgi di meno.

Non è mica che tu hai il pre - restyling?
Perché quello che provai io (rest.) non mi aveva dato questa sensazione

 

[Fancar_]

Non è mica che tu hai il pre - restyling?
Perché quello che provai io (rest.) non mi aveva dato questa sensazione

Si ho il prerestyling, ma già Euro 4 .
Rispetto ai primi (2003-2005) non ha più le maniglie apriporta interne in plastica grezza, le tasche laterali color grigio scuro a prescindere dal colore degli interni, e la plastica della parte superiore della plancia è nera, mentre prima sull'antracite scuro.
Qualche piccola modifica anche a livello di paraurti

Vedi che la zona dei passaruota anteriori è composta da due pezzi?
Guarda subito dietro al passaruota anteriore
Sul mio è un pezzo unico cosi:

 

[Fancar_]

Sui primi X3 le plafoniere della pulsanteria alzavetri erano nere a prescindere, mentre a partire dalla seconda metà del 2005 hanno cominciato ad abbinarle al colore della parte bassa della plancia, naturalmente rivestite in quella che Bellicapelli definisce la gommina spray.

 

[Fancar_]

Ecco com'erano le maglie apriporta interne nelle prime versioni fino a metà 2005:

 

[Fancar_]

Come potete notare da questa foto, la parte superiore della plancia non era nera, ma antracite e questo lo si vede se si confronta il colore delle bocchette d'aerazione che sono più scure.
Anche la cover centrale del volante sportivo era più chiara, cosi come la plafoniera della zona radio clima.
Tutto questo creava un insieme poco omogeneo e compiuto.
Nel 2005 hanno provvetuto a rendere dello stesso colore tutte queste parti disomogenee

 

[Fancar_]

Ecco!
Notate le tasche laterali e le plafoniere che qui sono nere

Mentre sul mio sono già beige cosi!

 

[Fancar_]

Notate anche la moquette, che sulla prima foto è nera, mentre sulla seconda è beige.
Questo accadeva perchè la moquette era nera a prescindere dal colore della parte bassa della plancia.