Consigli per X3

[leolito]

[no, non sono per me! ]

Ho letto parecchio e scritto anche un po' sull'X3, sempre considerata dal sottoscritto una vettura assai 'papabile' per i miei gusti e necessita' (il giorno che avro' bisogno di una media "all rounder") ... ma curiosamente mi hanno chiesto info per uno che la prende come auto aziendale, gli danno una 2.0d "Attiva" ... che dotazione ha piu' o meno di serie e che cosa e' assolutamente indispensabile?

 

[renexx]

Di particolare solo i fari allo xeno. Navi e tetto panoramico, che erano di serie sulla Futura che avevo, sono stati messi tra gli optionals. A pagamento sono il cambio aut., gli interni in pelle, il cambia cd, i pacchetti luce e p.oggetti, ecc...
L'attiva ha di serie l'assetto e i cerchi da 18", forse il regolatore di velocità e i sensori luce e pioggia.

 

[leolito]

Gracias!
Xeno, cambio, navi e tetto, pelle, cd changer, cruise control non sono "richiesti", nel senso gliene frega cippa.
Quindi direi anche come "base" siamo a posto, allora.
Mi preoccupa il discorso "assetto", penso con le 18" sara' duretta, ma se e' cosi' lo standard bavarese ok

 

[Fancar_]

Attiva?
Chissà com'è rigida !
La mia con i 17 senza assetto è già una semi tavola...

Se ha bimbi piccoli, dietro nei viaggi lunghi soffrono....soprattutto se non si fa autostrada, ma statali o strade di montagna..

 

[|Mauro65|]

Attiva? Chissà com'è rigida ! La mia con i 17 senza assetto è già una semi tavola... Se ha bimbi piccoli, dietro nei viaggi lunghi soffrono....soprattutto se non si fa autostrada, ma statali o strade di montagna..

Sono completamente d'accordo, devo dire che già con l'asssetto standard sulle strade di montagna va benissimo e non sembra essere così alta come invece è. Il miglior collaudo in tal senso fu la ghirata che si tirarno mia moglie e la bimba sul sedile posteriore, mentre io non avevo nulla da recriminare come feeling di guida

 

[leolito]

:shock:
ugh
chiedo bene lumi e ri-scrivo in merito :?

io che amo i barconi dondolanti ....

 

[renexx]

Attiva? Chissà com'è rigida ! La mia con i 17 senza assetto è già una semi tavola... Se ha bimbi piccoli, dietro nei viaggi lunghi soffrono....soprattutto se non si fa autostrada, ma statali o strade di montagna..

Sono completamente d'accordo, devo dire che già con l'asssetto standard sulle strade di montagna va benissimo e non sembra essere così alta come invece è. Il miglior collaudo in tal senso fu la ghirata che si tirarno mia moglie e la bimba sul sedile posteriore, mentre io non avevo nulla da recriminare come feeling di guida

Io avevo la X3 futura con cerchi da 18", che era bella rigida, nel senso che dava un bel feeling senza saltellare ad ogni buca.
La macchina più rigida è stata la Classe B Sport (17"), quella sì una vera tavola, senza andare a ripescare una MG Metro Turbo che avevo negli'80...
La X5 attiva che ho attualmente, forse per il maggior peso, mi sembra anch'essa rigida, ma non troppo.
Mio figlio di tre anni e mezzo (ma anche mia moglie) patisce le curve: non so se sia peggio un assetto rigido o uno morbido col rollio che ne consegue.

 

[|Mauro65|]

Io avevo la X3 futura con cerchi da 18", che era bella rigida, nel senso che dava un bel feeling senza saltellare ad ogni buca.

I 18" sono ovviamente più ribassati dei 17" con cui la provai io, e la differenza si sente

La macchina più rigida è stata la Classe B Sport (17"), quella sì una vera tavola

Stessa sensazione che ho percepito lo scorso mese quando ho provato una dopo l'altra una B200CDI Sport ed una B1800BE Executive. La prima dava fastidio perfino a me, guidatore, la seconda era godibilissima

Mio figlio di tre anni e mezzo (ma anche mia moglie) patisce le curve: non so se sia peggio un assetto rigido o uno morbido col rollio che ne consegue.

Vexata questio. Secondo me, morbida non significa necessariamente "dondolona". Io ho l'assetto standard, in curva si corica certamente più dell'attiva di mio padre, ma non si innesca alcun rolloi di reazione. La taratura di molle e ammortizzatori, che interagisce con la sezione e spalla dei pneumatici, è una cosa davvero complessa.
Conta poi la guida: nel mio caso ho scoperto che se cerco di "andare piano", è peggio, probabilmente perché devo fare la curva senza trazione, in souplesse, il che genera una fastidiosa sensazione di galleggiamento nel vuoto specie a chi sta dietro. Invece un minimo di cattiveria nell'impostare la curva, anche senza esagerare la velocità, ma comunque facendo in modo di avere un'accelerazione, anche piccola, aiuta, da quel che vedo, a dare la giusta sensazione a chi sta dietro. Il fatto che la velocità minima per impostare decentemente una curva cambia da auto ad auto ... un conto con la Panda un conto con la tua 8)

 

[renexx]

Io avevo la X3 futura con cerchi da 18", che era bella rigida, nel senso che dava un bel feeling senza saltellare ad ogni buca.

I 18" sono ovviamente più ribassati dei 17" con cui la provai io, e la differenza si sente

La macchina più rigida è stata la Classe B Sport (17"), quella sì una vera tavola

Stessa sensazione che ho percepito lo scorso mese quando ho provato una dopo l'altra una B200CDI Sport ed una B1800BE Executive. La prima dava fastidio perfino a me, guidatore, la seconda era godibilissima

Mio figlio di tre anni e mezzo (ma anche mia moglie) patisce le curve: non so se sia peggio un assetto rigido o uno morbido col rollio che ne consegue.

Vexata questio. Secondo me, morbida non significa necessariamente "dondolona". Io ho l'assetto standard, in curva si corica certamente più dell'attiva di mio padre, ma non si innesca alcun rolloi di reazione. La taratura di molle e ammortizzatori, che interagisce con la sezione e spalla dei pneumatici, è una cosa davvero complessa.
Conta poi la guida: nel mio caso ho scoperto che se cerco di "andare piano", è peggio, probabilmente perché devo fare la curva senza trazione, in souplesse, il che genera una fastidiosa sensazione di galleggiamento nel vuoto specie a chi sta dietro. Invece un minimo di cattiveria nell'impostare la curva, anche senza esagerare la velocità, ma comunque facendo in modo di avere un'accelerazione, anche piccola, aiuta, da quel che vedo, a dare la giusta sensazione a chi sta dietro. Il fatto che la velocità minima per impostare decentemente una curva cambia da auto ad auto ... un conto con la Panda un conto con la tua 8)

Devo dire che non ci capisco più molto nella relazione stile di guida - sofferenza dei passeggeri. Ho provato un po' di tutto. Mia moglie sostiene di patire meno la guida veloce, ma mio figlio al contrario è ancora più a rischio.
Se faccio "scorrere" la macchina nelle curve, probabilmente, come dici tu, la sensazione di "galleggiamento" peggiora le cose. Se tiro un po' nei rettilinei, devo frenare maggiormente all'ingresso delle curve (e non per impostare la traiettoria), e allora patiscono la frenata...
L'ultima volta che ho fatto la Serravalle (l'autostrada peggiore d'Italia, per chi non lo sapesse), c'era il Tutor a 80 km/h, ed io sono riuscito ad andare ancora più piano (X5 sd :evil: ), ma i passeggeri, nonostante avessimo appena mangiato, non si sono lamentati. Ma non posso andare a passo d'uomo ogni volta che ci sono due curve...

 

[|Mauro65|]

avresti dovuto prendere una double chevron con le idropneumatiche 8)

 

[zeusbimba]

Io avevo la X3 futura con cerchi da 18", che era bella rigida, nel senso che dava un bel feeling senza saltellare ad ogni buca.

I 18" sono ovviamente più ribassati dei 17" con cui la provai io, e la differenza si sente

La macchina più rigida è stata la Classe B Sport (17"), quella sì una vera tavola

Stessa sensazione che ho percepito lo scorso mese quando ho provato una dopo l'altra una B200CDI Sport ed una B1800BE Executive. La prima dava fastidio perfino a me, guidatore, la seconda era godibilissima

Mio figlio di tre anni e mezzo (ma anche mia moglie) patisce le curve: non so se sia peggio un assetto rigido o uno morbido col rollio che ne consegue.

Vexata questio. Secondo me, morbida non significa necessariamente "dondolona". Io ho l'assetto standard, in curva si corica certamente più dell'attiva di mio padre, ma non si innesca alcun rolloi di reazione. La taratura di molle e ammortizzatori, che interagisce con la sezione e spalla dei pneumatici, è una cosa davvero complessa.
Conta poi la guida: nel mio caso ho scoperto che se cerco di "andare piano", è peggio, probabilmente perché devo fare la curva senza trazione, in souplesse, il che genera una fastidiosa sensazione di galleggiamento nel vuoto specie a chi sta dietro. Invece un minimo di cattiveria nell'impostare la curva, anche senza esagerare la velocità, ma comunque facendo in modo di avere un'accelerazione, anche piccola, aiuta, da quel che vedo, a dare la giusta sensazione a chi sta dietro. Il fatto che la velocità minima per impostare decentemente una curva cambia da auto ad auto ... un conto con la Panda un conto con la tua 8)

Devo dire che non ci capisco più molto nella relazione stile di guida - sofferenza dei passeggeri. Ho provato un po' di tutto. Mia moglie sostiene di patire meno la guida veloce, ma mio figlio al contrario è ancora più a rischio.
Se faccio "scorrere" la macchina nelle curve, probabilmente, come dici tu, la sensazione di "galleggiamento" peggiora le cose. Se tiro un po' nei rettilinei, devo frenare maggiormente all'ingresso delle curve (e non per impostare la traiettoria), e allora patiscono la frenata...
L'ultima volta che ho fatto la Serravalle (l'autostrada peggiore d'Italia, per chi non lo sapesse), c'era il Tutor a 80 km/h, ed io sono riuscito ad andare ancora più piano (X5 sd :evil: ), ma i passeggeri, nonostante avessimo appena mangiato, non si sono lamentati. Ma non posso andare a passo d'uomo ogni volta che ci sono due curve...

La serravalle è una delle autostrade più belle se non c'è traffico... e il tutor spento............ :twisted:

 

[renexx]

avresti dovuto prendere una double chevron con le idropneumatiche 8)

Infatti, nel mio travaglio per il cambio dell'auto, una delle prime papabili (e mi piace tutt'ora) è stata la C5...

 

[renexx]

Io avevo la X3 futura con cerchi da 18", che era bella rigida, nel senso che dava un bel feeling senza saltellare ad ogni buca.

I 18" sono ovviamente più ribassati dei 17" con cui la provai io, e la differenza si sente

La macchina più rigida è stata la Classe B Sport (17"), quella sì una vera tavola

Stessa sensazione che ho percepito lo scorso mese quando ho provato una dopo l'altra una B200CDI Sport ed una B1800BE Executive. La prima dava fastidio perfino a me, guidatore, la seconda era godibilissima

Mio figlio di tre anni e mezzo (ma anche mia moglie) patisce le curve: non so se sia peggio un assetto rigido o uno morbido col rollio che ne consegue.

Vexata questio. Secondo me, morbida non significa necessariamente "dondolona". Io ho l'assetto standard, in curva si corica certamente più dell'attiva di mio padre, ma non si innesca alcun rolloi di reazione. La taratura di molle e ammortizzatori, che interagisce con la sezione e spalla dei pneumatici, è una cosa davvero complessa.
Conta poi la guida: nel mio caso ho scoperto che se cerco di "andare piano", è peggio, probabilmente perché devo fare la curva senza trazione, in souplesse, il che genera una fastidiosa sensazione di galleggiamento nel vuoto specie a chi sta dietro. Invece un minimo di cattiveria nell'impostare la curva, anche senza esagerare la velocità, ma comunque facendo in modo di avere un'accelerazione, anche piccola, aiuta, da quel che vedo, a dare la giusta sensazione a chi sta dietro. Il fatto che la velocità minima per impostare decentemente una curva cambia da auto ad auto ... un conto con la Panda un conto con la tua 8)

Devo dire che non ci capisco più molto nella relazione stile di guida - sofferenza dei passeggeri. Ho provato un po' di tutto. Mia moglie sostiene di patire meno la guida veloce, ma mio figlio al contrario è ancora più a rischio.
Se faccio "scorrere" la macchina nelle curve, probabilmente, come dici tu, la sensazione di "galleggiamento" peggiora le cose. Se tiro un po' nei rettilinei, devo frenare maggiormente all'ingresso delle curve (e non per impostare la traiettoria), e allora patiscono la frenata...
L'ultima volta che ho fatto la Serravalle (l'autostrada peggiore d'Italia, per chi non lo sapesse), c'era il Tutor a 80 km/h, ed io sono riuscito ad andare ancora più piano (X5 sd :evil: ), ma i passeggeri, nonostante avessimo appena mangiato, non si sono lamentati. Ma non posso andare a passo d'uomo ogni volta che ci sono due curve...

La serravalle è una delle autostrade più belle se non c'è traffico... e il tutor spento............ :twisted:

Sai che numeri che ci ho fatto... Ma il tutor e il traffico sono ormai inevitabili...
Un mio amico aveva fatto, parecchi anni fa, un sito web sulla Serravalle, dove si scambiavano le opinioni i pazzi che la percorrevano con le Deltone, le Mitsu EVO, le Suby, ecc...
C'erano anche delle Audi (tiè) ed il simbolino dell'omino che faceva la pipì sulla Stella MB...

 

[|Mauro65|]

avresti dovuto prendere una double chevron con le idropneumatiche 8)

Infatti, nel mio travaglio per il cambio dell'auto, una delle prime papabili (e mi piace tutt'ora) è stata la C5...

Onestamente, pur se a me le francesi non ispirano granché (le auto intendo 8) ), devo dire che la C5 sembra piuttosto "massiccia", ben fatta, ben dotata e proposta a prezzi interessanti

 

[zeusbimba]

Io avevo la X3 futura con cerchi da 18", che era bella rigida, nel senso che dava un bel feeling senza saltellare ad ogni buca.

I 18" sono ovviamente più ribassati dei 17" con cui la provai io, e la differenza si sente

La macchina più rigida è stata la Classe B Sport (17"), quella sì una vera tavola

Stessa sensazione che ho percepito lo scorso mese quando ho provato una dopo l'altra una B200CDI Sport ed una B1800BE Executive. La prima dava fastidio perfino a me, guidatore, la seconda era godibilissima

Mio figlio di tre anni e mezzo (ma anche mia moglie) patisce le curve: non so se sia peggio un assetto rigido o uno morbido col rollio che ne consegue.

Vexata questio. Secondo me, morbida non significa necessariamente "dondolona". Io ho l'assetto standard, in curva si corica certamente più dell'attiva di mio padre, ma non si innesca alcun rolloi di reazione. La taratura di molle e ammortizzatori, che interagisce con la sezione e spalla dei pneumatici, è una cosa davvero complessa.
Conta poi la guida: nel mio caso ho scoperto che se cerco di "andare piano", è peggio, probabilmente perché devo fare la curva senza trazione, in souplesse, il che genera una fastidiosa sensazione di galleggiamento nel vuoto specie a chi sta dietro. Invece un minimo di cattiveria nell'impostare la curva, anche senza esagerare la velocità, ma comunque facendo in modo di avere un'accelerazione, anche piccola, aiuta, da quel che vedo, a dare la giusta sensazione a chi sta dietro. Il fatto che la velocità minima per impostare decentemente una curva cambia da auto ad auto ... un conto con la Panda un conto con la tua 8)

Devo dire che non ci capisco più molto nella relazione stile di guida - sofferenza dei passeggeri. Ho provato un po' di tutto. Mia moglie sostiene di patire meno la guida veloce, ma mio figlio al contrario è ancora più a rischio.
Se faccio "scorrere" la macchina nelle curve, probabilmente, come dici tu, la sensazione di "galleggiamento" peggiora le cose. Se tiro un po' nei rettilinei, devo frenare maggiormente all'ingresso delle curve (e non per impostare la traiettoria), e allora patiscono la frenata...
L'ultima volta che ho fatto la Serravalle (l'autostrada peggiore d'Italia, per chi non lo sapesse), c'era il Tutor a 80 km/h, ed io sono riuscito ad andare ancora più piano (X5 sd :evil: ), ma i passeggeri, nonostante avessimo appena mangiato, non si sono lamentati. Ma non posso andare a passo d'uomo ogni volta che ci sono due curve...

La serravalle è una delle autostrade più belle se non c'è traffico... e il tutor spento............ :twisted:

Sai che numeri che ci ho fatto... Ma il tutor e il traffico sono ormai inevitabili...
Un mio amico aveva fatto, parecchi anni fa, un sito web sulla Serravalle, dove si scambiavano le opinioni i pazzi che la percorrevano con le Deltone, le Mitsu EVO, le Suby, ecc...
C'erano anche delle Audi (tiè) ed il simbolino dell'omino che faceva la pipì sulla Stella MB...

Anche io facevo piccoli numeri (auto e moto), ma quando beccavi quelli che sapevano le traiettorie a memoria era dura stargli dietro, mi ricordo una volta con la honda cbr 900 rr, ho preso una bastonata da due con la hornet 600, andavano in simbiosi...... con le auto sono arrivato più volte al limite (con mia moglie allora fidanzata che soffre l'auto e matematicamente all'autogrill dopo genova est, faceva la pausa vomitillo....) :twisted:

PS: le audi, le ho viste anche io, ma facevano da safety car.....