Confronto: Volvo v40 vs Golf VII

[elancia]

senza perdersi nella fuffa del volvo vice premium e golf generalista devo dire che sono perfettamente parametrabili tra loro le due macchine.

stessi schemi meccanici. classica media europea.

esteticamente piacevolissime. e ricche di gamma.
qualità costruttiva - a sentire il resoconto di ferro7 sulla golf - disastrosa nel senso che tutto quel che c'era di elettronico non ha funzionato; tuttavia capisco che queste cose non interessino che un'esigua minoranza.

La golf in questa versione ha qualcosa meno a livello di telaio e sospensioni,la volvo ha multilink e un telaio migliore,inoltre è più confortevole imho...ciò no. Toglie che anche la vw sia valida,ma un millesei e' sempre risparmioso per quanto lo mett in tiro,ripeto,una golf per me e' duemila

la V40 cc è una valida alternativa alla golf specie alle 1600 cm3 in effetti
ha come riferisci tu un multilink posteriore carino a 3 leve e 1/2 che la rende dinamicamente superiore e più confortevole rispetto alla golf pari cilindrata

consiglio sempre il 2000 io per le medie segmento C comunque

Allora la Mégane RS che ha il ponte è (dicesi logica) inferiore dinamicamente a tutte??? :lol:

 

[gallongi]

Purtroppo si, mi troverò presto a dover fare almeno una quarantina di chilometri al giorno per studiare, quindi i consumi non passano in secondo piano, non posso girare con un tremila benzina per intenderci.
A parte ciò con il duemila come ti trovavi? anche come consumi si intende...

allora fai bene per il 1.6...con il 2.0 mi sono trovato benissimo,se vovevi levarti dalle scatole ti ci levavi e al contempo facevi almeno i 16 andando tranquillamente senza guardare ai consumi,se volevi diminuire ancora era possibile ( autostrada / extraurbano)...certo,fisiologicamente, in citta' o andando forte i cosnumi salivano,esisiono delle leggi ben determinate nel tuo caso pero',se proprio i consumi sono prioritari allora a sto punto ti ribadisco millesei,anche per i costi di gestione..

 

[gallongi]

la V40 cc è una valida alternativa alla golf specie alle 1600 cm3 in effetti
ha come riferisci tu un multilink posteriore carino a 3 leve e 1/2 che la rende dinamicamente superiore e più confortevole rispetto alla golf pari cilindrata

consiglio sempre il 2000 io per le medie segmento C comunque

quoto fosse per me,pero' nel suo caso se il risparmio a 360 gradi dev'essere la parola d'ordine ( e non mi pare appassionatissimo di auto),forse che virare sul 1.6 sarebbe meglio..ma nel SUO caso,fossi io,( ma anche per chi non si fa troppi problemi) sempre 2.0...

 

[Mauro 65]

I costi superiori sono quelli di bollo e assicurazione che per un neopatentato è un salasso, ho parlato con diversi conoscenti che hanno la bmw 320d e come consumi non dovrebbe staccarsi molto dalla golf.
Grazie del consiglio

Prego
Considera però che il bollo va a potenza e tra Golf 150cv e 3er da 177cv (se vai di usato) o 184cv se vai dinuovo la differenza è piccola (20-25 kW sono 50-65 euro, nulla in rapporto alle spese generali di un duemila turbodiesel), mentre l'assicurazione R.C: va acavalli fiscali ovvero a cilindrata (e la Golf 2.0 tdi viene tanto quanto un 320d). La polizza furto-incendio e quella kasko va a valore

 

[gallongi]

Prego
Considera però che il bollo va a potenza e tra Golf 150cv e 3er da 177cv (se vai di usato) o 184cv se vai dinuovo la differenza è piccola (20-25 kW sono 50-65 euro, nulla in rapporto alle spese generali di un duemila turbodiesel), mentre l'assicurazione R.C: va acavalli fiscali ovvero a cilindrata (e la Golf 2.0 tdi viene tanto quanto un 320d). La polizza furto-incendio e quella kasko va a valore

quoto tutto,ben sappiamo che a parita' di cilindrata i costi sono molto simili ma mi fa specie che l'autore del topic spazia dal golf 1.6 per risparmiare al 320 d

 

[geronimo 007]

la V40 cc è una valida alternativa alla golf specie alle 1600 cm3 in effetti
ha come riferisci tu un multilink posteriore carino a 3 leve e 1/2 che la rende dinamicamente superiore e più confortevole rispetto alla golf pari cilindrata

consiglio sempre il 2000 io per le medie segmento C comunque

quoto fosse per me,pero' nel suo caso se il risparmio a 360 gradi dev'essere la parola d'ordine ( e non mi pare appassionatissimo di auto),forse che virare sul 1.6 sarebbe meglio..ma nel SUO caso,fossi io,( ma anche per chi non si fa troppi problemi) sempre 2.0...

La passione è tanta, ma devo guardare anche i costi, non è che devo prendere l'auto più economica del mondo però devo trovare un giusto compromesso tra costi e passione.

 

[geronimo 007]

I costi superiori sono quelli di bollo e assicurazione che per un neopatentato è un salasso, ho parlato con diversi conoscenti che hanno la bmw 320d e come consumi non dovrebbe staccarsi molto dalla golf.
Grazie del consiglio

Prego
Considera però che il bollo va a potenza e tra Golf 150cv e 3er da 177cv (se vai di usato) o 184cv se vai dinuovo la differenza è piccola (20-25 kW sono 50-65 euro, nulla in rapporto alle spese generali di un duemila turbodiesel), mentre l'assicurazione R.C: va acavalli fiscali ovvero a cilindrata (e la Golf 2.0 tdi viene tanto quanto un 320d). La polizza furto-incendio e quella kasko va a valore

Proprio per questo sostenevo che dovendo sostenere i costi ''più elevati'' del golf duemila a questo punto andrei di 3er magari con 163cv che consuma più o meno uguale ed ha costi di gestione molto simili ma sarebbe tutta un'altra auto.

 

[gallongi]

La passione è tanta, ma devo guardare anche i costi, non è che devo prendere l'auto più economica del mondo però devo trovare un giusto compromesso tra costi e passione.

ma certo,e' un problema che si affronta sempre questo...tra appassionati e' cosi..ti faccio una domanda secca : se l'auto consumasse 15 litri per 100 km sempre e cmq ,facendoti due conti ,ci staresti dentro? ( 15 a limite supponendo che in economy run migliori e se dici che fai extraurbano pianura non puo' che essere cosi)...

 

[geronimo 007]

Prego
Considera però che il bollo va a potenza e tra Golf 150cv e 3er da 177cv (se vai di usato) o 184cv se vai dinuovo la differenza è piccola (20-25 kW sono 50-65 euro, nulla in rapporto alle spese generali di un duemila turbodiesel), mentre l'assicurazione R.C: va acavalli fiscali ovvero a cilindrata (e la Golf 2.0 tdi viene tanto quanto un 320d). La polizza furto-incendio e quella kasko va a valore

quoto tutto,ben sappiamo che a parita' di cilindrata i costi sono molto simili ma mi fa specie che l'autore del topic spazia dal golf 1.6 per risparmiare al 320 d

Una è per il cuore, l'altra per il portafoglio

 

[Matteo__]

Se non vado errato il due litri BMW da 163 cv aveva qualche problemino non di poco conto........problemi che non hanno gli step successivi.

 

[gallongi]

Se non vado errato il due litri BMW da 163 cv aveva qualche problemino non di poco conto........problemi che non hanno gli step successivi.

il due litri da 163 cv e' diciamo " sicuro"

 

[gallongi]

Una è per il cuore, l'altra per il portafoglio

beh ma se hai deciso ormai per il 2.0,non avevo inteso,ovvio prendersi e consigliarti un 320 d ...altra auto,altra meccanica e a dirla tutta e' facile che non consumi davvero nulla,relativamente parlando

 

[geronimo 007]

La passione è tanta, ma devo guardare anche i costi, non è che devo prendere l'auto più economica del mondo però devo trovare un giusto compromesso tra costi e passione.

ma certo,e' un problema che si affronta sempre questo...tra appassionati e' cosi..ti faccio una domanda secca : se l'auto consumasse 15 litri per 100 km sempre e cmq ,facendoti due conti ,ci staresti dentro? ( 15 a limite supponendo che in economy run migliori e se dici che fai extraurbano pianura non puo' che essere cosi)...

Purtroppo no 7 con un litro sono davvero pochi, considera comunque che per il tipo di percorsi che facciamo (quasi tutto extraurbano fra i 60 e gli 80 all'ora perchè pieno di autovelox e strade in pessimo stato) con i consumi stiamo più o meno a quanto dichiarato dalla casa madre, con l'octavia 1.9tdi 110cv abbiamo una media di 20-21km/l e con la punto 55 sui 16-17 con un litro.

 

[elancia]

Cuore? Forse una M3. 8)

 

[geronimo 007]

Una è per il cuore, l'altra per il portafoglio

beh ma se hai deciso ormai per il 2.0,non avevo inteso,ovvio prendersi e consigliarti un 320 d ...altra auto,altra meccanica e a dirla tutta e' facile che non consumi davvero nulla,relativamente parlando

Ancora non ho deciso nulla, fortunatamente non sono a piedi quindi ho tutto il tempo per decidere in serenità, ho iniziato questo confronto con voi per potermi basare anche sulla vostra esperienza e sui vostri consigli per avere le idee più chiare e magari giungere ad una scelta.