Confronto su stesso percorso fra diesel, ibrida e benzina

[A-80]

Ed io continuo a far presente che il costo alla pompa è solo uno dei parametri. Un altro non meno importante è ad esempio la quantità di km che fai all’anno

Si,unendo le due cose ciao ciao

 

[eta*beta]

Ed io continuo a far presente che il costo alla pompa è solo uno dei parametri. Un altro non meno importante è ad esempio la quantità di km che fai all’anno

conta molto anche il tipo di strada e le condizioni...

 

[A-80]

conta molto anche il tipo di strada e le condizioni...

Vero anche questo.

 

[Jazzaro]

Tra l'altro se io uso il cruise consumo mezzo litro in meno che ad usare il mio piede. Il computer è molto più preciso di un organismo vivente. Questo, come tu sottolinei, se però si vuolte mantenere quella velocità. Altrimenti tengo il gas fisso col piede ma la velocità, alla lunga, inevitabilmente cala.

Sulla Jazz, rimettendo il cruise dopo un rallentamento autostradale, il consumo schizza alle stelle esattamente come accadrebbe se a guida manuale io pestassi a fondo il gas. La mia resta in sesta, avessi la versione CVT sentirei il motore imballarsi (come riportato dai tester che la provarono). Non vuoi che s'imballi? Bene, acceleri gradatamente seguendo l'incremento di velocità, che a questo punto sarà però più lento.

 

[Cometa Rossa]

Sulla Jazz, rimettendo il cruise dopo un rallentamento autostradale, il consumo schizza alle stelle esattamente come accadrebbe se a guida manuale io pestassi a fondo il gas. La mia resta in sesta, avessi la versione CVT sentirei il motore imballarsi (come riportato dai tester che la provarono). Non vuoi che s'imballi? Bene, acceleri gradatamente seguendo l'incremento di velocità, che a questo punto sarà però più lento.

Ho dimenticato di dire che io ho l'automatico, quindi si arrangia il cambio. Ho notato che pure su Bmw, contrariamente a quanto farei io col piede, il recupero di velocità è veemente, mentre io accelerei con gradualità. Orbene, con queste accelerazioni forti alla fine il consumo medio risulta più basso di quando guido io accelelrando gradualmente. La logica della macchina prevede di riportare l'auto molto velocemente alla velocità desiderata e poi tenerla stabilizzata piuttosto che arrivarci gradualmente. Anche sulla precedente 3er, ma senza cruise e senza cambio automatico, avevo notato che accelerazioni decise nella guida autostradale sembravano favorive un consumo medio più basso. Col cruise ed il cambio automatico ora ne ho la prova. Circa mezzo litro in meno ogni 100 km

 

[Giottoprius]

Ma ci mancherebbe, però non raccontarci che il problema nel consumo dell'auris oggetto di questa discussione stava nel guidatore che non si è messo a quella velocità. Meglio, se ce lo racconti si torna al solito discorso delle ibride che consumano poco perchè vanno piano.

Sempre lo stesso discorso... Il cruise cerca di fissarsi sulla velocità impostata e quindi, se necessario, pesta sul gas. Se non inserisci il cruise il gas lo gestisci te, lo premi di meno "allungando il rapporto" e
riduci i consumi, ma alla fine dei conti diminuisci anche la velocità media.

Se ho fatto l'esempio dei miei 105km orari, era solo per dimostrare che anche in autostrada l'ibrido si difende bene, 27kmL a 105 km orari carichi, non sono poi così male, e questo dopo aver percorso 800km in autostrada, compreso i 200 km appenninici.
Quindi se nel percorso di cui stiamo parlando ci sono solo 35km di autostrada, col limite di 110km orari oltretutto in discesa, almeno un 25kmL dovrebbe farli.
Rimangono 100 km fra urbano e extraurbano.
Come si può consumare con un ibrido di più in extraurbano che in autostrada?
Si deduce che, senza prendere il mio esempio ( cioè non guido io ), con 90km di extraurbano almeno i 30kmL si fanno comodamente .
Quindi alla fine almeno i 3,5L%km o 28,5 kmL di dovrebbero fare.
Non vi sto a dire cosa ho fatto io con un percorso di 135km.
Ecco questo è il mio dubbio, come si può consumare 5,0L%km cioè 20kmL?
Ecco perché ho detto che se ci fosse stato un altro autista i risultati sarebbero stati diversi.

 

[renatom]

Se ho fatto l'esempio dei miei 105km orari, era solo per dimostrare che anche in autostrada l'ibrido si difende bene, 27kmL a 105 km orari carichi, non sono poi così male, e questo dopo aver percorso 800km in autostrada, compreso i 200 km appenninici.
Quindi se nel percorso di cui stiamo parlando ci sono solo 35km di autostrada, col limite di 110km orari oltretutto in discesa, almeno un 25kmL dovrebbe farli.
Rimangono 100 km fra urbano e extraurbano.
Come si può consumare con un ibrido di più in extraurbano che in autostrada?
Si deduce che, senza prendere il mio esempio ( cioè non guido io ), con 90km di extraurbano almeno i 30kmL si fanno comodamente .
Quindi alla fine almeno i 3,5L%km o 28,5 kmL di dovrebbero fare.
Non vi sto a dire cosa ho fatto io con un percorso di 135km.
Ecco questo è il mio dubbio, come si può consumare 5,0L%km cioè 20kmL?
Ecco perché ho detto che se ci fosse stato un altro autista i risultati sarebbero stati diversi.

Evidentemente non è così semplice fare certi consumi con l'Auris ibrida. Qui vedo 5,3 l/100 km come consumo medio di oltre 2000 utenti. Può anche darsi che nessuno sappia guidare, ma mi pare strano...
Sostanzialmente gli stessi consumi di un diesel di pari categoria, per la cronaca, che, ripeto, tecnicamente è un ottimo risultato, ma non è che si possano fare i miracoli.

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=2&powerunit=2

 

[ChBr8773]

Il sarcasmo nelle risposte non porta mai a buone conclusioni.
Se in autostrada vado a 105km orari posso anche avere un motivo valido che tu non sai.
In auto avevo una famiglia intera di 4 persone più auto stracarica, guidare un auto stracarica non è come guidare un auto stravuota.
Anche io in passato con la mia lancia thema sono arrivato in Puglia in 5 ore, ma solo dopo le brutte esperienze avute dalle nostre cazzate ci si rende conto che mai vale la pena di correre di più solo per arrivare 30 o 60 minuti prima.
Tornando in tema, anche in autostrada un ibrido può ancora guadagnare qualcosina, basta non inserire il CC e cercare l'allungamento di rapporto

Perdonami se mi permetto...
Considerando che ognuno avrà i suoi motivi o stati d'animo per procedere a 80 o 130 km/h in autostrada, un'auto moderna è progettata per viaggiare a massimo carico in condizioni di assoluta sicurezza...
Quindi...
Poi, se mi permettete, per il discorso consumi non tutti sono ingegneri che passano il loro tempo ad ottimizzare lo stile di guida per ottenere le migliori performances ( mi ricordano un amico con la sua Ritmo diesel da 17,36 km/l di media ) quindi sono assolutamente d' accordo con la metodologia di Quattroruote che è divisa per tipologie e per media assoluta...
Oggi sono rilassato e in pace con me stesso e faccio i 20 km/l con la mia C 250 cdi, ieri ero più "birichino" e non sono andato oltre i 14.5 km/l...
Ma in ogni caso ho fatto esattamente quello che volevo fare e ho lasciato a casa "l'ingegnere dei consumi" che c'è in me...

 

[agricolo]

Evidentemente non è così semplice fare certi consumi con l'Auris ibrida. Qui vedo 5,3 l/100 km come consumo medio di oltre 2000 utenti. Può anche darsi che nessuno sappia guidare, ma mi pare strano...
Sostanzialmente gli stessi consumi di un diesel di pari categoria, per la cronaca, che, ripeto, tecnicamente è un ottimo risultato, ma non è che si possano fare i miracoli.

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=2&powerunit=2

Confermo. Io sto a 5,06.

 

[Giottoprius]

Perdonami se mi permetto...
Considerando che ognuno avrà i suoi motivi o stati d'animo per procedere a 80 o 130 km/h in autostrada, un'auto moderna è progettata per viaggiare a massimo carico in condizioni di assoluta sicurezza...
Quindi...
Poi, se mi permettete, per il discorso consumi non tutti sono ingegneri che passano il loro tempo ad ottimizzare lo stile di guida per ottenere le migliori performances ( mi ricordano un amico con la sua Ritmo diesel da 17,36 km/l di media ) quindi sono assolutamente d' accordo con la metodologia di Quattroruote che è divisa per tipologie e per media assoluta...
Oggi sono rilassato e in pace con me stesso e faccio i 20 km/l con la mia C 250 cdi, ieri ero più "birichino" e non sono andato oltre i 14.5 km/l...
Ma in ogni caso ho fatto esattamente quello che volevo fare e ho lasciato a casa "l'ingegnere dei consumi" che c'è in me...

Ciao caro, non ho voluto scrivere prima il motivo del perché in autostrada vado un po' più piano degli altri, ma sono costretto a dirlo ora.
Non metto in dubbio che le auto moderne siano sicure sia cariche che scariche, ma prova a subire una foratura a 140km orari, io l'ho avuta e da quel giorno supero i 100km orari solo in agosto quando vado in Puglia.
Poi ripeto, non serve essere un ingegnere per ottenere ottimi consumi
con un ibrido, basta solo qualche nozione, come anche con qualsiasi altra auto, basta però che non la si usi al contrario di come deve essere usata

 

[renatom]

Confermo. Io sto a 5,06.

Poi, ovviamente ognuno ha i suoi percorsi e il suo stile.
A casa siamo entrambi sotto la media come consumi.
Alla pompa, io faccio circa 4,4 contro 5,1 che dice spritmonitor.
Mia moglie fa 5,7 di cdb, sarà 5,9 reali credo, contro 6,6.
Evidentemente, nella mia zona il traffico è più scorrevole della media.

 

[Giottoprius]

Evidentemente non è così semplice fare certi consumi con l'Auris ibrida. Qui vedo 5,3 l/100 km come consumo medio di oltre 2000 utenti. Può anche darsi che nessuno sappia guidare, ma mi pare strano...
Sostanzialmente gli stessi consumi di un diesel di pari categoria, per la cronaca, che, ripeto, tecnicamente è un ottimo risultato, ma non è che
si possano fare i miracoli.

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-
Auris_Hybrid.html?fueltype=2&powerunit=2

Ciao Renatom, io però non mi sono permesso di dire che gli altri non sanno guidare, come noi tutti sappiamo i consumi variano in base ai percorsi, traffico, lunghezza, ed è proprio alla lunghezza del percorso extraurbano di 100km, che il risultato di 5,0L% km mi lascia perplesso

 

[olaf63]

Il sarcasmo nelle risposte non porta mai a buone conclusioni.
Se in autostrada vado a 105km orari posso anche avere un motivo valido che tu non sai.
In auto avevo una famiglia intera di 4 persone più auto stracarica, guidare un auto stracarica non è come guidare un auto stravuota.
Anche io in passato con la mia lancia thema sono arrivato in Puglia in 5 ore, ma solo dopo le brutte esperienze avute dalle nostre cazzate ci si rende conto che mai vale la pena di correre di più solo per arrivare 30 o 60 minuti prima.
Tornando in tema, anche in autostrada un ibrido può ancora guadagnare qualcosina, basta non inserire il CC e cercare l'allungamento di rapporto

Scusa, non voglio sembrare polemico e ti ringrazio per l’impegno nel postare le tecniche di guida in room Toyota.

Ma tutto lo sbattimento richiesto per consumare meno, o usare propriamente come dicono nell’altro forum specializzato un’auto ibrida ad un certo punto intimidisce le persone.
Si tratta di un eccesso inutile perché crea una falsa idea che per consumare meno si debba cambiare abitudini di guida.
Invece non è vero, un’auto ibrida generalmente consuma poco anche se usata normalmente e soprattutto inquina meno dove è più importante cioè in città.
Detto questo il tira e molla, viaggiare con aria condizionata spenta, senza cruise, o,andare semplicemente piano, sono tutte tecniche che valgono in una cera misura per tutte le motorizzazioni.
Leggere, come ho letto di là di viaggiare senza riscaldamento, o acquistare cerchi più piccoli per poter montare pneumatici con classe di consumo A, mi sembrano esagerazioni da fissati, non necessarie e deleterie per la diffusione di un sistema che volenti o nolenti sará il ponte verso le emissioni zero.

 

[Giottoprius]

Scusa, non voglio sembrare polemico e ti ringrazio per l’impegno nel postare le tecniche di guida in room Toyota.

Ma tutto lo sbattimento richiesto per consumare meno, o usare propriamente come dicono nell’altro forum specializzato un’auto ibrida ad un certo punto intimidisce le persone.
Si tratta di un eccesso inutile perché crea una falsa idea che per consumare meno si debba cambiare abitudini di guida.
Invece non è vero, un’auto ibrida generalmente consuma poco anche se usata normalmente e soprattutto inquina meno dove è più importante cioè in città.
Detto questo il tira e molla, viaggiare con aria condizionata spenta, senza cruise, o,andare semplicemente piano, sono tutte tecniche che valgono in una cera misura per tutte le motorizzazioni.
Leggere, come ho letto di là di viaggiare senza riscaldamento, o acquistare cerchi più piccoli per poter montare pneumatici con classe di consumo A, mi sembrano esagerazioni da fissati, non necessarie e deleterie per la diffusione di un sistema che volenti o nolenti sará il ponte verso le emissioni zero.

Sono totalmente d'accordo con quello che dici, in tutti i miei interventi alla fini ho sempre detto ai novizi di non seguire tecniche specializzate, per loro ho scritto qualche semplice consiglio.
Le tecniche sono state sviluppate per quelli utenti già un poco esperti che chiedevano qualche consiglio per poter consumare meno, non ho ancora avuto il tempo di scrivere altre tecniche di facile applicazione,
vengono chiamate tecniche ma non sono altro che facili modi di guida

 

[renatom]

Credo che, alla fine, consumare poco, per alcune tipologie di utenti, diventi una specie di sfida con se stessi, un gioco.
È evidente che, dal punto di vista puramente economico, il gioco non vale la candela dato anche che basterebbe una qualsiasi auto a metano per spendere meno.