Confronto Porsche 911 - Maserati Biturbo

[momonedusa]

Help. Cercasi maserati dispersa in questo topic, avvistata l'ultima volta varie pagine fa

 

[Taurinense]

Help. Cercasi maserati dispersa in questo topic, avvistata l'ultima volta varie pagine fa

Mi spiace ma il demolitore l'ha già compattata

 

[pilota54]

Help. Cercasi maserati dispersa in questo topic, avvistata l'ultima volta varie pagine fa

Si, effettivamente da un paio di pagine siamo OT, o si prosegue in argomento, o si eliminano i prossimi msg OT o si chiude.

 

[saturno_v]

Comunque, i tempi delle Biturbo (quantomeno dalla Si o 2.24 in poi) vendute ad un tozzo di pane sembrano essere definitivamente tramontati.

https://www.autoscout24.it/auto/maserati/maserati-224/

Qui una Racing messa a 22.000 Euro ed a quanto pare gia' venduta.

https://www.autouncle.it/it/d/9643543-maserati-biturbo-usata

Le Ghibli messe su bene sfondano i 30.000

Tutte le Biturbo pre-iniezione inveze sono da evitare anche a detta degli stessi fan del modello (noie meccaniche ed elettriche e qualita' costruttiva) e probabilmente la gran parte sono state rottamate.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Si, effettivamente da un paio di pagine siamo OT, o si prosegue in argomento, o si eliminano i prossimi msg OT o si chiude.

E pensare che di Maserati Sovralimentate mi viene in mente pure la 3200 GT.

 

[pilota54]

E pensare che di Maserati Sovralimentate mi viene in mente pure la 3200 GT.

Si, ma il titolo è questo:
Confronto Porsche 911 - Maserati Biturbo

 

[Guastatore1986_1641979148]

Si, ma il titolo è questo:
Confronto Porsche 911 - Maserati Biturbo

Si ma se si vuole allora confrontare una Porsche con la Maserati Biturbo, si doveva metterci la 924 o la 944 entrambe sovralimentate, non con la 911 vista la grande differenza meccanica dovuta alla posizione del motore!

 

[pilota54]

La discussione nasce da una "costola" di un altro argomento. Vedremo se sarà il caso di proseguire o chiudere.
Comunque due vetture con disposizione meccanica diversa si possono anche mettere a confronto se hanno cilindrata, potenza e prezzi simili.

Ai tempi della Biturbo la Porsche 911 esisteva in versione "Carrera 3.2" (che faceva seguito alla "SC" 3.0 da 188 cv) e poi 964. La Carrera aveva 231 cv, la 964 250, entrambe quindi un po' di più della Maserati Biturbo (180 cv nella prima versione, 2.0 appunto biturbo, del 1982).

La 924 apparteneva ad una categoria decisamente inferiore alla Maserati Biturbo (aveva un 2.0 aspirato da 125 cv), la 944 turbo (220 cv) si, potremmo considerarla concorrente.

 

[Streamliner]

La discussione nasce da una "costola" di un altro argomento. Vedremo se sarà il caso di proseguire o chiudere.
Comunque due vetture con disposizione meccanica diversa si possono anche mettere a confronto se hanno cilindrata, potenza e prezzi simili.

Ai tempi della Biturbo la Porsche 911 esisteva in versione "Carrera 3.2" (che faceva seguito alla "SC" 3.0 da 188 cv) e poi 964. La Carrera aveva 231 cv, la 964 250, entrambe quindi un po' di più della Maserati Biturbo (180 cv nella prima versione, 2.0 appunto biturbo, del 1982).

La Carrera 3.2 (231 cv) presentata nel 1984, faceva seguito alla SC 3.0 da 204 cv (1981-83), 188 cv (1980) e 180 cv (1978-79)

Ciò che era molto diverso, era il posizionamento commerciale; secondo me la Biturbo non si poteva considerare concorrente della 911, che era molto più cara, su livelli prestazionali comunque superiori (non scordiamoci anche che quelli della 911 erano motori più potenti, ma anche aspirati e di cilindrata maggiore, senza considerare la 911 Turbo) ed apparteneva a quello che si potrebbe definire un segmento di mercato diverso, tra le sportive; mi pare molto più corretto confrontare la Biturbo con la 924 Turbo (che pure, a memoria, era più cara) sia per il posizionamento di mercato, sia dal punto di vista della cilindrata, dello schema meccanico e delle prestazioni, e negli anni più recenti e per le versioni più potenti della Biturbo, con la 944 Turbo.
Sono d'accordo con Guastatore.

 

[saturno_v]

La Carrera 3.2 (231 cv) presentata nel 1984, faceva seguito alla SC 3.0 da 204 cv (1981-83), 188 cv (1980) e 180 cv (1978-79)

Ciò che era molto diverso, era il posizionamento commerciale; secondo me la Biturbo non si poteva considerare concorrente della 911, che era molto più cara, su livelli prestazionali comunque superiori (non scordiamoci anche che quelli della 911 erano motori più potenti, ma anche aspirati e di cilindrata maggiore, senza considerare la 911 Turbo) ed apparteneva a quello che si potrebbe definire un segmento di mercato diverso, tra le sportive; mi pare molto più corretto confrontare la Biturbo con la 924 Turbo (che pure, a memoria, era più cara) sia per il posizionamento di mercato, sia dal punto di vista della cilindrata, dello schema meccanico e delle prestazioni, e negli anni più recenti e per le versioni più potenti della Biturbo, con la 944 Turbo.
Sono d'accordo con Guastatore.

Assolutamente si, 911 e Biturbo non erano confrontabili (prezzo e prestazioni dei modelli di punta).

Comunque ho letto in giro da qualche parte che le Ghibli inizialmente partecipavano al Ferrari Challenge con 348 e F355 ma poi vennero ritirate ed inserito in un loro monomarca dedicato a quanto pare perche' i clienti Ferrari si lamentarono che le Ghibli erano piu' veloci delle loro vetture....non so se e' vero, Pilota54 potra' confermare...se fosse vero, altro che bidone....

 

[Streamliner]

Assolutamente si, 911 e Biturbo non erano confrontabili (prezzo e prestazioni dei modelli di punta).

Anche dei modelli non di punta, direi.
Le prestazioni complessive di un'auto sono una cosa diversa dall'avere dei valori di potenza massima che si avvicinano. Un'auto non è solo motore...

 

[Streamliner]

Articolo ben fatto e illuminante per ricordare qual'era il target di mercato della Biturbo

https://www.classic-trader.com/it/magazine/biturbo-la-maseratina-di-de-tomaso

 

[Streamliner]

Belle le P6 dell'esemplare in foto, ne ho anch'io un treno d'epoca in 205/60/15 che tengo per scopi "fotografici" : )

 

[Ax-80]

Assolutamente si, 911 e Biturbo non erano confrontabili (prezzo e prestazioni dei modelli di punta).

Comunque ho letto in giro da qualche parte che le Ghibli inizialmente partecipavano al Ferrari Challenge con 348 e F355 ma poi vennero ritirate ed inserito in un loro monomarca dedicato a quanto pare perche' i clienti Ferrari si lamentarono che le Ghibli erano piu' veloci delle loro vetture....non so se e' vero, Pilota54 potra' confermare...se fosse vero, altro che bidone....

http://www.gretaemme.it/index.php/le-corse/212-1992-2004-il-ritorno-alle-competizioni

Pare che male non andassero

 

[pilota54]

Assolutamente si, 911 e Biturbo non erano confrontabili (prezzo e prestazioni dei modelli di punta).

Comunque ho letto in giro da qualche parte che le Ghibli inizialmente partecipavano al Ferrari Challenge con 348 e F355 ma poi vennero ritirate ed inserito in un loro monomarca dedicato a quanto pare perche' i clienti Ferrari si lamentarono che le Ghibli erano piu' veloci delle loro vetture....non so se e' vero, Pilota54 potra' confermare...se fosse vero, altro che bidone....

Non ricordo di aver mai visto Ferrari e Maserati correre insieme.
Ogni casa aveva il proprio trofeo. Le ho viste insieme solo in alcune gare GT, ma non nei trofei di marca.

Concordo poi sul fatto che il posizionamento commerciale della Porsche era più elevato rispetto alla Biturbo, che aveva un prezzo molto conveniente.

Con la Ghibli la Maserati fece un grosso salto di qualità e anche di prezzo, contenuti, motore e prestazioni. Aveva 306 cv (326 nella versione Cup) quindi poteva essere confrontata con qualche Porsche.

Comunque erano vetture che avevano target abbastanza diversi.