pilota54 ha scritto:
Sono 3 buoni esempi di segmento C e si nota lo sforzo di Fiat per differenziare i tre modelli al fine di evitare soverchie sovrapposizioni di target e quindi una deleteria concorrenza intestina.
Tuttavia la Giulietta appare esteticamente troppo simile alla Bravo. Le differenze rispetto alla vettura con marchio Fiat sono soprattutto di tipo dinamico e tecnologico. Ecco cosa la Giulietta ha in più rispetto alla Bravo:
Manettino DNA, differenziale Q2, bi-link, parti in alluminio, fari a LED.
In realtà non è poco, però, come ho detto in altro post, forse non è meritevole dell'evocativo e prestigioso nome "Giulietta". Diciamo che con questo nome si vogliono dare emozioni ai veri alfisti, ma in realtà forse le si danno solo ai "nuovi alfisti", a quelli che non sanno cosa era e cosa rappresentava la Giulietta (quella degli anni '50) ma l'hanno soltanto sentita nominare.
Quanto al prezzo, partire da 22.000 potrebbe essere un suicidio, costerebbe quasi quanto la 159 base. Io credo che la versione di attacco dovrebbe costare al massimo 20.000, diciamo 19.800 per ragioni psicologiche.
Sinceramente penso anch'io che sia stato inutile chiamare questo modello Giulietta.
Tuttavia, nonostante altrove abbia fatto notare come Bravo sia, agli effetti, un progetto ALFA, somiglianze tra le due non ne vedo. Basta guardare il 3/4 posteriore, per vedere come i giroporta siano diversi, soprattutto quelli posteriori dal momento che l'andamento dei parabrezza è simile su tutte le C (segno che diverse sono le scocche). OK, hanno entrambe gli stessi "graffi" sulla fiancata posteriore, ma quelli te li posso fare io con un martello e uno scalpello, non sono elementi di resistenza.
Il prezzo, ad oggi, ancora non si sa. Il sito parla di lancio in primavera, sarebbe stupido da parte dell'azienda fissare oggi i prezzi. Come linea di principio dovrebbe costare
circa come una Delta.
