Confronti stampa tedesca : l'Audi A8 "supera" Serie 7 e Classe S

[lellom]

Ecco il primo confronto tra le ammiraglie della triade(non quella di Moggi e company ) :

Audi A8 4.2 FSI vs BMW 750i X-Drive vs MB S 500 4 matic :

http://www.autozeitung.de/node/385713/tabelle

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/luxusliner-mit-allradantrieb-von-audi-bmw-und-mercedes-im-vergleichstest

Uno a zero per Audi :twisted: :twisted: 8)

Che la A8 fosse tecnologicamente al top lo avevano già detto tutti,come anche che avesse interni e finiture di un livello superiore.Quello che ancora doveva (e deve ...una rondine non fa primavera...opsss,ora sono già due :lol essere verificato, erano le promesse fatte dai vertici Audi circa le sue capacità dinamiche su strada .....ricordate? secondo loro è la più sportiva della sua classe.

Bene,da questa prima prova e con queste versioni, sembra proprio che abbiano centrato l'obiettivo....almeno a guardare i numeri e le tabelle riassuntive(come fanno tutti i magazine ,sul sito si trova solo la sintesi...la prova completa è sul numero mensile).

Vince praticamente su tutto ciò che riguarda la dinamica,seppur con minimo scarto sulla biemme : Handling,agilità(slalom),Sterzo,Freni e credo anche cambio.
Anche per confort di marcia (e altro) prende i punteggi più alti.
Quanto al peso che qualcuno del forum (con le eliche davanti agli occhi ) ha messo in discussione :twisted: , lo Space Frame d'alluminio ha dato i suoi frutti...pur essendo di dimensioni maggiori delle rivali ha sulle spalle 100 kg e passa in meno(ho usato il traduttore visto che sono a secco di tedesco ...se c'è qualcosa che non va correggetemi e mi autoflagellerò ).

Chapeau ad Audi !!!sta dando una bella lezione a tutti. 8)

PS : un saluto da Londra a tutti gli amici forumisti !! a Furetto,Dani e Kater,inoltre, un "miraccomando" molto grande

 

[renexx]

Sarà sicuramente molto interessante proseguire il confronto con le altre motorizzazioni, e vedere quanto guadagnano ( e se guadagnano) la 7 e la S con la sola traz. post.
Risalta sempre (e qui il modello c'entra poco) la grande qualità costruttiva Audi, ormai diventata un dogma.
Mi lascia perplesso la Classe S: perde il confronto un po' dappertutto con la A8; con la Serie 7 perde in guidabilità, ma gioca tutte le carte sul comfort. Quindi, pur arrivando seconda, resta relegata a macchinone di rappresentanza e stop.

 

[Fancar_]

Sarà sicuramente molto interessante proseguire il confronto con le altre motorizzazioni, e vedere quanto guadagnano ( e se guadagnano) la 7 e la S con la sola traz. post.
Risalta sempre (e qui il modello c'entra poco) la grande qualità costruttiva Audi, ormai diventata un dogma.
Mi lascia perplesso la Classe S: perde il confronto un po' dappertutto con la A8; con la Serie 7 perde in guidabilità, ma gioca tutte le carte sul comfort. Quindi, pur arrivando seconda, resta relegata a macchinone di rappresentanza e stop.

La Classe S è uscita nel 2006, ma si difende ancora molto bene.
Penso che in quel segmento scegliere una Mercedes sia quasi una certezza..

 

[migliazziblu]

Ma la serie 7 ????? non doveva essere l' auto del secolo?????
Almeno da letture italiche.....
Ciao

 

[Fancar_]

Ma la serie 7 ????? non doveva essere l' auto del secolo?????
Almeno da letture italiche.....
Ciao

Dinamicamente è la migliore, secondo la filosofia BMW.

Per il resto, questo segmento si addice maggiormente a Mercedes.

La serie 7 vuole essere comoda ma allo stesso tempo sportiva, la Mercedes iconica, confortevole e robusta, l'Audi uhm...... 4x4 obbligatoriamente, ben rifinita e meno ostentata.

 

[Patarix]

Riporto i dati tratti dalla prova di Autobild.de

A8 4.2 Quattro (372cv - 445Nm) VS 750iX (407cv - 600Nm) VS S500 4Matic (388cv - 550Nm)
Peso a vuoto: 1835 kg - 2138kg - 2030kg

PRESTAZIONI:
0 - 40km/h: 1.6s 1.6s 1.6s
0 - 60km/h: 2.6s 2.6s 2.6s
0 - 80km/h: 3.7s 4.0s 3.8s
0-100km/h: 5.2s 5.4s 5.3s
0-120km/h: 7.0s 7.3s 7.2s
0-140km/h: 9.1s 9.2s 9.3s
0-160km/h: 11.6s 11.7s 12.1s
0-180km/h: 14.7s 14.8s 15.3s
0-200km/h: 18.6s 18.5s 19.3s
Vel Max: 250 km/h (autolimitata) 250 km/h (autolimitata) 250 km/h (autolimitata)
Tempo Circuito Prova: 1:44,8 min 1:44,9 min 1:46,3 min
Velocità Prova Slalom 18m 62,3 km/h 62,0 km/h 61,5 km/h

FRENATA:
Frenata da 100 km/h (a freddo): 34.7m 35,4m 36,2m
Frenata da 100 km/h (a caldo): 34.6m 35,8m 35,4m

RUMOROSITÀ:
Al minimo: 38 dB(A) 41 dB(A) 40 dB(A)
Massima accellerazione: 73 dB(A) 72 dB(A) 74 dB(A)
A 50km/h in Terza Marcia: 55 dB(A) 56 dB(A) 57 dB(A)
A 100km/h costanti: 61 dB(A) 63 dB(A) 63 dB(A)
A 130km/h costanti. 66 dB(A) 66 dB(A) 65 dB(A)

CONSUMI:
Media Reale in Prova: 13,0 L/100km 15,2 L/100km 12,8 L/100km
Capacità Serbatoio: 90L 82L 90L
Autonomia: 692km 593km 703km

Emissioni CO2: 219 g/km 278 g/km 264 g/km
Dimensioni (Lung/Largh/Alt): 514/195/146 cm 507/190/148cm 510/187/149cm

Commenti personali:
L'A8 riesce a recuperare l'evidente deficit di motore grazie al peso relativamente contenuto. Ottimi i consumi della S500 (considerando motore e peso). Molto pesante ed assetata la 750 Xi

Saludos a todos,
Alessandro

 

[FurettoS]

E bravo lellom, adesso anche in versione British.

Brobabilmente ci saranno altre prove oltre a queste ma sia Autozeitung che Autobild concordano sul fatto che la A8 in questa versione sta avanti.

Se si considera che tra le tre quello della A8 è il motore con minor cavalli (372 Cv.) e minor sviluppo di potenza (445 Nm.) appare ben chiaro quanto la telaistica ed il pianale abbiano sortito i loro effetti.
Oltretutto, tra le tre, è anche la meno costosa e quella con meno emissioni di CO2 nonostante le dimensioni.

Il design è de gustibus, ma la sostanza è reale.
Audi si è posta con la A8 di centrare 2 obiettivi definiti probabilmente il sancta sanctorum della concorrenza, il comfort di Mercedes e la dinamica di BMW.
Il risultato? Centrati entrambi a detta dei tester.

Questo credo sia il punto nodale dell'A8, essere confortevole come una classe S e dinamicamente capace come una Serie 7 non essendo nessuna di entrambe ma un'Audi.
La A8 non è un veicolo di massa ma credo che questi due aspetti faranno pensare molto gli acquirenti di questo modello. Probabilmente tra le tre A8 rappresenta adesso il miglior compromesso.

P.s.
Un saluto anche a te lellom.

 

[renexx]

Ma la serie 7 ????? non doveva essere l' auto del secolo?????
Almeno da letture italiche.....
Ciao

Dinamicamente è la migliore, secondo la filosofia BMW.

Per il resto, questo segmento si addice maggiormente a Mercedes.

La serie 7 vuole essere comoda ma allo stesso tempo sportiva, la Mercedes iconica, confortevole e robusta, l'Audi uhm...... 4x4 obbligatoriamente, ben rifinita e meno ostentata.

Come dicevi, la Mercedes è una certezza nella categoria; ed è giusto sottolineare la sportività della Bmw; però forse qui abbiamo la quadratura del cerchio con i quattro cerchi (pessimo gioco di parole ).

 

[Fancar_]

Come dicevi, la Mercedes è una certezza nella categoria; ed è giusto sottolineare la sportività della Bmw; però forse qui abbiamo la quadratura del cerchio con i quattro cerchi (pessimo gioco di parole ).

Eh!.....Se Audi va avanti cosi.....forse fa bene a rendere più elitaria la rete d'assistenza!

Chissà la prossima A6.

Resta comunque il fatto che nelle motorizzazioni di "massa" la trazione Quattro può essere considerata superflua, inoltre sulle motorizzazioni 4 cilindri Audi è costretta a scendere a qualche compromesso con gli altri marchi meno nobili.

Tanto di cappèllo invece per S4/S5/S6, RS4/RS5/RS6.... TT-RS... ecc ecc...

 

[Fancar_]

Recentemente sono stato nello Zentrum Audi: bellissimo e d'impatto.
C'era la R8 Spyder e Coupè ed anche l'A8 nuova ed anche il criticato Q7 V12 ( impressionanti le pinze dei freni).

Comunque più che altro io sono entrato per vedere la nuova A8.....era una 4.2 TDI V8.
Che dire, gli interni sono sontuosi, ricchi....opulenti.....più di quelli della serie 7.

Il monitor del navigatore esce cosi velocemente che la prima volta quasi ti spaventi.....tanto sbuca velocemente.

A me piace molto la leva del cambio automatico,ci puoi poggiare il palmo della mano sopra, e dà l'impressione di comandare un jet....

Mentre ero lì mi sono soffermato anche sugli altri modelli della gamma, in particolare su quelli più "popolari". :shock:

Scusate, ma a quel prezzo mi prendo un X5 eletta con navi, sensori e forse non arrivo ancora a quel prezzo!.....

Anche la A4 carissima...con pacchetti S line di quà e di là........

Insomma....venti mila ? di accesori su un'auto che ne costa 40 mi sembra un'eresia......
Ebbene sono rimasto sorpreso da come vengono farcite di optional queste vetture, faccio l'esempio del Q5 2.0 TDI S tronic che da un prezzo di listino di 43 mila ? arrivava a costasre 62 mila ?!

 

[Fancar_]

inoltre sulle motorizzazioni 4 cilindri Audi è costretta a scendere a qualche compromesso con gli altri marchi meno nobili.

...

Quello che volevo dire, è che tra un'A4 2.0 TDI ed una 320d o una C220d....le ultime due mi sembrano più premium.
In particolare la 320d si può avere integrale e o automatica......
Ora poi c'è anche la C250 4 Matic 7g Tronic che è una spanna sopra la concorrenza....

Per ristabilire il confronto bisogna passare alla A4 3.0 TDI Quattro Tiptronic ( o quando ci sarà S tronic).

A distanza di qualche anno dall'acquisto, una serie 3 rimane sempre un'auto a TP che si distingue dalla massa omologata di nuove generaliste, mentre un'A4 entry level entra inetivabilmente in confronto con le generaliste più moderne.

 

[4ruotelover]

Per ristabilire il confronto bisogna passare alla A4 3.0 TDI Quattro Tiptronic ( o quando ci sarà S tronic).

C'è già! Il tiptronic rimane invece per l'A4 3.0 TDI Clean Diesel.

 

[ms123d]

Bisogna dire che negli ultimi anni audi ha recuperato sulla concorrenza grazie soprattutto ad un designò molto azzeccato.questa invece e'la più brutta del segmento.
quindi nonostante le ottime performance bmw e soprattutto mb S resteranno le più vendute.
credo che con questa auto audi abbia commesso un grave errore

 

[lellom]

:shock:

Riporto i dati tratti dalla prova di Autobild.de

A8 4.2 Quattro (372cv - 445Nm) VS 750iX (407cv - 600Nm) VS S500 4Matic (388cv - 550Nm)
Peso a vuoto: 1835 kg - 2138kg - 2030kg

PRESTAZIONI:
0 - 40km/h: 1.6s 1.6s 1.6s
0 - 60km/h: 2.6s 2.6s 2.6s
0 - 80km/h: 3.7s 4.0s 3.8s
0-100km/h: 5.2s 5.4s 5.3s
0-120km/h: 7.0s 7.3s 7.2s
0-140km/h: 9.1s 9.2s 9.3s
0-160km/h: 11.6s 11.7s 12.1s
0-180km/h: 14.7s 14.8s 15.3s
0-200km/h: 18.6s 18.5s 19.3s
Vel Max: 250 km/h (autolimitata) 250 km/h (autolimitata) 250 km/h (autolimitata)
Tempo Circuito Prova: 1:44,8 min 1:44,9 min 1:46,3 min
Velocità Prova Slalom 18m 62,3 km/h 62,0 km/h 61,5 km/h

FRENATA:
Frenata da 100 km/h (a freddo): 34.7m 35,4m 36,2m
Frenata da 100 km/h (a caldo): 34.6m 35,8m 35,4m

RUMOROSITÀ:
Al minimo: 38 dB(A) 41 dB(A) 40 dB(A)
Massima accellerazione: 73 dB(A) 72 dB(A) 74 dB(A)
A 50km/h in Terza Marcia: 55 dB(A) 56 dB(A) 57 dB(A)
A 100km/h costanti: 61 dB(A) 63 dB(A) 63 dB(A)
A 130km/h costanti. 66 dB(A) 66 dB(A) 65 dB(A)

CONSUMI:
Media Reale in Prova: 13,0 L/100km 15,2 L/100km 12,8 L/100km
Capacità Serbatoio: 90L 82L 90L
Autonomia: 692km 593km 703km

Emissioni CO2: 219 g/km 278 g/km 264 g/km
Dimensioni (Lung/Largh/Alt): 514/195/146 cm 507/190/148cm 510/187/149cm

Commenti personali:
L'A8 riesce a recuperare l'evidente deficit di motore grazie al peso relativamente contenuto. Ottimi i consumi della S500 (considerando motore e peso). Molto pesante ed assetata la 750 Xi

Saludos a todos,
Alessandro

:shock: :shock: :shock:

Ah ecco....ora si rendono conto in Autobild della caxxata che avevano fatto a paragonare una A8 4.2 TDI alla 730d nella prima presa di contatto.

in pratica la A8 le bastona su tutta la linea....va di più con meno cavalli,consuma meno ed è più efficiente,è meglio rifinita,è più comoda e grande.

a sto' giro hanno fatto per bene i compiti per casa i 4 anelli ....e hanno fatto pelo e contropelo alla concorrenza.

Ri-Chapeau !! :twisted:

Ps: cambio titolo al post visto che le prove sono due ora. grazie.

 

[lellom]

Bisogna dire che negli ultimi anni audi ha recuperato sulla concorrenza grazie soprattutto ad un designò molto azzeccato.questa invece e'la più brutta del segmento.
quindi nonostante le ottime performance bmw e soprattutto mb S resteranno le più vendute.
credo che con questa auto audi abbia commesso un grave errore

Non lo so e avendola vista dal vivo credo che abbiano fatto centro anche stavolta...è piacevole e dinamica ed è lo stereotipo dell'auto di rappresentanza,molto understatement.e guardandola dentro ti togli ogni dubbio .
in Italia ha già superato le rivali come vendite (considerando però un certo effetto novità).

Comunque ,per restare in tema di design, chi spera in una diversificazione nello stile dei diversi modelli meglio che cambi marchio (forse bisogna guardare in Giappone perchè anche le altre tedesche hannno imboccato la strada del Family Feeling più spinto ).

Questo è quello che pensa De Silva dello stile che devono avere le Audi :

&gt Non temete che, prima le Audi poi le VW, si assomiglino troppo fra loro?
De' Silva: No. Non vedo la necessità di differenziarle di più. Faccio un esempio extrasettore: i prodotti Apple sono tutti molto simili, dall'iPod al computer per la casa, dall'iPad ai portatili. Hanno un design assolutamente identico, ma permettono di riconoscersi fortemente in un prodotto, in modo di essere. Per me sapere se è una A3 o una A6 è ininfluente. Uno quando parla dice «ho un'Audi». Fine. Al contrario, c'è chi non sa nemmeno che marchio ha sul cofano della sua auto! "

Fine .

Ci sarebbe da ribattere per le rime a queste sue parole,ma poi pensi e stai zitto....perchè chi ancora non ha compreso che il Marketing è anche e soprattutto Design ci ha capito poco del periodo che stiamo vivendo...in questo sono daccordo con loro(a malincuore,ma sono daccordo). :cry:

Qui c'è l'intervista (per chi volesse) a De Silva e De Meo proprio su questo :
http://autoitalianestraniere.forumfree.it/?t=47711320