VALUTAZIONE APPROFONDITA DELLA GOLF GTI VI
o meglio prova su strada mk6, test drive GTI VI, e chi più ne ha...
Ragazzi, dopo 2 settimane di Golf VI GTI e la fine del rodaggio o quasi, posso esprimere una opinione + completa e approfondita sulla beneamina di Wolsburg.
Questo nell?intento di aggiornarvi sul mondo GTI, ma soprattutto essere di aiuto a tutti quegli utenti che come me non hanno potuto provare la vettura prima di acquistarla e si sono dovuti basare sui freddi numeri delle riviste e soprattutto su prove scritte da professionisti e non dall?italiano medio (io
), cosa quest?ultima che invece ritengo essenziale.
Partiamo dall?
estetica, dove non ci soffermeremo molto, visto la grande quantità di foto in giro per il web e soprattutto la grande somiglianza con la Golf precedente ovvero la V. Per ciò che concerne i colori, son gusti, ma posso dire, avendone viste parecchie di persona, che il nero divora troppo le forme, quindi vedo molto bene il bianco (che ho scelto), il rosso, ed il grigio united, anche l?argento riflesso ha il suo fascino. Le lamiere si presentano ben fatte, solo un pizzico di disappunto lo lasciano: un leggero disallineamento del cofano motore col resto della carrozzeria e la verniciatura un po? sui generis delle minigonne laterali. Per il resto segnalo in città la mancanza di protezioni e quindi raccomando prudenza e
sensori di parcheggio.
Interni: Gli interni sono ben fatti, quello che maggiormente colpisce sono i colori rossi delle cuciture, il volante piatto e la buona qualità costruttiva generale?almeno all?apparenza. Infatti, esaminando accuratamente le plastiche mi sono accorto ben presto che ad una elevata qualità di quelle principalmente sott?occhio non ne corrisponde una analoga per quelle più in basso e nascoste all?occhio e al tatto (piccoli risparmi insomma), nulla, comunque, che possa compromettere la validità della fattura interna che rimane sempre a livelli elevati, ma sotto gli standard Bmw Serie 1 e Audi A3. Qualche scricchiolio è presente e proviene dallo sportello sx e dalla plastica lucida applicata sul montante esterno (si trovano in giro sul web milioni di disappunti su questo così come sugli scricchiolii delle bocchette del condizionatore). L?ergonomia è il punto forte, dalla posizione di guida si comanda, senza distrarsi, praticamente tutto; si ha quel che serve sempre sotto mano, insomma proprio dove lo si vorrebbe. I sedili con il loro tessuto a quadretti anni 70 sono esteticamente stupendi ed è davvero un peccato ricoprirli di pelle, che costa 2000 euro in più e in molte zone è finta pelle (vedi fianchetti)..questi hanno solo il vantaggio di essere più stretti e quindi ingombrare leggermente meno a livello di spazio rispetto a quelli di serie. Se siete normotipi i sedili sono stupendamente contenitivi, mentre per persone di alta statura o con gambe particolarmente lunghe, oppure soprappeso, il rischio è quello di urtare con le ginocchia al volante o di essere troppo insaccati nei larghi fianchetti dei sedili sportivi.
Su strada: La prima cosa che colpisce è la duttilità del motore?in tutte le circostanze. Si può procedere con calma sfruttando la comunque elevata coppia (almeno per un benzina) a relativamente bassi regimi (2000 rpm) oppure tirare un po? il collo e godere dell?allungo che si ferma sui 5900 rpm. Presente un leggerissimo e quasi inavvertibile turbolag. Il sound, come già detto e ridetto è molto civile, al minimo nemmeno si sente, pure troppo silenzioso per i miei gusti, vista la tipologia d?auto, ma tant?è, inoltre se si vuole goderne appieno si fa sentire superati i 4000 rpm. Il cambio è un manuale 6 marce; le prime 3 marce tirano come ossesse, mentre 4-5 non sono granché e la sesta è solo di riposo. La manovrabilità è buona ma nell?uso più sportivo un po? s?impunta. Consiglio vivamente su questa tipologia d?auto il DSG che si sposa perfettamente col temperamento della GTI e inoltre fa godere meglio del sound, per non parlare delle doppiette automatiche in scalata?.Le prestazioni nonostante tutto e anche se non sembra, visto l?ottimo lavoro di insonorizzazione dell?abitacolo (filtrano solo fruscii aerodinamici degli specchietti e rotolamento dei pneumatici) ci sono. Confermati i circa 7 secondi sullo 0-100 e soprattutto la vettura prende velocità in maniera progressiva e ci si ritrova in un batter d?occhio a velocità pericolose per la patente. Stimatamente raggiunge i 240 km/h forse anche 250, ma quello che più piace è la risposta pronta a quasi tutti i regimi. Passiamo ai consumi, molti di voi infatti si chiederanno quali siano quelli reali, bene, la casa dichiara un consumo misto di 13,7 km a litro.
In realtà, seguendo le indicazioni del CB che suggerisce la cambiata più efficace per il risparmio economico, si ottengono medie interessanti, ovvero dai 14 ai 16 a litro a secondo del percorso?ma il motore si ritrova in sesta marcia già a 60 km orari, con cambi sui 2000 giri o poco più giù, ne consegue che in questa maniera si risparmia ma le riprese sono solo discrete, insomma si penalizza la sportività, ovviamente.
Se invece si guida in maniera un po? più sostenuta, ma senza esagerare gli 11-12 a litro (sempre nel misto) sono a portata di piede.
Infine esagerando e godendo appieno delle potenzialità della GTI stiamo sui 7-8 a litro, non di +....ma quante emozioni...
Passiamo ora a esaminare il
comparto: sterzo, freni e sospensioni.
Lo sterzo è servoassistito elettricamente, decisamente un buon comando, leggero in manovra e più pesante ad alte velocità, ma non ha un grande feeling e soprattutto è poco preciso ai piccoli angoli;
forse colpa anche di un telaio sicuramente valido ma non studiato in maniera specifica per ?pennellare? le curve. Da notare il raggio di sterzata non esagerato ma nemmeno da record.
Le sospensioni, come accennato, non sono specialistiche, si pongono come un ottimo compromesso tra confort e sportività, infatti nella guida veloce l?auto si corica pochissimo di lato, poco rollio insomma e assenza totale di beccheggio. In città sono molto confortevoli, si irrigidiscono solo sulle asperità più pronunciate, ma comunque ottime davvero.
Insieme al motore sono il pezzo forte.
Le gomme sono Brigatone Potenza e fin?ora si son dimostrate efficaci, solo un po? troppo rumorose e dure su asfalti rugosi e irregolari.
Passiamo alla nota dolente, ovvero i freni?
da una GTI mi sarei aspettato qualcosa con più mordente, invece sembrano particolarmente sottodimensionati e non molto efficaci; soprattutto alle alte velocità, quando danno l?impressione di metterci troppo tempo a fermare l?auto.
Infine nella guida non posso non esaminare
la visibilità, critica in alcuni frangenti, per colpa di : montanti posteriori molto larghi, di poggiatesta posteriori non reclinabili e davanti per la troppa larghezza del montante anteriore che nelle svolte a sinistra disturba parecchio.
Per ciò che concerne
i viaggi e l?uso quotidiano (vedi anche gite fuori porta) segnalo il bagagliaio di buona forma e capienza, molto sfruttabile, buona anche la trovata dei gancetti per ancorare i colli leggeri, l?ottimo confort, la buona presenza di porta oggetti e porta lattine in auto, il bracciolo posteriore con presenza di carico passante, la buona climatizzazione, la buona tonalità della radio ed il cruis control.
Insomma, anche nei viaggi la GTI si dimostra efficace e sorprendentemente riposante.
Detto questo ritengo utile precisare che sono una persona pignola per quel che concerne le auto e che provengo da una Bmw serie 320D da 163 cv. Ho cercato però di redigere questa valutazione in maniera più obbiettiva possibile, esaminando i pregi e i difetti dell?auto nel suo uso quotidiano.
Sperando di aver fatto cosa gradita ringrazio tutti.
Ciao
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