Con il tempo si perdono accessori

[carlo alberto]

Leggendo le prove di Quattroruote facevo una riflessione:
la rivista pone l'accento sulla presenza di accessori e/o dettagli che sulle auto di una volta erano considerati quasi ovvi.
Faccio un esempio: io possiedo una Fiat Stilo del 2003 e sull'auto in questione sono presenti dettagli che sembrano essere diventati una rarità oggi sulle auto di pari categoria , mi riferisco alle cinture di sicurezza regolabili in altezza, agli alzavetri automatici in salita e discesa sulle quattro portiere, al bracciolo posteriore con la botola per l'accesso sl bagagliaio (per gli sci, per intenderci), al sedile posteriore scorrevole, al vano portaoggetti refrigerato oppure alle luci d'ingombro sulle portiere( non sulla mia ma su alcune versioni ci sono).
Mi pare che la maggior parte delle segmento C generaliste di quel periodo avesse questi accessori di serie, non solo la Fiat, quindi probabilmente non erano cose costose.
Mi chiedo: ma li hanno tolti perchè erano inutili o semplicemente per risparmiare?

 

[Domi2204]

Per risparmiare, tanto ci mettono un bel monitor tv da 55 pollici e sono tutti contenti, non fa niente se non c'è la ruota di scorta, il posacenere, tra un po' pure le ruote ed il motore tanto basta la realtà virtuale.

 

[holerGTA]

Uno degli accessori che reputo importante e che in tantissime auto è oggi assente è la regolazione delle cinture, l'ho notato in tantissime macchine anche prestigiose come ad esempio la Volvo v40. E' mai possibile che non capiscano che non esiste la taglia unica dei conducenti? Per chi è alto oltre 180 cm potrebbe andare bene ma chi sta al di sotto si ritrova la cintura sul collo, direi molto fastidiosa, inducendo tanti passeggeri a tenerla allentata con una mano e quindi scomoda per i lunghi viaggi.

 

[zinzanbr_]

La regolazione delle cinture era presente addirittura sulla mia Y del 97,ed era l'allestimento più spartano.
Alcuni accessori secondo me sono stati sacrificati perchè la loro mancanza passa quasi inosservata,almeno al momento dell'acquisto,e sono stati rimpiazzati da altri accessori,ben più costosi,che vent'anni fa' non esistevano o non erano ne diffusi ne rischiesti.
Mi sembra ridicolo però risparmiare su piccoli accessori,dal costo trascurabile per tenere il prezzo basso e poi offrire il navigatore integrato a prezzi fuori dal mondo.
Una cosa che ho notato su alcune utilitarie due porte è il sedile anteriore che non torna in posizione dopo averlo spostato in avanti per far salire/scendere il passeggero posteriore.
Sulla mia Y c'era solo per il sedile del passeggero,quello che si usa maggiormente per far transitare i passeggeri posteriori,mentre quello del guidatore va fatto scorrere manualmente,mentre su alcune utilitarie moderne entrambi i sedili scorrono e perdono la memoria della posizione,non solo della distanza dal volante/cruscotto,ma anche il grado di inclinazione dello schienale.
Una cosa assurda e scomoda secondo me che costringe il guidatore a regolare nuovamente il sedile e lo schienale ogni volta che fa salire o scendere un passeggero.
Probabilmente danno per scontato che chi sceglie una due porte non abbia quasi mai passeggeri a bordo,e sarà vero,ma allora tanto valeva mettere anche i sedili posteriori come optional.