dadomas ha scritto:
Non esiste l'omologazione euro5 ready, c'è la euro4 e la euro5, punto. Il discorso è che Fiat aveva venduto diversi suoi modelli formalmente come euro4 ma sostanzialmente come euro5 solo che, all'epoca, mancava il regolamento attuativo per effettuare fisicamente l'omologazione euro5. Quando poi sono arrivate le direttive sono stati omologati i primi esemplari e poi rilasciati i nulla osta per parificare i modelli già venduti a questi veicoli euro5. Quindi il problema è semplicemente di volontà, da parte della casa, di rilasciare i nulla osta, punto e basta. Renault ha già gli esemplari euro5 e gli costerebbe realmente poco rilasciare un documento che attesti che una data megane3 euro4, in seguito ad eventuali modifiche ben specificate, diventerebbe uguale ad un esemplare omologato euro5 e quindi potrebbe avere anch'essa il bollino sul libretto..Minus_ex ha scritto:Perchè secondo me, al contrario di Fiat, quando ha prodotto la megane III l'ha fatta omologare come Euro 4 e non come Euro 5 ready. Per cui non ci son santi, Euro 4 era ed Euro 4 rimane. Il regolamento europeo che disciplina tutto ciò è del 2007. Ciò non toglie che autonomamente ognuno di voi provi autonomamente la strada dell'aggiornamento del libretto previo nulla osta da parte di Renault. E' un po' come quando si vuol far omologare per la propria auto misure di cerchi e gomme non previste nel libretto originario. Sapevo che Renault è poco incline a rilasciare nulla osta in generale per cui mi sa tanto che tocca rassegnarti. Vorrei sbagliarmi per te e per gli altri.
P.S.: Anch'io ho una Euro 4 con il filtro DPF, si tratta di una megane II il cui motore è prodotto ancora pari pari sulle nuove lagune Euro 5. Pensi che potrei chidere il passaggio anch'io all'Euro 5? Non credo proprio che sarebbe possibile.
Si infatti. Intendevo semplicemente che la Fiat aveva previsto e predisposto tutto sin da tempo, al contrario di Renault. In sostanza, quest'ultima mi è sembrata più impreparata e non ha investito su questo.modus72 ha scritto:Non esiste l'omologazione euro5 ready, c'è la euro4 e la euro5, punto. Il discorso è che Fiat aveva venduto diversi suoi modelli formalmente come euro4 ma sostanzialmente come euro5 solo che, all'epoca, mancava il regolamento attuativo per effettuare fisicamente l'omologazione euro5. Quando poi sono arrivate le direttive sono stati omologati i primi esemplari e poi rilasciati i nulla osta per parificare i modelli già venduti a questi veicoli euro5. Quindi il problema è semplicemente di volontà, da parte della casa, di rilasciare i nulla osta, punto e basta. Renault ha già gli esemplari euro5 e gli costerebbe realmente poco rilasciare un documento che attesti che una data megane3 euro4, in seguito ad eventuali modifiche ben specificate, diventerebbe uguale ad un esemplare omologato euro5 e quindi potrebbe avere anch'essa il bollino sul libretto..Minus_ex ha scritto:Perchè secondo me, al contrario di Fiat, quando ha prodotto la megane III l'ha fatta omologare come Euro 4 e non come Euro 5 ready. Per cui non ci son santi, Euro 4 era ed Euro 4 rimane. Il regolamento europeo che disciplina tutto ciò è del 2007. Ciò non toglie che autonomamente ognuno di voi provi autonomamente la strada dell'aggiornamento del libretto previo nulla osta da parte di Renault. E' un po' come quando si vuol far omologare per la propria auto misure di cerchi e gomme non previste nel libretto originario. Sapevo che Renault è poco incline a rilasciare nulla osta in generale per cui mi sa tanto che tocca rassegnarti. Vorrei sbagliarmi per te e per gli altri.
P.S.: Anch'io ho una Euro 4 con il filtro DPF, si tratta di una megane II il cui motore è prodotto ancora pari pari sulle nuove lagune Euro 5. Pensi che potrei chidere il passaggio anch'io all'Euro 5? Non credo proprio che sarebbe possibile.
Ovviamente questo processo potrà essere applicato su veicoli che siano stati omologati euro5 in almeno un esemplare, quindi in teoria si farebbe sulle Megane3, Laguna e Clio3 mentre assolutamente niente da fare per le Megane2.... Che poi l'avere il DPF non significa per nulla ottemperare alle euro5, l'omologazione non è per il motore ma per l'intero veicolo.
Sulla Megane2 secondo me non avrebbe alcun senso per Renault, oramai è un modello chiuso. Non avrebbe senso che la casa si metta ad omologarla Euro5 per dare la possibilità di aggiornare i libretti dei clienti, la cosa avrebbe un costo non indifferente e, come dicevo prima, non è detto che non servano modifiche costose all'hardware per rientrare nelle normative. Per la Megane3 invece la cosa sarebbe molto semplice, posto che non si debbano cambiare pezzi costosi come catalizzatori e DPF.... Si tratterebbe di certificare che i vecchi esemplari sono uguali ai nuovi e quindi rispettano le normative più stringenti, questo la casa lo sa con precisione perchè conosce come sono fatte le sue vetture... Quindi si tratterebbe solo di rilasciare un foglio di carta senza necessità di ulteriori sbattimenti da parte loro.Minus_ex ha scritto:Si infatti. Intendevo semplicemente che la Fiat aveva previsto e predisposto tutto sin da tempo, al contrario di Renault. In sostanza, quest'ultima mi è sembrata più impreparata e non ha investito su questo.
Sul discorso della megane II l'avevo pensato anch'io. Ciò non toglie che per le emissioni, forse, anche la mia avrebbe i requisiti di omologabilità ad Euro 5. D'accordo che deve esserci il precedente ma a questo punto dico io, estendi a tutti i modelli la possibilità di trapasso. Certo, qui si sta parlando della Megane III e sarebbe già una vittoria che Renault consenta la trasformazione epr questo modello da euro 4 ad euro 5. Evidentemente non ha voglia di farlo tra le tante cappellate che commette.
