Coefficiente d'attrito statico e calcolo dello spazio di arresto

[Thefrog]

Io penso che i produttori di gomme dovrebbero mettere in rilievo il coefficiente d'attrito statico delle gomme su un'asfalto "standard" in tutte le condizioni stradali (asciutto, umido, bagnato).

Se facessero cosi' allora si potrebbe installare sulla vettura un meccanismo che, in concomitanza dell'ASR e dell'ABS, permetta di calcolare lo spazio di frenata della vettura, "abbastanza preciso", a qualunque velocita' la vettura viaggi ed qualunque fondo stradale essa affronti.

Sarebbe simpatico perche', istante per istante il conducente potrebbe disporre della misura della lunghezza della frenata, fino all'arresto della vetture, qualunque sia la sua velocita'.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[miii]

Ma una vita sociale ce l'hai?

 

[kaponord]

Perchè non impari a suonare uno stumento? Magari la tromba

 

[FAUST50]

Perchè non impari a suonare uno stumento? Magari la tromba

Perche' non ha ancora trovato la "chitarra " da "grattare"

 

[Jambana]

Io penso che i produttori di gomme dovrebbero mettere in rilievo il coefficiente d'attrito statico delle gomme su un'asfalto "standard" in tutte le condizioni stradali (asciutto, umido, bagnato).

C'è già anche questo... anche se èun indice molto approssimato. E' stampato sul fianco di tutti i pneumatici con omologazione DOT e si chiama "traction", il valore migliore è AA, poi vengono A, B, C...Il valore indica proprio la capacità di arresto su fondo bagnato in condizioni standard.

oltre a "treadwear", indice di consumo del battistrada, e "temperature", altri due coefficienti che fanno parte della marchiatura americana UQTG, diffusa praticamente su tutti i pneumatici.

http://www.discounttiredirect.com/direct/brochure/info/tmpInfoTreadwear.jsp

Consiglio anch'io il corso di musica!

 

[agricolo]

Consiglio anch'io il corso di musica!

O per lo meno di andare a vedere un'auto moderna dal vivo.....