Class action contro FIAT e VW per consumi ingannevoli

[marcoleonardo63-bis]

Intrapresa da Altroconsumo... leggevo di sfuggita ieri sera, sul mensile diffuso da tale movimento consumatori (stasera lo riprenderò ed entrerò nel dettaglio).. si parla di Panda 1.2 e Golf 1.6TDI... otterranno qualcosa?

Se qualcuno avesse già aperto un topic su questo argomento, scusate e chiudete pure..

 

[Gilles82A]

aspetto aggiornamenti perchè incuriosito..
a mio avviso non otterranno molto... alla fine i test per dichiarare i consumi si sa come vengono fatti, in condizioni ideali che è quasi impossibile si verifichino in strada... è così per tutte le auto, non solo per le 2 prese in considerazione che però essendo 2 tra le più vendute saranno le 2 con più lamentele..
resto convinto comunque che la causa principale del discostamento tra consumi dichiarati e consumi reali sia dovuto al guidatore e non all'auto o alle condizioni dei test..

 

[RobyTs67]

aspetto aggiornamenti perchè incuriosito..
a mio avviso non otterranno molto... alla fine i test per dichiarare i consumi si sa come vengono fatti, in condizioni ideali che è quasi impossibile si verifichino in strada... è così per tutte le auto, non solo per le 2 prese in considerazione che però essendo 2 tra le più vendute saranno le 2 con più lamentele..
resto convinto comunque che la causa principale del discostamento tra consumi dichiarati e consumi reali sia dovuto al guidatore e non all'auto o alle condizioni dei test..

Nei suddetti test accelerano da 0 a 50 km/h in 30 secondi :shock:
Prova a fare qualcosa di simile in strada....

 

[SupercinqueTC]

difficimente otterranno qualcosa. i cicli di omologazione sono standard e dovrebbero dimostrare che hanno truffato nella omologazione.

diverso il discorso in caso di pubblicità ingannevole (ma dovrebbero aver omesso "dati di omologazione,ecc..." nello spot/locandina), anche se la cosa finirebbe con una multa.

 

[Gilles82A]

aspetto aggiornamenti perchè incuriosito..
a mio avviso non otterranno molto... alla fine i test per dichiarare i consumi si sa come vengono fatti, in condizioni ideali che è quasi impossibile si verifichino in strada... è così per tutte le auto, non solo per le 2 prese in considerazione che però essendo 2 tra le più vendute saranno le 2 con più lamentele..
resto convinto comunque che la causa principale del discostamento tra consumi dichiarati e consumi reali sia dovuto al guidatore e non all'auto o alle condizioni dei test..

Nei suddetti test accelerano da 0 a 50 km/h in 30 secondi :shock:
Prova a fare qualcosa di simile in strada....

ma io vedo anche molta gente che pur vedendo rallentamenti più avanti continua ad accelerare e poi frena all'ultimo, e magari su questo comportamento si può intervenire.. non ho detto che dipende solo da quello, ma a mio avviso molto dipende dal comportamento che si tiene alla guida..

 

[agricolo]

Non otterranno un piffero, ma l'importante è partecipare...

 

[RobyTs67]

aspetto aggiornamenti perchè incuriosito..
a mio avviso non otterranno molto... alla fine i test per dichiarare i consumi si sa come vengono fatti, in condizioni ideali che è quasi impossibile si verifichino in strada... è così per tutte le auto, non solo per le 2 prese in considerazione che però essendo 2 tra le più vendute saranno le 2 con più lamentele..
resto convinto comunque che la causa principale del discostamento tra consumi dichiarati e consumi reali sia dovuto al guidatore e non all'auto o alle condizioni dei test..

Nei suddetti test accelerano da 0 a 50 km/h in 30 secondi :shock:
Prova a fare qualcosa di simile in strada....

ma io vedo anche molta gente che pur vedendo rallentamenti più avanti continua ad accelerare e poi frena all'ultimo, e magari su questo comportamento si può intervenire.. non ho detto che dipende solo da quello, ma a mio avviso molto dipende dal comportamento che si tiene alla guida..

Anni fa,viaggiando incolonnati avevo i Carabinieri dietro.A un certo punto mi sorpassano,paletta e mi fermano.Patente,documenti..."Guardi che non le funzionano i stop"
Gli rispondo;"Guardi che in sti ultimi cilometri non ho proprio toccato i freni,basta tenere la giusta distanza dall'auto che ti precede..." Infatti i stop funzionavano.

Quello incide tantissimo,frena e accelera,sto tira e molla....

 

[belpietro]

Non otterranno un piffero, ma l'importante è partecipare...

l'importante è parcellare

:twisted:

 

[eta*beta]

Non otterranno un piffero, ma l'importante è partecipare...

l'importante è parcellare

:twisted:

perchè stavolta potrebbero ottenere qualcosa, e le parcelle non sono a carico dei ricorrenti

 

[ALGEPA]

ma la class action credo dovrebbe essere fatta verso la comunità europea che ha diramato il ciclo di omologazione dei consumi alle quali le case si attengono.
Anche io lo trovo non veritiero ma se c'è non capisco dove sono le basi per fare una class action contro le case

 

[marcoleonardo63-bis]

Ho letto l'articolo su Altroconsumo e, in sintesi, emerge:

- i consumi delle due auto sono stati misurati IN LABORATORIO, seguendo le procedure previste dalle normative per le prove di omologazione (che risalgono al 1980.. :? );

- i "trucchi" consentiti dalle normative (assolutamente inaccettabile! :evil: ) permettono, fra l'altro, alle case di aumentare del 50% la pressione degli pneumatici, ridurre il peso eliminando accessori di serie ( :shock: :? ), usare oli speciali, sigillare l'auto con nastro adesivo per ridurre la resistenza all'aria, scollegare l'alternatore, arrotondare (in difetto :? ) del 4% i risultati... tutte cose assurde, che l'utente finale non farà ed addirittura contro il codice della strada (aumentare del 50% la pressione ) ed il buon senso;

- nonostante questi "trucchi", i risultati di laboratorio emersi dalle prove (ripetute più volte) sono parecchio distanti da quanto dichiarato dalle case produttrici;

- per la Panda, il consumo è di 6,11 lt/100 km anzichè 5,2 e le emissioni fra 141 e 152 g/km anzichè 120;

- per la Golf, il consumo è di 5,83 lt/100 km anzichè 3,8 e le emissioni fra 154 e 160 g/km anzichè 99.

Staremo a vedere..

 

[chepallerossi!]

- i consumi delle due auto sono stati misurati IN LABORATORIO, seguendo le procedure previste dalle normative per le prove di omologazione (che risalgono al 1980.. :? );

- i "trucchi" consentiti dalle normative (assolutamente inaccettabile! :evil: ) permettono, fra l'altro, alle case di aumentare del 50% la pressione degli pneumatici, ridurre il peso eliminando accessori di serie ( :shock: :? ), usare oli speciali, sigillare l'auto con nastro adesivo per ridurre la resistenza all'aria, scollegare l'alternatore, arrotondare (in difetto :? ) del 4% i risultati... tutte cose assurde, che l'utente finale non farà ed addirittura contro il codice della strada (aumentare del 50% la pressione ) ed il buon senso;

.

in realtà la direttiva di riferimento è addirittura del 1970 (dir. 70/220/EEC), ma è stata più e più volte aggiurnata negli anni: chi volesse approfondire trova tutto qui [b]http://goo.gl/Wbim4L[/b]

sui trucchi: di certo le case sfrutteranno ogni possibilità di ottimizzare i risultati dei test, ma alcune cose mi paiono poco credibili. es:"nastrare" le fessure in una prova a banco, dove la resistenza aereodinamica è nulla (si simulano l'inerzia e la resistenza con un freno dinamometrico), è inutile; oli e carburanti usati devono corrispondere a specifiche ben precise, così come temperatura e umidità dell'aria... insomma, le affermazioni di altroconsumo secondo me vanno prese con le molle (così come i risultati dei test delle case! )

 

[belpietro]

e le parcelle non sono a carico dei ricorrenti

tu dici?

 

[zanzano]

aspetto aggiornamenti perchè incuriosito..
a mio avviso non otterranno molto... alla fine i test per dichiarare i consumi si sa come vengono fatti, in condizioni ideali che è quasi impossibile si verifichino in strada... è così per tutte le auto, non solo per le 2 prese in considerazione che però essendo 2 tra le più vendute saranno le 2 con più lamentele..
resto convinto comunque che la causa principale del discostamento tra consumi dichiarati e consumi reali sia dovuto al guidatore e non all'auto o alle condizioni dei test..

Nei suddetti test accelerano da 0 a 50 km/h in 30 secondi :shock:
Prova a fare qualcosa di simile in strada....

ma io vedo anche molta gente che pur vedendo rallentamenti più avanti continua ad accelerare e poi frena all'ultimo, e magari su questo comportamento si può intervenire.. non ho detto che dipende solo da quello, ma a mio avviso molto dipende dal comportamento che si tiene alla guida..

Anni fa,viaggiando incolonnati avevo i Carabinieri dietro.A un certo punto mi sorpassano,paletta e mi fermano.Patente,documenti..."Guardi che non le funzionano i stop"
Gli rispondo;"Guardi che in sti ultimi cilometri non ho proprio toccato i freni,basta tenere la giusta distanza dall'auto che ti precede..." Infatti i stop funzionavano.

Quello incide tantissimo,frena e accelera,sto tira e molla....

.... e pensare che con il CA é ancora piu semplice...

..... tenere la giusta distanza dall'auto che ti precede......
saluti zanza

 

[marcoleonardo63-bis]

sui trucchi: di certo le case sfrutteranno ogni possibilità di ottimizzare i risultati dei test, ma alcune cose mi paiono poco credibili. es:"nastrare" le fessure in una prova a banco, dove la resistenza aereodinamica è nulla (si simulano l'inerzia e la resistenza con un freno dinamometrico), è inutile; oli e carburanti usati devono corrispondere a specifiche ben precise, così come temperatura e umidità dell'aria... insomma, le affermazioni di altroconsumo secondo me vanno prese con le molle (così come i risultati dei test delle case! )

Sono abbonato al movimento consumatori ALTROCONSUMO da almeno 25 anni, mi ha sempre dato l'impressione di essere affidabile e di non cercare gli scoop pubblicitari.

Per quando riguarda i "trucchi" (permessi dalle normative), Altroconsumo indica come fonte uno studio del 2013 dell'associazione indipendente europea "Transport & Environment" .