Citroen Nemo: test dell'alce, altro giro altra corsa.....

[agusmag]

La versione senza ESP.........

http://www1.adac.de/adac-im-einsatz...nentID=289298&SourcePageID=236104&location=33
:shock:

 

[matteomatte1]

se ho capito bene il Fiat Cubo aveva l'Esp mentre il Citroen l'aveva disattivato, giusto?

 

[holerGTA]

Come minimo avranno messo le gomme lisce, i tedeschi pur di buttare fango agli altri le pensano tutte, ormai non mi fido più. La CLASSE A è rimasta sul groppone, non l'hanno ancora digerita. Così hanno fatto per la 500, pur di ridicolizzarla l'hanno fatta sbattere con un panzer di nome AUDI e far vedere che chi guida la 500 no ha scampo. Solo patetici e ridicoli come sempre.

 

[2481]

Che palle questi dell'ADAC! Qualche annetto fa erano riusciti a mettersi per cappello anche una Logan, ma com'è che queste cose succedono solo a loro? Nel resto del mondo non si fanno i test dell'alce?

Sarei proprio curioso di vederlo questo Nemo, e scoprire quali siano le condizioni in cui si è svolto il test!

Che poi Qubo, Bipper e Nemo derivano dal pianale della Grande Punto, che non è affatto male, una reazione del genere mi sembra molto strana.

 

[SupercinqueTC]

c'hanno provato anche col nuovo kangoo, senza riuscire a capottarlo....
perchè non provano la Fox?
magari è l'unica cosa in cui riesce bene quella...."macchina"....

 

[holerGTA]

c'hanno provato anche col nuovo kangoo, senza riuscire a capottarlo....
perchè non provano la Fox?
magari è l'unica cosa in cui riesce bene quella...."macchina"....

Dopo la Classe A le prove alle auto tedesche non le fanno più, paura di ricaderci. Però il vizio di screditare gli altri è rimasto.

 

[agusmag]

In passato sulla Logan l'ADAC si era dovuto scusare perchè il ribaltamento (non pubblicato come tale, ma solo come servizio fotografico) era dovuto agli pneumatici danneggiati.

La Logan era riuscita a superare il test anche a 100 km/h.

Mi auguro che questa volta il ribaltamento del Nemo non sia dovuto a "cause esterne".

Sul discoso pianali, effetivamente basta una taratura delle sospensioni diversa per cambiare tutto.

 

[matteomatte1]

comunque alla fine della fiera: per i costruttori è molto più facile mettere una pezza ad errori progettuali con l'ESP che realizzare un assetto fatto come si deve. Che l'ESP sia utilissimo è fuori di dubbio ma se è aiutato da buone od ottime doti stradali è pure meglio.

 

[Swift1988]

Per forza la nemo avrà il baricentro ad altezza d'uomo

E poi condivido... prima le auto venivano costruite con telai perfetti e sospensioni ottime... cose che adesso trovi su auto tipo M3, R5, Mini JCW, ecc ecc... e allora fanno telai scadenti e si basano tutto su esp, asr, ecc ecc...

basta vedere adesso.. chiamano differenziale una cosa che è gestita dall'esp... il differenziale è un pezzo FISICO, non una serie di circuiti che simulano un differenziale...

se no le auto senza esp dovevano cappottarsi tutte prima.. e a me non risulta

 

[mikuni]

Quel coso più alto che largo l'ho sempre visto male, anche da fermo.
L'esp dovrebbe essere un di più e invece guarda che roba.
I progettisti sarebbero da mettere in galera.
O forse c'è un disegno di legge per abolire le curve? :lol:

 

[PanzerClio]

Quel coso più alto che largo l'ho sempre visto male, anche da fermo.
L'esp dovrebbe essere un di più e invece guarda che roba.
I progettisti sarebbero da mettere in galera.
O forse c'è un disegno di legge per abolire le curve? :lol:

Quel coso alla fine è un furgone e va guidato da furgone cioè in curva bisogna stare in campana. Se si vuole guidarlo come se si avesse a che fare un'auto sportiva, basta un minimo errore e patapunfete. Quando guido il Doblò o il Berlingo aziendale non accendo nemmeno la radio per stare ultra-concentrato dato che le reazioni che hanno sui curvoni autostradali (specie se bagnati...) sono molto più brusche che su un'auto normale.

 

[tyzz76]

Che botto! :shock:

 

[_Ulisse_]

se ho capito bene il Fiat Cubo aveva l'Esp mentre il Citroen l'aveva disattivato, giusto?

sul qubo è di serie mentre sul nemo non è previsto

 

[stratoszero]

Quel coso alla fine è un furgone e va guidato da furgone cioè in curva bisogna stare in campana. Se si vuole guidarlo come se si avesse a che fare un'auto sportiva, basta un minimo errore e patapunfete. Quando guido il Doblò o il Berlingo aziendale non accendo nemmeno la radio per stare ultra-concentrato dato che le reazioni che hanno sui curvoni autostradali (specie se bagnati...) sono molto più brusche che su un'auto normale.

Non sono un "integralista" dell'ESP: secondo me, è sempre meglio averlo, ma su auto piccole, utilizzate quasi esclusivamente in città da qualcuno che sa guidare, si può anche sopravvivere senza.
Su vetture a baricentro alto come queste monovolume / multispazio, però, è IN-DIS-PEN-SA-BI-LE!!!