Citroen Grand C4 Picasso vs Kia Carens vs Toyota Prius vs Honda Odyssey

[Oh la la]

Una francese contro le giapponesi ed una coreana.., secondo voi the winner is :?: :?:

1.CITROEN C4 GRAND PICASSO

CarAdvice Rating 8

Performance & Economy 8.5
Cabin Space & Comfort 8
Technology & Connectivity 8
Price & Features 7.5
Ride & Handling 8.5

2.KIA RONDO (Carens)

CarAdvice Rating 7.5

Performance & Economy 5
Cabin Space & Comfort 8
Technology & Connectivity 7.5
Price & Features 8.5
Ride & Handling 7.5

3.TOYOTA PRIUS V

CarAdvice Rating 7

Performance & Economy 7
Cabin Space & Comfort 8
Technology & Connectivity 8
Price & Features 7
Ride & Handling 6

4.HONDA ODYSSEY

CarAdvice Rating 7

Performance & Economy 6
Cabin Space & Comfort 9.5
Technology & Connectivity 8
Price & Features 8
Ride & Handling 5

http://www.caradvice.com.au/284033/people-mover-comparison-citroen-grand-c4-picasso-v-honda-odyssey-v-kia-rondo-v-toyota-prius-v/

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[Baron89]

Spazio e Confort: 9,5....vale a dire il vero senso di una multispazio.
The winner is......Honda Odyssey!

Ma la Kia Rondo (che nome di cacca), sarebbe la nostra Carens, giusto?

 

[Eneagatto]

hanno mescolato pere e fichi ed hanno provato a vedere qual'è il frutto migliore. Per altro Prius (in quella versione) è uscita di produzione...

 

[Oh la la]

Spazio e Confort: 9,5....vale a dire il vero senso di una multispazio.
The winner is......Honda Odyssey!

Ma la Kia Rondo (che nome di cacca), sarebbe la nostra Carens, giusto?

Si la Rondo sarebbe la Carens Europea.

 

[Oh la la]

hanno mescolato pere e fichi ed hanno provato a vedere qual'è il frutto migliore. Per altro Prius (in quella versione) è uscita di produzione...

A quanto pare la C4 Grand Picasso col 2.0 HDi consuma meno della Ibrida Prius...

The Citroen feels effortless and quiet, needing only 4000rpm to deliver 110kW of power. The Toyota sapped almost all of its battery power getting uphill with three aboard, the 73kW (at 5200rpm) from its engine and 60kW of its electric motor feeling like much less than its combined total, though its CVT also helped it feel more spritely than the Rondo, if not the Odyssey and Grand C4 Picasso.

Although they have identical combined cycle fuel consumption claims of 4.5 litres per 100 kilometres, on-test the Toyota returned 6.3L/100km to be just edged out by the outstanding 6.1L/100km delivered by the Citroen.

Altro dettaglio

By contrast the Picasso is the most enjoyable car to drive, important for the odd driver who may not have considered a people mover because of the dull image they portray. It is stable, secure, yet entertaining, and gels well with the torquey engine and slick, light steering...

La Picasso risulta quella più divertente da guidare comunque sicura e stabile.., lo sterzo è leggero.

 

[Eneagatto]

devo dire che quanto riportato sulla Prius è un concentrato di pregiudizi, ed a questo punto potrei anche pensare che non l'abbiano nemmeno provata.
Poi siccome nessuna delle tre auto rientra fra le mie necessità, ci dormo bene lo stesso.

 

[Oh la la]

devo dire che quanto riportato sulla Prius è un concentrato di pregiudizi, ed a questo punto potrei anche pensare che non l'abbiano nemmeno provata.
Poi siccome nessuna delle tre auto rientra fra le mie necessità, ci dormo bene lo stesso.

In Australia le auto giapponesi si vendone benissimo e inoltre hanno una buona fama., perchè dovrebbero avere dei pregiudizi :?: semmai come al solito dovrebbero averne nei confronti della (francese) Citroen ...
In fondo la Citroen sotto sotto è una Peugeot.., (meccanica, motori, robustezza etc.) per cui non mi stupisco più di tanto del ottimo risultato ottenuto nella prova.,

 

[Eneagatto]

La Citroen si viaggia senza sforzo e tranquilla, visto che necessitano solo 4000 giri per fornire 110kW di potenza. La Toyota ha scaricato quasi tutta la batteria sempre in salita con tre a bordo, il 73kW (a 5200 giri) del suo motore termico e 60kW del suo motore elettrico sembrano molti meno di quanto ci si aspetterebbe dal totale, anche se sil suo CVT ha aiutato sentire la spinta più evidente che non Rondo, anche se non l'Odissea e Grand C4 Picasso.

Ho fatto una traduzione liberissima ma credo più comprensibile di quella Google (;-). C'è la solita storia della batteria che si scarica in salita, la vecchia questione che non si possono sommare le potenze dei due motori (lo afferma la stessa Toyota ma il giornalista non lo sa), il confronto dei giri in un diesel ed in un benzina, e sorprendentemente una lode al CVT che di solito viene massacrato.

Poi sulla classifica non mi pronuncio perchè non conosco abbastanza questi modelli a trazione convenzionale.