Citroen e Peugeot si convertono...

[Luigi_82]

Ps. anche il 1,4 hdi del trio franco-nipponico non rispetta l'?5? Eppure è ultradepotenziato e spinge una delle carrozzerie più leggere in circolazione.

Beh l'unica maniera di renderlo ?5 è di applicargli un dpf, a prescindere dalla leggerezza di quanto si porta dietro. Avevo comunque letto qualcosa a riguardo, il 1.4 hdi/tdci dovrebbe commercialmente morire a fine mese proprio perchè non verrà associato al dpf.

Considerato che loro sono gli inventori del Fap direi che se non lo hanno accoppiato la ragione forse è che con quel motore si avevano troppe rogne.
Plauso al 1,3 mjet dunque, l'unico vero piccolo turbodiesel rimasto sul mercato (nonché il più piccolo di tutti) ad affrontare le sempre più stringenti normative antinquinamento.

Ci sarebbero lo Hyunday e il cdi della Smart, vediamo se resteranno a listino anche a gennaio...

Con la differenza che lo Hyundai è un 3 cilindri, quindi cilindrata unitaria maggiore rispetto al 1,3. Per quanto riguarda Smart poi, permettimi, io fatico a considerarli "motori". So che sulla prima serie la garanzia copriva solo fino a 40-50mila km. Non so se oggi siano migliorati e di quanto, ma penso che un comunissimo 1,2 europeo divora in longevità e affidabilità qualsiasi motore smart.

Ps. 4R dà Smart cdi come ?5.

PPS: la confusione regna sovrana. PSA ha eliminato l'hdi da 107 e C1, su 206plus esiste un 1,4 70cv ?5, ma su 207 l'?5 diesel è solo 1,6 (su C3 invece anche 1,4). C'è un discreto casino insomma, affrontano il 1° gennaio 2010 con listini ancora confusionari. Mi sa che abbiamo sbagliato a darlo per defunto. Anche Fiesta ce l'ha.

 

[modus72]

Con la differenza che lo Hyundai è un 3 cilindri, quindi cilindrata unitaria maggiore rispetto al 1,3. Per quanto riguarda Smart poi, permettimi, io fatico a considerarli "motori". So che sulla prima serie la garanzia copriva solo fino a 40-50mila km. Non so se oggi siano migliorati e di quanto, ma penso che un comunissimo 1,2 europeo divora in longevità e affidabilità qualsiasi motore smart.

Ps. 4R dà Smart cdi come ?5.

Vabbè, io considero la cilindrata totale, non l'unitaria.... Riguardo agli Smart, i motori della seconda serie sono stati profondamente modificati appunto per le rogne che hanno fatto patire ai clienti della prima.

 

[matto80]

Il 1.4 crdi rimane in listino perchè nuovo e quindi omologato euro 5.

 

[danilorse]

Da listino i 1.4 HDI/Tdci risultano tutti euro 5.
Gli unici a essere euro 4 sono i multijet su Punto classic e su Musa (70cv) oltre al 1.5 dci di Clio storia.

 

[Luigi_82]

Da listino i 1.4 HDI/Tdci risultano tutti euro 5.

Quale listino? Da quello on line di 4R NO.

 

[sumotori64]

a Trémery in Francia (PSA) hanno smesso di assemblare l'HDi/TDCi 1.4 DLD ; così come a Dagenham (U.K.) ; rimane l'India con l'impianto Ford di Chennai ... Credo che il sipario stia calando sul piccolo bruciagasolio franco-tedesco (almeno qui in Europa).

 

[danilorse]

Da listino i 1.4 HDI/Tdci risultano tutti euro 5.

Quale listino? Da quello on line di 4R NO.

Listino di 4ruote di gennaio

 

[CinghialeMannaro]

Da listino i 1.4 HDI/Tdci risultano tutti euro 5.

Quale listino? Da quello on line di 4R NO.

neanche sul sito della ford, tra l'altro.

 

[Luigi_82]

Da listino i 1.4 HDI/Tdci risultano tutti euro 5.

Quale listino? Da quello on line di 4R NO.

neanche sul sito della ford, tra l'altro.

Eh ma a lui tanto interessa la presenza di vetture ?4 come la punto classic, della quale è risaputo anche dai muri che vedrà la sua fine commerciale con la fine del 2010.

 

[kanarino]

...al 1.3 multijet abbandonando il 1.4 PSA sulla gamma dei multispazio leggeri (nemo e bipper).

Questo ha causato un livellamento dei prezzi verso l'alto, configuratore alla mano il listino del nemo è praticamente identico a quello del qubo.

Questa cosa è passata sotto silenzio, ma è un gran bel risultato per il "piccolo" mjet fiat...

Ah bene, chissà cosa dirà colui che sosteneva che il 1.3 mjt 75 cv ed il 1.4 hdi 68 cv andavano uguali e la differenza di prezzo non era giustificata

 

[conan2001]

...al 1.3 multijet abbandonando il 1.4 PSA sulla gamma dei multispazio leggeri (nemo e bipper).

Questo ha causato un livellamento dei prezzi verso l'alto, configuratore alla mano il listino del nemo è praticamente identico a quello del qubo.

Questa cosa è passata sotto silenzio, ma è un gran bel risultato per il "piccolo" mjet fiat...

Ah bene, chissà cosa dirà colui che sosteneva che il 1.3 mjt 75 cv ed il 1.4 hdi 68 cv andavano uguali e la differenza di prezzo non era giustificata

veramente il mio parere l'ho già detto.
il configuratore mettitelo in quel posto è alla fine che si fanno i conti.
e poi mi pare che il mj non sia stato scelto per le prestazioni ma solo perchè non euro 5.

 

[Punto83]

...al 1.3 multijet abbandonando il 1.4 PSA sulla gamma dei multispazio leggeri (nemo e bipper).

Questo ha causato un livellamento dei prezzi verso l'alto, configuratore alla mano il listino del nemo è praticamente identico a quello del qubo.

Questa cosa è passata sotto silenzio, ma è un gran bel risultato per il "piccolo" mjet fiat...

Ah bene, chissà cosa dirà colui che sosteneva che il 1.3 mjt 75 cv ed il 1.4 hdi 68 cv andavano uguali e la differenza di prezzo non era giustificata

veramente il mio parere l'ho già detto.
il configuratore mettitelo in quel posto è alla fine che si fanno i conti.
e poi mi pare che il mj non sia stato scelto per le prestazioni ma solo perchè non euro 5.

Ma che hai scritto?ha un senso logico? :lol: :lol:

 

[conan2001]

...al 1.3 multijet abbandonando il 1.4 PSA sulla gamma dei multispazio leggeri (nemo e bipper).

Questo ha causato un livellamento dei prezzi verso l'alto, configuratore alla mano il listino del nemo è praticamente identico a quello del qubo.

Questa cosa è passata sotto silenzio, ma è un gran bel risultato per il "piccolo" mjet fiat...

Ah bene, chissà cosa dirà colui che sosteneva che il 1.3 mjt 75 cv ed il 1.4 hdi 68 cv andavano uguali e la differenza di prezzo non era giustificata

veramente il mio parere l'ho già detto.
il configuratore mettitelo in quel posto è alla fine che si fanno i conti.
e poi mi pare che il mj non sia stato scelto per le prestazioni ma solo perchè non euro 5.

Ma che hai scritto?ha un senso logico? :lol: :lol:

ho scritto che il mio parere sulle differenze sia di prestazioni che di prezzo l'ho già detto.
ho scritto che il configuratore, da cui qualcuno ha detto che hanno aumentato il peugeot citroen, si può benissimo lasciarlo perdere.
ciò che conta è quanto si paga alla fine.
ho scritto che sembra abbiano sostituito il 1.4 con il 1.3 solo perchè il 1.3 è euro 5 mentre il 1.4 non lo è e non per le prestazioni.
adesso sei capace di leggere o devo farti la traduzione?

 

[MultiJet150]

...al 1.3 multijet abbandonando il 1.4 PSA sulla gamma dei multispazio leggeri (nemo e bipper).

Questo ha causato un livellamento dei prezzi verso l'alto, configuratore alla mano il listino del nemo è praticamente identico a quello del qubo.

Questa cosa è passata sotto silenzio, ma è un gran bel risultato per il "piccolo" mjet fiat...

Ah bene, chissà cosa dirà colui che sosteneva che il 1.3 mjt 75 cv ed il 1.4 hdi 68 cv andavano uguali e la differenza di prezzo non era giustificata

veramente il mio parere l'ho già detto.
il configuratore mettitelo in quel posto è alla fine che si fanno i conti.
e poi mi pare che il mj non sia stato scelto per le prestazioni ma solo perchè non euro 5.

Ma che hai scritto?ha un senso logico? :lol: :lol:

ho scritto che il mio parere sulle differenze sia di prestazioni che di prezzo l'ho già detto.
ho scritto che il configuratore, da cui qualcuno ha detto che hanno aumentato il peugeot citroen, si può benissimo lasciarlo perdere.
ciò che conta è quanto si paga alla fine.
ho scritto che sembra abbiano sostituito il 1.4 con il 1.3 solo perchè il 1.3 è euro 5 mentre il 1.4 non lo è e non per le prestazioni.
adesso sei capace di leggere o devo farti la traduzione?

E perché quando parli dei prezzi FIAT, dici che sono troppo alti senza andare a vedere quanto si paga alla fine ??

 

[kanarino]

E perché quando parli dei prezzi FIAT, dici che sono troppo alti senza andare a vedere quanto si paga alla fine ??

Perchè ormai Multy è noto che la Fiat ha prezzi gonfiati e concessionari truffaldini :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: