Citigo Vs Up Vs Mii... quale la migliore ?

[gringoxx]

Ho trovato dei dati sul florido o quasi mercato tedesco, per quanto alle segmento A non pensavo questi numeri rapportati ai segmento B.

queste le cifre da gennaio a settembre. (non so quando è cominciata la commercializzazione però di up, mii e citigo).

vw Up 30.945 (e 59.000 polo)
skoda citigo 5.302 (e 31.929 fabia)
seat mii 4.206 (e 21.784 ibiza)
toyota aygo 7.982 ( e 18.594 yaris)
fiat panda 11.935 (e 8.268 punto)
citroen c1 6.167 (e 8.902 c3)
peugeot 107 3.724 (e 22.147 206+207+208 )

 

[sandro63s]

Europarimi sette mesi del 2012

POS. 45 VW Up!............59.328
POS. 168 Skoda Citigo.....8.027
POS. 185 Seat Mii............6.745

 

[zymotik]

Europarimi sette mesi del 2012

POS. 45 VW Up!............59.328
POS. 168 Skoda Citigo.....8.027
POS. 185 Seat Mii............6.745

45esima???? ok...flop!
non commento le due sorelline Skoda e Seat perchè sono state commercializzate da marzo/aprile in poi, ma la Up! da gennaio era presente già in tutta Europa o quasi...ma essere 45esima per un modello di larga diffusione e appena lanciato mi pare deludente...metà di quelle quasi 60.000 le hanno vendute in Germania, le altre 30.000 spalmate su tutti gli altri paesi europei e su sette mesi sono poche!

 

[rebel8]

al 2012 (ad oggi) ?koda è al 2,61% e seat al 1,88%

sempre in UK, nel 2012 ecco altre quote:

fiat 2,47% con +18% sul 2011;
ford 13,83% + 5,15% sul 2011;
audi 6,24% + 10,73% sul 2011;
hyundai 3,55% + 16,70% sul 2011;
kia 3,26% + 21,49% sul 2011;
nissan 5,18% + 9,75% sul 2011;
toyota 4,18% +17,99% sul 2011;
vauxall opel 11,16% -3,14% sul 2011
vw 9,04% +2,98% sul 2011

Grazie dei dati, sarebbe interessante vedere anche i fatturati.
Fiat UK vende solo 500 e Panda, il resto e' zero assoluto.
?koda su questo mercato vende soprattutto Octavia e molte vRS per cui a percentuali di vendita simili dovrebbero corrispondere fatturati differenti in favore di Skoda.
Ciao

 

[rosberg]

http://www.autoblog.it/post/85813/volkswagen-up-seat-mii-e-skoda-citigo-qual-e-la-migliore

interessante confronto conti alla mano

confrontando prezzi, listini e dotazioni la Citigo sembra la più conveniente e meglio personalizzabile.

a mio avviso anche la preferibile per design (il portellone posteriore è verniciato) e più adatta alla concretezza del marchio Skoda

Il ritengo che la migliore sia la Up! sia per livello estetico che per gli interni.
Poi se guardiamo al rapporto qualità prezzo ok, diciamo che Skoda è messa molto bene.
Se dovessi immaginarle tutte e tre accanto, l'una all'altra, direi che apparentemente Skoda è quella che meno preferisco perchè trovo che abbia un design che appare un po' "vecchio", mentre le altre due mi pare un po' più innovativo.

 

[gbortolo]

Più che l'analisi di quale sia la migliore l'articolo pone l'accento sul fatto che la Up! è un flop e le sorelle Mii e Citigo sono un flop di dimensioni colossali, mi piacerebbe contraddirli...ma la realtà del mercato è questa

Solo italiano oppure anche europeo?

Non vorrei che in Italia si avverta (come leggevo da qualche parte) una disaffezione per l'auto che nei centri urbani, dove queste auto hanno più senso, porta a rinunciarvi.
Sarà un caso, un campione anomalo ma se 1 persona su 4 con cui lavoro ha abbandonato l'auto x il car sharing mentre una quinta pensa di venderla perché usa la moto e per andare a Milano vuol usare i mezzi ... beh altro che flop.

L'altro pubblico per le utilitarie di queste dimensioni erano
- giovani &gt non hanno lavoro / soldi ed usano quelle dei genitori
- donne &gt se possono vogliono il suv oppure usano la berlina del marito

Che dite potrei averci preso?

Quasi! I giovani le auto non le comprano più! io ne vedo sempre meno alla mia scrivania, mentre quando iniziai 9 anni fa ne vedevo molti che facevano anche rate improbabili per comprarsi la polo o addirittura la Golf, si indebitavano, ma il finanziamento veniva concesso perchè un contratto di lavoro a tempo indeterminato o anche determinato ma con scadenza medio/lunga l'avevano, oggi non ci provano neanche più a farlo il finanziamento e di comprarla cash neanche se ne parla.
La maggio parte dell Up che abbiamo venduto è andata in mano ai pensionati, quindi, almeno qui in Italia il target iniziale è stato completamente mancato!
Nel resto d'Europa non so, dovrei andarmi a cercare i dati, ma se una segmento A (anzi 3) non vende nel paese dove le segmento A regnano è difficile che faccia tano meglio in altri paesi

ah, ah, ah :lol: :lol: :lol:
lo dico sempre ai pensionati: - oggi siete gli unici ad avere uno stipendio sicuro.
Magari basso ma certo.
Molti di loro quando cambiano auto scendono di classe ma spesso non arrivano così in basso (ad esempio mio padre) perché, sai la spesa, quella volta che faccio via due giorni (e portano l'universo creato :shock: :shock: )

In realtà un po' tutte queste vetture (500 a parte) non mi pare abbiano poi sfondato, dalla Smart alla IQ...

 

[isak 82]

ma avete letto i commenti in fondo all'articolo caricato nel post??ma la gente si fa di droghe :shock: :shock: leggete leggete..

 

[gbortolo]

di solito poi mi viene un travaso di bile per le boiate che leggo. Meglio di NO :evil:

 

[Triskoda]

Considerando che sono tutti cloni...e si differenziano solo per qualche dettaglio estetico e di interni...probabilmente punterei su Skoda ma zeru optional (leggasi alla Mourinho )....altrimenti con il levitare del costo.. finirei su Fabia,,,sicuro....

 

[rosberg]

Ho trovato dei dati sul florido o quasi mercato tedesco, per quanto alle segmento A non pensavo questi numeri rapportati ai segmento B.

queste le cifre da gennaio a settembre. (non so quando è cominciata la commercializzazione però di up, mii e citigo).

vw Up 30.945 (e 59.000 polo)
skoda citigo 5.302 (e 31.929 fabia)
seat mii 4.206 (e 21.784 ibiza)
toyota aygo 7.982 ( e 18.594 yaris)
fiat panda 11.935 (e 8.268 punto)
citroen c1 6.167 (e 8.902 c3)
peugeot 107 3.724 (e 22.147 206+207+208 )

Pur essendo il mercato tedesco buon indice di valutazione, non bisogna dimenticare che, a differenza di noi italiani sono, come ad esempio moltissime altre nazioni europee, molto nazionalisti e infatti i dati della Up1 lo dimostrano.

 

[gringoxx]

Ho trovato dei dati sul florido o quasi mercato tedesco, per quanto alle segmento A non pensavo questi numeri rapportati ai segmento B.

queste le cifre da gennaio a settembre. (non so quando è cominciata la commercializzazione però di up, mii e citigo).

vw Up 30.945 (e 59.000 polo)
skoda citigo 5.302 (e 31.929 fabia)
seat mii 4.206 (e 21.784 ibiza)
toyota aygo 7.982 ( e 18.594 yaris)
fiat panda 11.935 (e 8.268 punto)
citroen c1 6.167 (e 8.902 c3)
peugeot 107 3.724 (e 22.147 206+207+208 )

Pur essendo il mercato tedesco buon indice di valutazione, non bisogna dimenticare che, a differenza di noi italiani sono, come ad esempio moltissime altre nazioni europee, molto nazionalisti e infatti i dati della Up1 lo dimostrano.

non sono mai nazionalisti quanto lo sono i francesi e difatti il loro mercato ne è una dimostrazione sempre; per quanto riguardo all'italia c'è ben poco da essere nazionalisti con l'offerta di auto che ci ritroviamo..

ma il mio ragionamento nasceva dalla considerazione che l'italia è considerato da sempre un mercato importante per le segmento A; mentre la germania tendenzialmente punta o puntava a segmenti superiori.

 

[giuseppe.vittori@alice.it_1611477556]

dal punto di vista dell'estetica non si può dire qual'è la migliore in quanto la questione è puramente soggettiva.
dal punto di vista del prezzo la Citigo è la più "economica", seguita immediatamente dalla Mii, la più cara risulta la up! (prove effettuate dai rispettivi configuratori). Sono andato a vedere la Up! e la Mii e dal punto di vista di qualità sembrano identiche: compattezza, idea di ben fatto ma design minimalista.
adesso veniamo ai principali dati rilevati nelle prove di quattroruote (nelle seguenti prove la Citigo era l'unica nella versione a 5 porte, la Mii era l'unica con l'assetto sportivo);

Consumo medio:
Mii: 16.2 km/l, Citigo: 15.2 km/l, Up: 14.5 km/l

accellerazione 0-100 km/h
Mii: 12,8 secondi, Up: 13,8 secondi, Citigo 13,9 secondi

Frenata da 100 km/h a minimo carico
Mii: 40,2 metri, Up: 42.0 metri, Citigo: 45,7 metri

Rumorosità a 50 km/h su asfalto
Citigo: 58,2 decibel, Up 58,3 decibel, Mii 59,0 decibel

cambio di corsia sul bagnato
Citigo: 92 km/h, Mii 91 km/h, Up 86 km/h

Sforzo frizione
Citigo: 9,8 kg, Up 10,1 kg, Mii 10,2 kg

Ripresa 70-120 km/h a minimo carico
Mii 16,3 secondi, Citigo 21,8 secondi, Up 29,2 secondi

Concludo dicendo che nelle prove le auto avevano lo stesso motore con gli stessi cavalli, La Up pesava 1031 kg con aerodinamica di 0,353 cx, la Mii pesava 1018 kg con aerodinamica di 0,35 cx e la Citigo 1028 con aerodinamica di 0,345 cx.

in luce di questi dati della prova su strada e delle lievissime differenza strutturali e di prezzo secondo me la Seat mii è la migliore delle tre, immediatamente seguita dalla Citigo, mentre invece la Up perde nettamente il confronto fra le sorellastre... ciao a tutti

 

[fabiologgia]

Più che l'analisi di quale sia la migliore l'articolo pone l'accento sul fatto che la Up! è un flop e le sorelle Mii e Citigo sono un flop di dimensioni colossali, mi piacerebbe contraddirli...ma la realtà del mercato è questa

Solo italiano oppure anche europeo?

Non vorrei che in Italia si avverta (come leggevo da qualche parte) una disaffezione per l'auto che nei centri urbani, dove queste auto hanno più senso, porta a rinunciarvi.
Sarà un caso, un campione anomalo ma se 1 persona su 4 con cui lavoro ha abbandonato l'auto x il car sharing mentre una quinta pensa di venderla perché usa la moto e per andare a Milano vuol usare i mezzi ... beh altro che flop.

L'altro pubblico per le utilitarie di queste dimensioni erano
- giovani &gt non hanno lavoro / soldi ed usano quelle dei genitori
- donne &gt se possono vogliono il suv oppure usano la berlina del marito

Che dite potrei averci preso?

Quasi! I giovani le auto non le comprano più! io ne vedo sempre meno alla mia scrivania, mentre quando iniziai 9 anni fa ne vedevo molti che facevano anche rate improbabili per comprarsi la polo o addirittura la Golf, si indebitavano, ma il finanziamento veniva concesso perchè un contratto di lavoro a tempo indeterminato o anche determinato ma con scadenza medio/lunga l'avevano, oggi non ci provano neanche più a farlo il finanziamento e di comprarla cash neanche se ne parla.
La maggio parte dell Up che abbiamo venduto è andata in mano ai pensionati, quindi, almeno qui in Italia il target iniziale è stato completamente mancato!
Nel resto d'Europa non so, dovrei andarmi a cercare i dati, ma se una segmento A (anzi 3) non vende nel paese dove le segmento A regnano è difficile che faccia tano meglio in altri paesi

ah, ah, ah :lol: :lol: :lol:
lo dico sempre ai pensionati: - oggi siete gli unici ad avere uno stipendio sicuro.
Magari basso ma certo.
Molti di loro quando cambiano auto scendono di classe ma spesso non arrivano così in basso (ad esempio mio padre) perché, sai la spesa, quella volta che faccio via due giorni (e portano l'universo creato :shock: :shock: )

In realtà un po' tutte queste vetture (500 a parte) non mi pare abbiano poi sfondato, dalla Smart alla IQ...

Da pensionati si scende sempre di categoria perchè mutano le esigenze, succedeva anche prima quando il divario di tenore di vita tra la situazione lavorativa e la pensione non era così evidente come adesso.
Un pensionato (od una coppia di pensionati) hanno esigenze minori, normalmente non hanno più i figli da portarsi appresso, salvo rare eccezioni non fanno più viaggi molto lunghi in auto (usano l'aereo o altri mezzi), una segmento A è ben più che sufficiente ad una coppia di pensionati per le esigenze della spesa settimanale, per andare a prendere i nipotini a scuola e per la passeggiata alla casa al mare (o in montagna) una volta ogni tanto, una segmento B è già grasso che cola. Nel caso della mia famiglia ti posso dire che i miei genitori sono passati dalla grossa monovolume a 7 posti che avevano negli anni '90 quando noi figli eravamo ancora tutti a casa (e loro lavoravano), prima ad una Fiesta 1.8 D Ghia (nel 1998) ed infine ad una Panda 1.3 MJ Emotion nel 2004 che per le loro esigenze è anche troppo.
Dovendola cambiare oggi (cosa che non credo abbiano intenzione di fare) io consiglierei loro una Dacia Sandero ma credo che loro opterebbero per un'altra Panda o qualcosa di molto simile.

Sui motivi dell'insuccesso dele superminime, beh, la spiegazione è ovvia, le auto non si vendono "un tanto al kg", le superminime costano quanto e spesso più delle loro sorelle un po' più grandi, una IQ costa ben più di una Yaris, una 500 costa ben più di una Panda, e via dicendo. La 500 è un caso a sé per il fattore moda e perchè viene acquistata molto dai giovani trendy ma sulla clientela più matura (i pensionati di cui parlavamo prima) fa molto più presa la Panda.

saluti

 

[giuseppe.vittori@alice.it_1611477556]

a coloro che pensano la Up, Citigo e Mii siano addirittura cloni che differiscono solo per lo stemma e per gli interni, invito a leggere le prove effettuate da quattroruote, di cui io sopra ho postato qualche dato... noterete che invece ci sono delle lievi differenze da non sottovalutare