Citazione invecchiata male "L'aerodinamica è il risarcimento per chi non sa esprimere cavalli dal motore" Enzo Ferrari.

[nafnlaus]

Così a caso ho ripescato questa vecchia citazione che mi ha dato spunto per aprire un nuovo argomento.
Via via che ne troveremo altre le riporteremo qui.

La citazione con cui apro è motoristica ma con gli occhi di oggi apre a un tema molto più ampio che mi incuriosisce.

"L'aerodinamica è il risarcimento per chi non sa esprimere cavalli dal motore" Enzo Ferrari.

Da 1 a 10 quanto s'era sbagliato?

 

[Kentauros]

Da 1 a 10 quanto s'era sbagliato?

Basta vedere la paga che le monoposto di Maranello prendono da quelle di Woking, e non solo...

 

[Bauscia]

senza il motore, puoi avere l'aerodinamica migliore del mondo, ma stai fermo.
vince ovviamente chi li ha tutti e due.

 

[Kentauros]

senza il motore

Trattandosi di automobili, il motore c'è di default.

 

[Bauscia]

Trattandosi di automobili, il motore c'è di default.

ovvio, ma se hai 50cv meno, non vinci lo stesso, a meno che l'avversario, non guidi un suv a forma di scatola da scarpe.
vedi la ferrari, quando l'hanno sgamata anni fa, tolti un po' di cv dal motore, non era piu' nulla.

 

[nafnlaus]

senza il motore, puoi avere l'aerodinamica migliore del mondo, ma stai fermo.

Bhe però certi camion hanno potenze da F1 ma non corrono in F1

 

[Kentauros]

ovvio, ma se hai 50cv meno, non vinci lo stesso, a meno che l'avversario, non guidi un suv a forma di scatola da scarpe.
vedi la ferrari, quando l'hanno sgamata anni fa, tolti un po' di cv dal motore, non era piu' nulla.

Non conosco le potenze in gioco, tra i vari powertrain. Di certo non conta solo il dato del banco, ma anche sfruttabilità dell'erogazione, messa a terra e capacità di tenere la macchina sia in rettilineo che in staccata, ingresso, curva ed uscita, senza massacrare le gomme. In questo l'aerodinamica è una parte fondamentale. Ed in senso lato,l'equilibrio tra le componenti dell'auto, oltre a motre ed aerodinamica, telaio, sospensioni, gestione elettronica etc... direi he dall'affermazione del Drake, ne è passata di acqua sotto i ponti, poi, comunque, tutti (anche i premi Nobel) prendiamo sonore cantonate.

 

[CitWeb]

"Il Padre Eterno ha dotato gli esseri più veloci, come la lepre, della trazione posteriore".
...penso anche questa di Ferrari. Qui non si è sbagliato a mio avviso.

 

[Renatom_2.0]

ovvio, ma se hai 50cv meno, non vinci lo stesso, a meno che l'avversario, non guidi un suv a forma di scatola da scarpe.
vedi la ferrari, quando l'hanno sgamata anni fa, tolti un po' di cv dal motore, non era piu' nulla.

Ai tempi, le Ferrari a 12 cilindri hanno preso paga tante volte dalle F1 inglesi con il Cosworth V8, pur con un vantaggio di potenza, credo, anche superiore ai 50 CV

 

[ALGEPA]

MOD : La moderazione ritiene preferibile avere un topic che riguarda una singola citazione e non uno che ne discute di varie perchè altrimenti si crea un calderone in cui è anche difficile per gli utenti muoversi. Abbiamo modificato il titolo e quindi continuiamo con la sola citazione di Ferrari che da anche spunto ad un interessante discussione.
Grazie

 

[agricolo]

Ricordiamo che il Drake era ingegnere honoris causa, ma per l'università non ci è passato....

 

[zagoguitarhero]

Colin Chapman invece ci ha preso in pieno.

 

[ALGEPA]

credo che se si parla di F1 devi avere al top entrambe le componenti, ed infatti soprattutto negli ultimi anni ha vinto chi riusciva a far lavora in maniera ottimale la PU con il telaio , se hai solo uno dei 2 elementi fatichi, poi se proprio uno dovesse scegliere almeno io con le vetture fino al 2025 preferirei avere 20 CV in meno che avere un telaio che lavora male ma certo che se invece di 20 ne hai 50 in meno poi diventa un problema anche quello.

 

[Kentauros]

Limitandoci a considerare la veloità massima, è dipendente dalla radice quadrata della potenza, mentre è del quadrato (o meglio un polinomio di secondo grado, terzo se le velocità sono elevate come quelle della F1) della resistenza aerodinamica. Il che propende per una maggiore influenza dell'aerodinamica.

 

[Renatom_2.0]

Limitandoci a considerare la veloità massima, è dipendente dalla radice quadrata della potenza, mentre è del quadrato (o meglio un polinomio di secondo grado, terzo se le velocità sono elevate come quelle della F1) della resistenza aerodinamica. Il che propende per una maggiore influenza dell'aerodinamica.

Qui ti devo correggere.
La velocità è proporzionale alla radice cubica della potenza.
E' la forza aerodinamica resistente che è proporzionale al quadrato della velocità, quindi, per avere la potenza assorbita, devi moltiplicare un'altra volta per la velocità.
La potenza assorbita è quindi proporzionale alla terza potenza della velocità.