cinghia o catena?

[MarcoR88]

pregi e difetti delle 2 distribuzioni?

Quale dura di più? qual'è migliore secondo voi e perchè? come costi, affidabilità, manutenzione...

 

[ucre]

dipende dalla macchina.
io ho auto del gruppo fiat con entrambe le soluzioni. economicamente la differenza è quasi nulla. la distribuzione sul fire a cinghia l'ho pagata 120 euro, facendola ogni 5 anni o 120.000 km sono attualemnte a 240 euro. sul mjet è a catena, l'ho fatta l'unica volta a 225.000 km, ma pagata 300 euro. solo che sul mjet credo che non la farò più, sul fire, se campa ancora, l'anno prossima sarà da rifare.

le catene sul tsi vw so che danno moltio problemi, anche prima dei 60.000 km. anche alcune annate dei motori diesel 4 cilindri bmw. i cinghia vw costa parecchio sostituire la distribuzione, mediamente 6/700 euro solo quella se non di più sempre ogni 5 anni o 120.000 km

 

[paolocabri]

Su un'auto normale diesel (1.5 dCi, 1.6 TDI, 2.0 MJ) fare la distribuzione vuol dire sborsare fino a 600 euro ogni 6 anni o 150.000 km.
Io che 150.000 li faccio in 4 anni e mezzo, ho preferito la catena.

 

[MarcoR88]

dipende dalla macchina.
io ho auto del gruppo fiat con entrambe le soluzioni. economicamente la differenza è quasi nulla. la distribuzione sul fire a cinghia l'ho pagata 120 euro, facendola ogni 5 anni o 120.000 km

solo 120? ogni 5 anni? mi sembra un buon compromesso dai...

 

[MarcoR88]

Su un'auto normale diesel (1.5 dCi, 1.6 TDI, 2.0 MJ) fare la distribuzione vuol dire sborsare fino a 600 euro ogni 6 anni o 150.000 km.
Io che 150.000 li faccio in 4 anni e mezzo, ho preferito la catena.

mi riferivo ad auto del gruppo fiat nello specifico, errore mio nel non specificarlo prima. 1.6jtdm2 e simili

 

[ucre]

aspetta, le 120 euro li hopagati sul 1.4 natural power e sul 1.2 fire, sul 1.6 mjet sicuramente sarà nell'orbita delle 200 euro. ma tu sei indeciso tra 1.6 e 1.3 mjet?

 

[MarcoR88]

aspetta, le 120 euro li hopagati sul 1.4 natural power e sul 1.2 fire, sul 1.6 mjet sicuramente sarà nell'orbita delle 200 euro. ma tu sei indeciso tra 1.6 e 1.3 mjet?

Diciamo che io sarei intenzionato al 1.6 105cv della Giulietta, ma un mio amico che ha acquistato una 500l con motore sempre 1.6, mi diceva che gli han detto che li la distribuzione è a catena...volevo capire un pò tra le 2 che cambiava in soldoni...

 

[ucre]

aspetta, le 120 euro li hopagati sul 1.4 natural power e sul 1.2 fire, sul 1.6 mjet sicuramente sarà nell'orbita delle 200 euro. ma tu sei indeciso tra 1.6 e 1.3 mjet?

Diciamo che io sarei intenzionato al 1.6 105cv della Giulietta, ma un mio amico che ha acquistato una 500l con motore sempre 1.6, mi diceva che gli han detto che li la distribuzione è a catena...volevo capire un pò tra le 2 che cambiava in soldoni...

so che sulla 500L ha debuttato il nuovo 1.6 mjet2, ma non sapevo fosse con la distribuzione a catena. comunque se ti preoccupi del solo tipo di distribuzione, in soldoni non cambia quasi nulla, nell'arco di vita dell'auto ci potranno essere si e no 200 euro di differenza, e dipende da quanto la terrai. ammettendo che la catena duri 250.000 km e che l'auto la terrai 300.000, a catena la farai una volta sola, a cinghia 2 e la catena costa di più, più che altro di manodopera

 

[renatom]

aspetta, le 120 euro li hopagati sul 1.4 natural power e sul 1.2 fire, sul 1.6 mjet sicuramente sarà nell'orbita delle 200 euro. ma tu sei indeciso tra 1.6 e 1.3 mjet?

Diciamo che io sarei intenzionato al 1.6 105cv della Giulietta, ma un mio amico che ha acquistato una 500l con motore sempre 1.6, mi diceva che gli han detto che li la distribuzione è a catena...volevo capire un pò tra le 2 che cambiava in soldoni...

Mi sa che gli hanno detto (o ha capito) male.

 

[MarcoR88]

aspetta, le 120 euro li hopagati sul 1.4 natural power e sul 1.2 fire, sul 1.6 mjet sicuramente sarà nell'orbita delle 200 euro. ma tu sei indeciso tra 1.6 e 1.3 mjet?

Diciamo che io sarei intenzionato al 1.6 105cv della Giulietta, ma un mio amico che ha acquistato una 500l con motore sempre 1.6, mi diceva che gli han detto che li la distribuzione è a catena...volevo capire un pò tra le 2 che cambiava in soldoni...

so che sulla 500L ha debuttato il nuovo 1.6 mjet2, ma non sapevo fosse con la distribuzione a catena. comunque se ti preoccupi del solo tipo di distribuzione, in soldoni non cambia quasi nulla, nell'arco di vita dell'auto ci potranno essere si e no 200 euro di differenza, e dipende da quanto la terrai. ammettendo che la catena duri 250.000 km e che l'auto la terrai 300.000, a catena la farai una volta sola, a cinghia 2 e la catena costa di più, più che altro di manodopera

bene dai direi che non è un fattore che fa la differenza insomma in poche parole...

 

[MarcoR88]

aspetta, le 120 euro li hopagati sul 1.4 natural power e sul 1.2 fire, sul 1.6 mjet sicuramente sarà nell'orbita delle 200 euro. ma tu sei indeciso tra 1.6 e 1.3 mjet?

Diciamo che io sarei intenzionato al 1.6 105cv della Giulietta, ma un mio amico che ha acquistato una 500l con motore sempre 1.6, mi diceva che gli han detto che li la distribuzione è a catena...volevo capire un pò tra le 2 che cambiava in soldoni...

Mi sa che gli hanno detto (o ha capito) male.

davvero? anche a me era venuto sto dubbio se devo essere sincero 8)
cinghia era e cinghia rimane? dal 1.6 della Giuly cosa varia in poche parole?

 

[albo89]

il 1.6 105 della giulietta sapevo fosse a cinghia... chiedi bene al numero verde alfa romeo, almeno ti levi i dubbi.

per quanto riguarda il resto, in modo teorico il top e' la catena, perche' ha una durata quasi doppia della cinghia.
lato pratico alcune case che l'hannno adottata hanno avuto seri problemi di affidabilita' (i 2.0 diesel bmw e i 1.2tsi vw per esempio)
mentre la cinghia bene o male e' un metodo testato e stra-testato e comunque si cambia ogni 120k km.. quindi nulla di troppo oneroso.

 

[ucre]

il mjet2 ha diversi iniettori capaci di 8 iniezioni durante un ciclo. consuma poco, molto poco, se vai sui 110 in extraurbano mi hanno detto faccia poco più di 20 al litro il 2.0. figuriamoci il 1.6-... sulla 500 è disponibile anche il 120 cv se non erro, sulla giulietta non lo hanno mai proposto in questa declinazione di potenza, solo il 105. fra l'altro sulla mito c'è il 120 cv, il perchè sulal giulietta non ci sia rimane un mistero visto che la motorizzazione successiva come step di potenza è il 2.0 da 150 cv

 

[MarcoR88]

il 1.6 105 della giulietta sapevo fosse a cinghia... chiedi bene al numero verde alfa romeo, almeno ti levi i dubbi.

per quanto riguarda il resto, in modo teorico il top e' la catena, perche' ha una durata quasi doppia della cinghia.
lato pratico alcune case che l'hannno adottata hanno avuto seri problemi di affidabilita' (i 2.0 diesel bmw e i 1.2tsi vw per esempio)
mentre la cinghia bene o male e' un metodo testato e stra-testato e comunque si cambia ogni 120k km.. quindi nulla di troppo oneroso.

grande albo89 anche tu sempre presente

 

[MarcoR88]

il mjet2 ha diversi iniettori capaci di 8 iniezioni durante un ciclo. consuma poco, molto poco, se vai sui 110 in extraurbano mi hanno detto faccia poco più di 20 al litro il 2.0. figuriamoci il 1.6-... sulla 500 è disponibile anche il 120 cv se non erro, sulla giulietta non lo hanno mai proposto in questa declinazione di potenza, solo il 105. fra l'altro sulla mito c'è il 120 cv, il perchè sulal giulietta non ci sia rimane un mistero visto che la motorizzazione successiva come step di potenza è il 2.0 da 150 cv

Si infatti, un upgrade da 105 a 115-120cv del diesel vista anche l'inclinazione sportiva dell'auto, ci poteva tranquillamente stare nel model year 2014...penso basti mettere un pò mano alla centralina...ma han fatto il 2.0 da 150 e se vuoi i 120 cv vai sul benzina...mi terrò il 1.6 105cv che te devo dì