Ci sarà un nuovo interesse per il termico? V6 Audi

[Divergent]

Per me... devono togliere... guarda i Cina con sto 1.5... mica si fanno tanti problemi.

in Europa bisogna tornate a fare motori semplici, senza magheggi elettronici... iniezione, candele, scarico... dei bei 4 cilindri, declinati in aspirato e turbo a seconda degli allestimenti, con cilindrate congrue alla tradizione europea... non roba da Kei-car... e allora si può tornare a parlare di vetture a prezzi abbordabili.
Per le emissioni basta fermarsi alle EU6 che, per me, strozzano già troppo il motore... ma bisogna essere per forza ecologisti, perchè dobbiamo dare l'esempio...
Mhev, phev e tutto il resto è da ritenersi superfluo o da inserirsi solo per vetture alto di gamma per giustificarne i prezzi.

 

[GuidoP]

Le prossime regole Euro 7 sono parecchio restrittive talmente restrittive che.....poveri motori soprattutto i motoretti....

 

[cuorern]

Le prossime regole Euro 7 sono parecchio restrittive talmente restrittive che.....poveri motori soprattutto i motoretti....

Guido, non capisco se il messaggio sia ironico o meno, nel caso non lo fosse ovviamente staresti prendendo un granchio, pure bello grosso.

Le emissioni, tra euro6 ed euro7, di fatto non cambiano, non ci sono limiti inaspriti da quel punto di vista ma ci saranno più controlli per particolato da freni e gomme oltre che maggiori vincoli sulla durata delle batterie di trazione per elettriche e phev.

Riporto un link di QR per rinfrescare la memoria (anche se le normative euro7 partiranno verso fine 2026, manca ancora un anno):
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/03/13/unione_europea_euro_7_il_parlamento_da_il_via_libera_ai_nuovi_standard.html

 

[momonedusa]

sono l'unico ad avere il timore di gomme e freni meno performanti?

 

[arizona77]

sono l'unico ad avere il timore di gomme e freni meno performanti?

L' idea che,
ti balena, e poi illustri, e' buona....
Ma come giustificarlo....
??
Pensando ad una STAMPA libera
!!

 

[cuorern]

sono l'unico ad avere il timore di gomme e freni meno performanti?

Non posso rispondere per gli altri, ma per quanto mi riguarda non ho timori da quel punto di vista.

Potrebbe, marginalmente, rappresentare un problema per i marchi meno "nobili" che fanno meno ricerca su materiali e temperature.

 

[momonedusa]

Non posso rispondere per gli altri, ma per quanto mi riguarda non ho timori da quel punto di vista.

Potrebbe, marginalmente, rappresentare un problema per i marchi meno "nobili" che fanno meno ricerca su materiali e temperature.

beh, se riescono ad avere le stese performance e non l'han fatto prima, allora questione di costi, e quindi di rincari....

 

[cuorern]

beh, se riescono ad avere le stese performance e non l'han fatto prima, allora questione di costi, e quindi di rincari....

Secondo me sono gia' "a posto" con consumi e relative emissioni, semplicemente questo.

 

[GuidoP]

Guido, non capisco se il messaggio sia ironico o meno, nel caso non lo fosse ovviamente staresti prendendo un granchio, pure bello grosso.

Le emissioni, tra euro6 ed euro7, di fatto non cambiano, non ci sono limiti inaspriti da quel punto di vista ma ci saranno più controlli per particolato da freni e gomme oltre che maggiori vincoli sulla durata delle batterie di trazione per elettriche e phev.

Riporto un link di QR per rinfrescare la memoria (anche se le normative euro7 partiranno verso fine 2026, manca ancora un anno):
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/03/13/unione_europea_euro_7_il_parlamento_da_il_via_libera_ai_nuovi_standard.html

Le differenze ci sono sul rumore e non di poco a quanto ne so io

 

[Zizzo72]

sono l'unico ad avere il timore di gomme e freni meno performanti?

Forse le hanno fatte "troppo" performanti e "troppo" costose (per i produttori) che ora corrono ai ripari.....

 

[Kentauros]

Le differenze ci sono sul rumore e non di poco a quanto ne so io

C'erano restrizioni molto coercitive anche su emissioni, nel primo protocollo tecnico giudicato irrealizzabile dai costruttori, quindi dal trilogo si è giunti alla stesura finale con emendamenti.

 

[cuorern]

C'erano restrizioni molto coercitive anche su emissioni, nel primo protocollo tecnico giudicato irrealizzabile dai costruttori, quindi dal trilogo si è giunti alla stesura finale con emendamenti.

Proprio così, come detto per i produttori di auto questa volta non sussiste la "scusa" per l'aumento dei costi.

Gli unici che devono lavorarci su un po' sono i produttori di freni e gomme che però, a mio personale avviso, sono già "pronti" (quelli "top") e ovviamente arriveranno (quelli di fascia non premium).

 

[Kentauros]

Gli unici che devono lavorarci su un po' sono i produttori di freni e gomme

In quest'ottica, meglio sta chi ha già impostato un lavoro EV oriented, sia per freni elettromagnetici che per gomme a basso attrito. Ma ho seri dubbi che, uscite dal concessionario, sia possibile cooptare i proprietari a mantenerle in condizioni di bassa emissione di particolato...

 

[U2511]

Non posso rispondere per gli altri, ma per quanto mi riguarda non ho timori da quel punto di vista.

Potrebbe, marginalmente, rappresentare un problema per i marchi meno "nobili" che fanno meno ricerca su materiali e temperature.

I test dicono qualcosa di diverso …

 

[amilanononalima]

In BMW nel frattempo...