GenLee ha scritto:
ottovalvole ha scritto:
bhe la Lancia più che sportività dovrebbe offrire tecnologia, classe ed eleganza, il marchio più affine secondo me è la Mercedes e.......non so quanto possa influire sulle vendite ma la Mercedes gareggia e vince contro i più grandi. Penso che una 300 o una 200 non siano a livello delle Mercedes Classe E e C ma sicuramente ci si avvicinano così come la Musa non era a livello della Classe A ma ci si avvicinava e la gente la comprava volentieri (vorrei ma non posso?), la Phedra non era la Classe V ma ci si avvicinava, Lancia non è mai stata all'altezza della Mercedes ma probabilmente una valida "seconda scelta" per chi voleva qualcosa di elegante ma più economico. Ma questa seconda scelta ha bisogno anche di un traino, possono essere le corse, può essere il "marchio laboratorio" dove mettere tutte le innovazioni da mettere in seguito su tutto il gruppo, può essere un buon marketing che metta in risalto quelle 2 qualità delle vetture. A me fanno ridere gli spot dell'Audi dove elogiano l'avanguardia della tecnica di tecnologie nate da altri produttori e scopiazzate da loro, presentano l'A3 come la macchina del futuro quando invece è forse la più banale e "antica" sul mercato, non c'è un solo dettaglio che la renda "futuristica" rispetto alla concorrenza, la nuova Twingo a confronto sembra venuta da Marte. Sicuramente una macchina futuristica non ha la leva del cambio e nemmeno il quadro strumenti analogico e la Chrysler 200 ha il quadro digitale e solo un misero cambio automatico a 9 rapporti senza leve a vista, basterebbero solo questi 2 particolari per inserirla a forza in concorrenza almeno con le sub premium. Avevamo la Delta 1.9 TwinTurbo quando l'unica concorrente era la BMW 123D (2.0 biturbo) solo questo bastava a far invecchiare l'A3 2.0 TDI con un solo turbo, avevamo la Delta con un valido 2.0 M-Jet da 165cv, avevamo la Delta 1.4 T-Jet GPL tutti motori arrivati prima della concorrenza e non pubblicizzati a dovere.
Allora perchè non ha sfondato in Italia ed Europa? Secondo me non bastano un quadro futuristico e uno joystick del cambio a 9 rapporti per farti premium ed acquistare una certa "considerazione" presso il mercato......Idem un eccezionale TST......
C'è anche dell'altro.
ovvio che c'è dell'altro! Prima di tutto c'è la Ypsilon che non è niente più che una utilitaria (quasi citycar) ma fra allestimenti trendy e prezzi tutto sommato allineati alla concorrenza si fa piacere e la gente la compra pur sapendo cosa c'è sotto. Forse la comprano perchè è una "seconda scelta" all'Audi A1? chissà.....eppure sta seconda scelta almeno nel nostro paesello è regina delle vendite nella sua categoria, ma l'ho detto in un'altro post, la Ypsilon ormai è un istituzione, fa marchio a sè come la 500, la Punto e la Golf, sono macchine che potrebbero vendere anche senza marchio. Partendo quindi dalla Ypsilon ci sarebbe voluto un restyling della Delta sia dentro che fuori (e quasi quasi anche una 3 volumi) con un miglioramento della qualità e un'iniezione di nuove tecnologie, poi la Chrysler 200 a marchio Lancia con un frontale adeguato (ecco, l'occasione giusta per fare un nuovo family feeling) e motori europei ormai conosciutissimi, la Voyager per non lasciare scoperto il segmento dei monovolumi lussuosi (nicchia riservata agli NCC) e una Thema con un 2.0 M-Jet biturbo (se hanno fatto il 1.9 non vedo perchè non possono fare il 2.0) da 200cv ottimo sempre per gli NCC e le flotte. Alla fine non ho scritto niente di rvoluzionario, solo prendere quallo che c'è e usarlo in modo adeguato (in verità solo la Delta avrebbe bisogno di una rivoluzione). Se aggiungiamo un ritorno alle corse gestito dall'Abarth (com'è sempre stato) magari buttando in pista pure le Ypsilon assieme alle 500 e Punto probabilmente il brand comincerà a prendere valore e a diventare più desiderabile. Anni fà hanno marchiato una barca, potrebbero gareggiare anche nelle regate e farsi un nome lì, potrebbero sponsorizzare delle squadre da tennis o calcio o ciclistiche. Per finire potrebbero puntare seriamente sul marketing per aumentare la percezione del marchio, devono valorizzarlo e devono valorizzarne l'italianità, mai come adesso l'italianità può riscuotere successo.
