check up Yeti

[lukkinen]

çiao, ho recentemente fatto un passaggio dal mio meccanico di fiducia, indipendente da Skoda, per il mio consueto cambio olio e controllo liquidi vari.
Olio portato da me come più volte riportato in questo forum, lui ha comprato il filtro olio e rabboccato liquido radiatore.....check livello liquido freni e ispezione visiva vano motore: raccordi , manicotti e fesserie varie.
Pagato 25,00 euro alla riconsegna del veicolo, io soddisfatto.
Ci rivedremo al tagliando dei 30000 km, sempre da lui, buon sabato.

 

[gianko1982]

çiao, ho recentemente fatto un passaggio dal mio meccanico di fiducia, indipendente da Skoda, per il mio consueto cambio olio e controllo liquidi vari.
Olio portato da me come più volte riportato in questo forum, lui ha comprato il filtro olio e rabboccato liquido radiatore.....check livello liquido freni e ispezione visiva vano motore: raccordi , manicotti e fesserie varie.
Pagato 25,00 euro alla riconsegna del veicolo, io soddisfatto.
Ci rivedremo al tagliando dei 30000 km, sempre da lui, buon sabato.

praticamente t'ha fatto il lavoro gratis

sei uno di quelli che non si fida dei tagliandi long life e li fa ogni 15000km!?

 

[manuel46]

Ho fatto cosi anche io con la mia megane, immesso castrol magnatec 5W40 trovato in offerta a 9? il litrox 4,5 litri di capacità, il filtro aria e abitacolo me li sono cambiati io, il mecca generico vicino a casa mi ha fatto il filtro dell'olio sempre mio e l'olio per 20?!
La crisi aguzza l'ingenio!

 

[lukkinen]

çiao, ho recentemente fatto un passaggio dal mio meccanico di fiducia, indipendente da Skoda, per il mio consueto cambio olio e controllo liquidi vari.
Olio portato da me come più volte riportato in questo forum, lui ha comprato il filtro olio e rabboccato liquido radiatore.....check livello liquido freni e ispezione visiva vano motore: raccordi , manicotti e fesserie varie.
Pagato 25,00 euro alla riconsegna del veicolo, io soddisfatto.
Ci rivedremo al tagliando dei 30000 km, sempre da lui, buon sabato.

praticamente t'ha fatto il lavoro gratis

sei uno di quelli che non si fida dei tagliandi long life e li fa ogni 15000km!?

sono uno di quelli che non crede che un filtro olio possa funzionare ancora dopo 20000 km e che l'olio conservi le sue caratteristiche dopo 20000 km per questo li cambio sempre prima di 20k percorsi......dovremmo ricordarci più spesso che l'unico meccanico che lavora costantemente e senza chiedere mai è proprio lui: l'olio

ps: il meccanico in carne e tuta mi ha riferito che il filtro faceva pena e l'auto ha solo 17k e avrebbe dovuto camminare con quel coso per altri 13k? no grazie
8) ciao

 

[manuel46]

ps dimenticavo, tot 115?.........5 litri castrol magnatec, filtro olio, aria mann, abitacolo ai carboni attivi purflux, spazzola tergilunotto bosch e manodopera del mecca per il cambio olio e filtro!

 

[manuel46]

çiao, ho recentemente fatto un passaggio dal mio meccanico di fiducia, indipendente da Skoda, per il mio consueto cambio olio e controllo liquidi vari.
Olio portato da me come più volte riportato in questo forum, lui ha comprato il filtro olio e rabboccato liquido radiatore.....check livello liquido freni e ispezione visiva vano motore: raccordi , manicotti e fesserie varie.
Pagato 25,00 euro alla riconsegna del veicolo, io soddisfatto.
Ci rivedremo al tagliando dei 30000 km, sempre da lui, buon sabato.

praticamente t'ha fatto il lavoro gratis

sei uno di quelli che non si fida dei tagliandi long life e li fa ogni 15000km!?

sono uno di quelli che non crede che un filtro olio possa funzionare ancora dopo 20000 km e che l'olio conservi le sue caratteristiche dopo 20000 km per questo li cambio sempre prima di 20k percorsi......dovremmo ricordarci più spesso che l'unico meccanico che lavora costantemente e senza chiedere mai è proprio lui: l'olio

ps: il meccanico in carne e tuta mi ha riferito che il filtro faceva pena e l'auto ha solo 17k e avrebbe dovuto camminare con quel coso per altri 13k? no grazie
8) ciao

Quoto, ho appena scritto più o meno lo stesso in questa discussione......
http://forum.quattroruote.it/posts/list/55513.page

 

[gianko1982]

çiao, ho recentemente fatto un passaggio dal mio meccanico di fiducia, indipendente da Skoda, per il mio consueto cambio olio e controllo liquidi vari.
Olio portato da me come più volte riportato in questo forum, lui ha comprato il filtro olio e rabboccato liquido radiatore.....check livello liquido freni e ispezione visiva vano motore: raccordi , manicotti e fesserie varie.
Pagato 25,00 euro alla riconsegna del veicolo, io soddisfatto.
Ci rivedremo al tagliando dei 30000 km, sempre da lui, buon sabato.

praticamente t'ha fatto il lavoro gratis

sei uno di quelli che non si fida dei tagliandi long life e li fa ogni 15000km!?

sono uno di quelli che non crede che un filtro olio possa funzionare ancora dopo 20000 km e che l'olio conservi le sue caratteristiche dopo 20000 km per questo li cambio sempre prima di 20k percorsi......dovremmo ricordarci più spesso che l'unico meccanico che lavora costantemente e senza chiedere mai è proprio lui: l'olio

ps: il meccanico in carne e tuta mi ha riferito che il filtro faceva pena e l'auto ha solo 17k e avrebbe dovuto camminare con quel coso per altri 13k? no grazie
8) ciao

dipende dal livello di inquinanti presenti nell'olio.. se non l'avevi mai cambiato prima è normale che a 17000km col motore nuovo nuovo inizi a essere sporco... per olio io mi fido del sensore nella coppa.. e andando a GPL so anche che lo inquino molto meno che andando a benzina.. quindi mi reputo tranquillo

 

[shadow28]

Dipende da nulla...l'olio va cambiato a 10k e basta...il resto e risparmio!

 

[zymotik]

Dipende da nulla...l'olio va cambiato a 10k e basta...il resto e risparmio!

massì torniamo all'olio minerale e cambiamolo ogni 10.000 km!, tanto che ci frega di buttare nell'ambiente 4 o 5 litri di olio esausto ogni volta?...in fondo il progresso dei lubrificanti sintetici non c'è mai stato!

 

[gianko1982]

Dipende da nulla...l'olio va cambiato a 10k e basta...il resto e risparmio!

c'è una cosa che si chiama ricerca e che garantisce un minimo di prestazioni per un tot di tempo o un tot di "stress" su tutti i componenti.. pensa alle gomme che in F1 engli anni '60 duravano 4 GP però mi sa che era come avere delle forme di grana padano al posto delle ruote... ora durano 10 giri ma ti garantiscono (insieme a moooolto altro) accelerazioni laterali di 3,5 G...

lo stesso vale per tutti gli altri componenti

 

[miranda453]

Dipende da nulla...l'olio va cambiato a 10k e basta...il resto e risparmio!

massì torniamo all'olio minerale e cambiamolo ogni 10.000 km!, tanto che ci frega di buttare nell'ambiente 4 o 5 litri di olio esausto ogni volta?...in fondo il progresso dei lubrificanti sintetici non c'è mai stato!

Penso anche io che l'evoluzione tecnologica delle specifiche dell'olio motore abbia raggiunto traguardi notevoli i quali consentono intervalli maggiori che in passato.
Sicuramente fa solo bene al motore ridurre i tempo tra un cambio e l'altro ma e' corretta l'osservazione sulle ripercussioni ambientali.

 

[zymotik]

Dipende da nulla...l'olio va cambiato a 10k e basta...il resto e risparmio!

massì torniamo all'olio minerale e cambiamolo ogni 10.000 km!, tanto che ci frega di buttare nell'ambiente 4 o 5 litri di olio esausto ogni volta?...in fondo il progresso dei lubrificanti sintetici non c'è mai stato!

Penso anche io che l'evoluzione tecnologica delle specifiche dell'olio motore abbia raggiunto traguardi notevoli i quali consentono intervalli maggiori che in passato.
Sicuramente fa solo bene al motore ridurre i tempo tra un cambio e l'altro ma e' corretta l'osservazione sulle ripercussioni ambientali.

Giorgio bisogna anche dire che se una casa da un'intervallo di un tot di km tra un cambio e l'altro lo fa tenendosi ampi margini di sicurezza, se ti dice cambialo ogni 30k km è perchè in condizioni normali ne puo' fare almeno 40k, se ti dicesse 30k ma a 25k fosse in condizioni penose da mettere a rischio il motore eventuali danni sarebbero a loro carico. teniamo anche presente che stabilire la vita residua dell'olio dal suo colore più o meno scuro non ha nessun riscontro nella realtà, su una macchina alimentata a gpl o metano sarà bello chiaro anche a 30k km, su un motore diesel con dpf lo troverai già parecchio scuro dopo 5k km.
Come dici tu ridurre i tempi non può che giovare al motore, così come avremmo prestazioni sempre ottimali se cambiassimo le candele ogni 20k km e i pneumatici dopo 10k, però non siamo tutti figli del signor Bosh o del signo Michelin quindi non lo fvacciamo

 

[lukkinen]

Dipende da nulla...l'olio va cambiato a 10k e basta...il resto e risparmio!

massì torniamo all'olio minerale e cambiamolo ogni 10.000 km!, tanto che ci frega di buttare nell'ambiente 4 o 5 litri di olio esausto ogni volta?...in fondo il progresso dei lubrificanti sintetici non c'è mai stato!

Penso anche io che l'evoluzione tecnologica delle specifiche dell'olio motore abbia raggiunto traguardi notevoli i quali consentono intervalli maggiori che in passato.
Sicuramente fa solo bene al motore ridurre i tempo tra un cambio e l'altro ma e' corretta l'osservazione sulle ripercussioni ambientali.

Giorgio bisogna anche dire che se una casa da un'intervallo di un tot di km tra un cambio e l'altro lo fa tenendosi ampi margini di sicurezza, se ti dice cambialo ogni 30k km è perchè in condizioni normali ne puo' fare almeno 40k, se ti dicesse 30k ma a 25k fosse in condizioni penose da mettere a rischio il motore eventuali danni sarebbero a loro carico. teniamo anche presente che stabilire la vita residua dell'olio dal suo colore più o meno scuro non ha nessun riscontro nella realtà, su una macchina alimentata a gpl o metano sarà bello chiaro anche a 30k km, su un motore diesel con dpf lo troverai già parecchio scuro dopo 5k km.
Come dici tu ridurre i tempi non può che giovare al motore, così come avremmo prestazioni sempre ottimali se cambiassimo le candele ogni 20k km e i pneumatici dopo 10k, però non siamo tutti figli del signor Bosh o del signo Michelin quindi non lo fvacciamo

si ma deciditi o ne fai una questione ambiental ecologica o ne fai una questione di portafogli, per la prima sbagli, l'olio esausto viene raccolto e riutilizzato dopo opportune lavorazioni e in ogni caso non inquini; per la seconda sbagli pure, io ho speso la metà del costo che ti fanno pagare al service ufficiale.
Ripeto che la questione non è solo l'olio che fitia dopo 20000 km nonostante il progresso ma il filtro non filtra un tubero dopo una certa vita e non sono molti quelli che pensano che arrivi a 30k, almeno non quelli che hanno esperienza

 

[zymotik]

Dipende da nulla...l'olio va cambiato a 10k e basta...il resto e risparmio!

massì torniamo all'olio minerale e cambiamolo ogni 10.000 km!, tanto che ci frega di buttare nell'ambiente 4 o 5 litri di olio esausto ogni volta?...in fondo il progresso dei lubrificanti sintetici non c'è mai stato!

Penso anche io che l'evoluzione tecnologica delle specifiche dell'olio motore abbia raggiunto traguardi notevoli i quali consentono intervalli maggiori che in passato.
Sicuramente fa solo bene al motore ridurre i tempo tra un cambio e l'altro ma e' corretta l'osservazione sulle ripercussioni ambientali.

Giorgio bisogna anche dire che se una casa da un'intervallo di un tot di km tra un cambio e l'altro lo fa tenendosi ampi margini di sicurezza, se ti dice cambialo ogni 30k km è perchè in condizioni normali ne puo' fare almeno 40k, se ti dicesse 30k ma a 25k fosse in condizioni penose da mettere a rischio il motore eventuali danni sarebbero a loro carico. teniamo anche presente che stabilire la vita residua dell'olio dal suo colore più o meno scuro non ha nessun riscontro nella realtà, su una macchina alimentata a gpl o metano sarà bello chiaro anche a 30k km, su un motore diesel con dpf lo troverai già parecchio scuro dopo 5k km.
Come dici tu ridurre i tempi non può che giovare al motore, così come avremmo prestazioni sempre ottimali se cambiassimo le candele ogni 20k km e i pneumatici dopo 10k, però non siamo tutti figli del signor Bosh o del signo Michelin quindi non lo fvacciamo

si ma deciditi o ne fai una questione ambiental ecologica o ne fai una questione di portafogli, per la prima sbagli, l'olio esausto viene raccolto e riutilizzato dopo opportune lavorazioni e in ogni caso non inquini; per la seconda sbagli pure, io ho speso la metà del costo che ti fanno pagare al service ufficiale.
Ripeto che la questione non è solo l'olio che fitia dopo 20000 km nonostante il progresso ma il filtro non filtra un tubero dopo una certa vita e non sono molti quelli che pensano che arrivi a 30k, almeno non quelli che hanno esperienza

La questione è "ambiental ecologica" e economica insieme, tutto ciò che è risparmio di risorse è risparmio di energia per produrle e risparmio di rifiuti da smaltire e ovviamente risparmio economico.
L'olio esausto viene raccolto e smaltito, che è cosa ben diversa da "riutilizzato" e anche il solo smaltimento produce inquinamento.
Se vai dal generico spendi la metà del service ufficiale sia che tu ci vada ogni 15.000 km sia che ci vada ogni 30.000 km.
Sulla questione filtro...che dovrebbero fare i possessori di flotte di furgoni ups, tnt e roba simile? a seconda dei modelli fanno il tagliando ogni 30k o 40k km, sono mezzi usati senza riguardo e spesso inpegnati in cicli urbani fatti di continui spegni e accendi...eppure la loro vita media è 300.000 km, stai sicuro che loro il tagliando anticipato non lo fanno...

 

[rosberg]

... l'olio esausto viene raccolto e riutilizzato dopo opportune lavorazioni e in ogni caso non inquini...

:shock: :shock: :shock:
Non mi pare proprio...